版主:黑木崖
    
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不容易,不是技术或资金问题。双通道与单通道客机有个本质区别:
送交者: 驭风 2015月01月16日20:45:46 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
回  答: 中俄合研宽体客机或2021年首飞 2025年推向市场 zt eastwest 于 2015-01-16 09:11:33

就是说在美欧联手在适航证发放上卡脖子的话,较小型的单通道客机尚能通过飞国内和个别发展中地区航线而取得一线生机,但由于双通道的宽体客机通常是飞洲际航线的,几乎无法回避美欧等发达国家的准入问题。花这么大投入研发的大飞机不能光飞北京至莫斯科航线吧。

 

    中俄欲突破美欧封锁,尚需一定时间赢得市场信任,并且从小到大循序渐进式地发展。

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    不使阴无宁死 - eachus 01/17/15 (558)
      同意。C919走出国门不会那么顺利。  /无内容 - 天蓝蓝 01/17/15 (505)
      兔子国内市场太大,欧美能拖,兔能一架737/320都不进口。  /无内容 - 也是明眼人 01/17/15 (653)
        独裁就是任性  /无内容 - 也是明眼人 01/17/15 (542)
      ARJ21的延迟也不能全算在别人身上,学费要交 - eachus 01/17/15 (650)
        还有侧风,开始不知道那有。有一次听说厦门天气有变化赶紧跑去等  /无内容 - Xiaoya_lin 01/17/15 (575)
    那是傻子,航程一万的飞一千,经济效益可想而知。  /无内容 - 驭风 01/17/15 (495)
  以前技术是主因,现在市场更重要 - 1234泛政治化 01/16/15 (573)
  技术是主因,政治也有点  /无内容 - eachus 01/16/15 (470)
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