豐田將在印度新建3工廠，產能目標100萬輛，日系將以印度為出口基地

　　豐田將在印度新建3工廠，產能目標100萬輛，日系將以印度為出口基地

　　豐田有幾大市場，日本本土是最大的330萬輛產能，內銷加出口。中國也是豐田很大的市場，產能220萬輛，在日系乃至外資品牌里算是銷量最能堅持的。然後是美國150萬輛產能，不夠賣還要進口。

　　印度是全球第三大市場，有些人說是不是把摩托車算上了，這種質疑是沒常識。印度人多市場大，一年賣500萬輛四輪汽車沒問題，只是價格便宜些，不至於用兩輪摩托車頂。日本車在印度就是主力，鈴木一半以上銷量靠印度了，2025年有184萬輛之多，全球329萬輛。

　　鈴木在全球不算個啥，就是80年代在印度賭了一把成功了。豐田看在眼裡，下決心也來賭印度市場！新建3座整車工廠，2030年產能擴大到100萬輛，是當前3倍！豐田在印度也有些銷量，並不是沒有基礎，在印度南部已有三家工廠。新工廠在馬哈拉施特拉邦，一個2029年投產，兩個2030年後運營，總投資額約3000億日元。賣卡羅拉和插電混動，還要從印度出口到全球。

　　日系車在印度似乎融合得較好，部分產能還供出口，鈴木占印度乘用車出口的46%。印度汽車工業其實挺強的，2025年出口95.5萬輛，接近中國2021的以前的水平，很快就會一年上百萬輛。鈴木社長說，印度生產的車與日本本土品質已無顯著差異。印度人力成本只有日本五分之一，品質又過關，日系車企將部分產能轉至印度是可以預期的。

　　印度的汽車生產實力遠超中國部分輿論的認知，本土市場也不小。印度和日本汽車合作，本來是不錯的，把日本技術放到印度，幾十年幹得不錯。但有個大問題，要轉型新能源車，這方面日本不太行。

　　印度方面也在謀劃搞新能源車技術，只是對中國車企非常警惕。中國車企也很想進印度市場，只是暫時沒有機會。需要等中印關係繼續轉暖，印度經濟情況嚴重不如預期，機會就來了。