丰田将在印度新建3工厂，产能目标100万辆，日系将以印度为出口基地
丰田有几大市场，日本本土是最大的330万辆产能，内销加出口。中国也是丰田很大的市场，产能220万辆，在日系乃至外资品牌里算是销量最能坚持的。然后是美国150万辆产能，不够卖还要进口。
印度是全球第三大市场，有些人说是不是把摩托车算上了，这种质疑是没常识。印度人多市场大，一年卖500万辆四轮汽车没问题，只是价格便宜些，不至于用两轮摩托车顶。日本车在印度就是主力，铃木一半以上销量靠印度了，2025年有184万辆之多，全球329万辆。
铃木在全球不算个啥，就是80年代在印度赌了一把成功了。丰田看在眼里，下决心也来赌印度市场！新建3座整车工厂，2030年产能扩大到100万辆，是当前3倍！丰田在印度也有些销量，并不是没有基础，在印度南部已有三家工厂。新工厂在马哈拉施特拉邦，一个2029年投产，两个2030年后运营，总投资额约3000亿日元。卖卡罗拉和插电混动，还要从印度出口到全球。
日系车在印度似乎融合得较好，部分产能还供出口，铃木占印度乘用车出口的46%。印度汽车工业其实挺强的，2025年出口95.5万辆，接近中国2021的以前的水平，很快就会一年上百万辆。铃木社长说，印度生产的车与日本本土品质已无显著差异。印度人力成本只有日本五分之一，品质又过关，日系车企将部分产能转至印度是可以预期的。
印度的汽车生产实力远超中国部分舆论的认知，本土市场也不小。印度和日本汽车合作，本来是不错的，把日本技术放到印度，几十年干得不错。但有个大问题，要转型新能源车，这方面日本不太行。
印度方面也在谋划搞新能源车技术，只是对中国车企非常警惕。中国车企也很想进印度市场，只是暂时没有机会。需要等中印关系继续转暖，印度经济情况严重不如预期，机会就来了。
亚洲视觉科技研发总监
