相比苏联政府的迟缓慢动作。美国方面的应对就快多了，首先是9月1日后主流媒体的一片斥责声讨。然后是从总统到国务卿直至参众两院议员的高调抨击。
9月2日，苏联方面再次召开政治局会议，讨论新的应对策略。这一次的商议结果更加莫名其妙。苏联不仅不打算承认击落外国民航客机，还想装作不知道事情结果去糊弄全世界。
塔斯社9月3日报道：“……此后不久越境飞机飞出了苏联领空，继续朝日本海方向飞行，大约有10分钟时间，它还处在雷达监视区里，之后（苏联雷达）对这架飞机就失去了监视。”
言下之意，对于这架飞机的“消失”，苏联毫无责任。
苏联又一次不承认事实。在国际社会引发了新一轮不满和抗议言论。
9月4日，苏联沉默，世界各国舆论继续向苏联猛烈开火。
9月5日，苏联打破沉默，官媒《消息报》刊登文章《实际真相是什么？》，记叙了苏联军队防空军参谋长罗曼诺夫上将与报社评论员的对话。上将介绍了远东军区涉事飞行员与地勤部门当时的工作情况。其中，在谈及飞行员奥西波维奇时，他提到飞行员在夜间的云层里，无法将侦察机与客机区分开。歼击机用国际通用应急频率同越境飞机联系，没有得到回应。歼击机曾打开专门的信号灯，并晃动机翼（要越境飞机服从命令的国际通用信号），也没有得到回应。歼击机还发射了警示的曳光弹，最后才动用武器。
这些解释迟到了四天，国际舆论已经不相信苏联的声明，尽管将军的大部分话语符合事实。苏联解体以后，飞行员奥西波维奇在每次接受调查或采访时都会提到电波呼叫和晃动机翼，但否定了发射曳光弹的说法。他说他的飞机当时并没有装配曳光弹。他是通过向越境飞机的机头部位平行方向发射炮弹进行警告，这是军用飞机进行引航或迫降的国际通用做法。而当时的KAL007始终我行我素，继续进行军用飞机躲闪避险的拉高飞行高度行为。
5日至6日，国际舆论继续义愤填膺，苏联政府有些招架不住，在9月7日通过《真理报》勉强承认击落韩国民航客机的悲剧真相，称“由于这架飞机不服从地面勤务部门和歼击机的要求，所以，歼击机执行了指挥所要求中止其飞行的命令”。
9月8日，美国国务卿舒尔茨与苏联外交部长葛罗米柯在西班牙首都马德里举行会晤。此次会晤的原定议题是本就充满火药味的欧陆中程导弹问题。而突发的库页岛空难更是加重了双方会谈时的敌对情绪。事后，当葛罗米柯谈起与舒尔茨的这次会谈时说：“在我和美国历届国务卿14次的谈话中，显然，这一次是最尖锐的。”
9月9日，事发后的第八天，苏联终于正视现实，由国防部和外交部联合召开记者招待会，对国内外记者详细通报库页岛空难的经过。不知道为什么，苏联除了派出苏军总参谋长奥加尔科夫元帅（当年反对出兵阿富汗的那位总参谋长）和外交部第一副部长科尔尼延科外，还派出了一名党务干部——苏共中央国际宣传部部长扎米亚京。谁曾想，事情最后就坏在了这位宣传部长。
在新闻发布会上，元帅和副外长分别代表国防部和外交部进行发言。然后，由国内外记者自由提问。记者们第一感兴趣的是事件真相。奥加尔科夫元帅彬彬有礼，以一位从军多年的内行口吻，将韩国客机不顾苏联防空部队警告，肆意穿越苏联勘察加半岛、库页岛两处军事基地群，闯入苏联领空三个小时的反常行为娓娓道来，并抨击美国和日本在附近军事基地和两国民航调度员不提醒KAL007偏离航线500公里，任由飞机夜闯苏联领空。
对于元帅的回答，西方记者尽管不赞同他的一些观点，但仍然对元帅的多次耐心解释表示赞赏，甚至对他的发言风格和技巧表示钦佩。元帅的发言很好的解释了苏联远东军区为什么会把韩国客机当作是美国侦察机，多次巧妙地回避了记者们问到的“谁做出的最后决定”。他声称，苏联对无辜人员的死亡表示遗憾，但不准备对此表示任何道歉。“要道歉并负有责任的应该是让这架飞机去送死的那些人。”话锋直指美国和日本。
这里多说几句，就是这样一位富有战略眼光，兼具外交才能的总参谋长在1984年被降职了。奥加尔科夫元帅出生于1917年，21岁参军，参加过卫国战争，冷战期间先后在苏联不同战略方向的6个军区工作过，并担任不同级别的领导职务。51岁进入总参谋部任第一副部长，创建苏联战略欺骗总局，经常运用假情报误导美国军队和参加裁军谈判的外交官，使苏联在裁军谈判和国防建设中始终保持着进退从容。1977年至1984年担任苏军总参谋长，在任期间积极推动全军信息化改革，强调“信息战”和电子计算机应用，引发军内保守势力的抵制，在1984年离开总参，降为西方面军司令，1988年退休。苏联解体后被聘为俄罗斯国防部顾问，1994年1月逝世。

@园晟 2015-08-21 14:20:11
评价苏联的对华援助，我比较赞成另外一种观点：多一些人文关怀，少一些英雄史观。不用太在意他们的领导人怎么做，更没必要怀念甚至感激他们的领导人。因为他们的领导人都是怀着政治目的另有所图，而不是毫不利己专门利人的国际主义精神。
感恩属于人类的良知，是超越意识形态和政治立场的感情流露。无论是西方国家还是苏联的援华军人、专家，作为一个普通人，凡是为了中国人民的民族独立和解放事业付出过生命的士兵，或......
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@静月思怜梦清幽 2015-08-23 05:44:27
你把问题无限扩大化了。我说赫鲁晓夫，你扯到苏军。安倍晋三 还说日军侵略亚洲各国是解放了亚洲各国。
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您提到苏联援助，只提赫鲁晓夫。所以，我也只能提赫鲁晓夫，不能提苏军。和您讨论问题只能在您限定的范围、限定的人进行讨论，不能越雷池一步。否则，就是有拥护安倍晋三言论的嫌疑，也就有了汉奸的嫌疑。
经过充分思考，我认识到了这个错误。咱俩讨论问题，您的发言属于“说”到赫鲁晓夫，而我的发言属于“扯”到苏军。看来我才疏学浅，没资格和您讨论问题，耽误您时间了。

在记者招待会上，国际新闻界关心的第二个问题是为什么苏联官方通讯社拖延如此长的时间才发布关于击毁韩国客机的消息。这一刻，轮到苏共中央国际宣传部部长扎米亚京上场。面对记者们对之前几天苏联只说飞机消失不说飞机被击落的质疑，扎米亚京居然回答说国际媒体“必须懂得苏联的政治用语”。
真是一个拙劣的不能再拙劣，愚蠢的不能再愚蠢的回答。堂堂的苏共中央专门负责对外宣传部门的负责同志，讲话就是这个水平，这不是明摆着授人以柄、贻人口实嘛？
9月8日的记者招待会充分暴露出苏联的对外宣传工作和国内宣传工作一样一塌糊涂。使各国记者再一次切身体会到苏联击落民航在先、蛮横无理在后的霸道行径。里根总统在库页岛空难的第二天称苏联为“罪恶帝国”。这一言论在苏联记者招待会结束后多次被引用，世界舆论再一次一边倒，对苏联群起而攻之。
台面上的嘴仗一天也没有停歇。台下的秘密打捞工作还在进行。尽管KAL007的失事地点在库页岛西南的公海领域。但是，受日本暖流影响，飞机残骸可能随洋流向北运动，进入苏联领海。
面对这一现实，苏联在飞机失事当天就派出军舰进行残骸打捞工作，并煞有其事地划定一片海域进行封锁警戒，防止外国舰船进入。与此同时，美国和日本也在第一时间派出军舰和民船赴出事海域进行搜索。双方的搜集在整个9月毫无进展，韩国客机处于活不见人死不见尸的状态。
对于毫无结果的搜救工作，西方舆论对苏联进行了新的攻击，指责苏联海军阻挠了美日两国海上搜救力量的工作。苏联表示需要防范别有用心的国家借机靠近或闯入苏联领海，对苏联在远东的军事力量进行海上侦测。
根据苏联解体后的解密档案显示：1983年10月20日，苏联海军发现了飞机残骸，并于几天之后发现了失事飞机的黑匣子。对黑匣子的鉴定和解读工作又持续了一个月左右的时间，大概在11月底或者12月初，由国防部和克格勃共同提交的调查报告摆在了安德罗波夫的病床前。
报告中有这样两条观点，一个是KAL007号航班通信系统良好，因为客机飞行期间与大韩航空公司的另一架客机KAL015保持联系，最后一次通话时间是其被击落前20分钟；另一个是KAL007号航班偏离航线并非偶然，客机航行路线在美国境内时就已经发生向北偏差，且没有得到纠正，一定和美国方面存在某种联系。
接下来，报告推测了美国“放任”韩国客机闯入苏联领空的两个目的：一是测试远东苏军防御体系对“入侵者”的反应能力，借机搜集相关情报；二是诱使苏军击落民航客机，击落了就趁机败坏苏联名声，没击落就嘲笑苏军无能。
最后，报告提出建议，鉴于美国政府早已对舆论斗争做好充分准备，所以绝不把黑匣子交给西方国家，以防他们选择性截取航行记录，进一步抹黑苏联。苏联应当把宣传口径统一到揭露美国政府的阴谋，绝不承担责任，赔偿损失。
安德罗波夫完全同意了国防部和克格勃联合做出的这份报告。
他同不同意已经无所谓，当他看到这份报告时已经距离空难悲剧发生过去了三个月。苏联在这三个月的国际舆论斗争中一败涂地，既丢失了道德制高点，又丢失了反击立足点。一个泱泱大国仿佛成了没有空军掩护的游击队，在敌人的狂轰乱炸下抬不起头来。
在库页岛空难的应对处置工作中，苏联暴露了自身长期以来在宣传工作中的痼疾。三十多年来，意识形态领域在苏斯洛夫的控制下，无论是对内还是对外宣传，都显得极其无知、愚昧和顽固，呆滞无能的外表下隐藏着漠视生命的内心，引来无数口诛笔伐。
相反，美国从这次事件中吸取了苏联的教训。在1988年美军击落伊朗航空655号班机造成的空难中，美国政府应对得当，迅速消除了不良影响。
库页岛空难虽然已经过去三十多年，但是影响至今，每当有新的空难发生，都要被人拿出来说一说。但是，说归说，国际社会始终没有形成一致观点，大家争论至今，始终在问：事实的真相到底是怎样呢？