综合美国《防务新闻》网站2011年1月10日和美国《航宇日报》2011年1月11日报道 2011年1月10日,印度国防部长安东尼 (A.K. Antony)在班加罗尔正式将“光辉”(Tejas)战斗机的初始作战许可 (Initial Operational Clearance,IOC)证书颁发给印度空军参谋长、空军上将奈克 (Chief Air Marshal P.V.Naik)。这标志着该机已通过印度国防部国防研究与开发组织(DRDO)军机适航与鉴定中心的鉴定,但 这比最初制定的进度计划晚了将近十年,而且还是在欧洲的帮助下才达到的。

　　“光辉”是印度“轻型战斗机”(LCA)计划的产物。该机为单发超声速战斗机,设计用来取代印度空军的米格-21战斗机,可执行空战、对地攻击 和对海攻击等任务。隶属DRDO的航空发展局(ADA)负责该机的设计与开发,印度斯坦航空公司(HAL)负责该机的生产,并与ADA联合开展试飞工作。 在获得IOC之前,该机已完成了1500架次的试飞。欧洲航宇防务集团(EADS)为该机的试飞提供了帮助。

　　获得IOC意味着“光辉”战斗机已可由印度空军作战部队的飞行员驾驶。DRDO的一名科学家透露说,该机今后还必须获得印度国防部的最终作战许 可(Final Operational Certificate,FOC),届时该机将全面列装印度空军。为了获得FOC,该机接下来将进行新的跨声速 飞行试验和武器系统试验。按计划,该机将在2012年获得FOC,2013年形成一个中队的装备规模。印度空军称它将在班加罗尔附近建立第一个中队,并且 最终将把该中队部署到印度南部泰米尔纳德邦的苏鲁(Sulur)。

　　印度还为“光辉”战斗机研制了“卡佛里”(Kaveri)涡扇发动机,但由于技术问题取消了配装计划。另外,“光辉”战斗机比最初的设计超重了 大约1500千克,也迫使印度空军采用推力更大的发动机。当前和此后一段时间的“光辉”战斗机均为“光辉”Mk1型,配装美国通用电气航空集团的F404 涡扇发动机,但DRDO已确定“光辉”Mk1的改进型——“光辉”Mk2配装该集团的F414涡扇发动机。

　　来自印度军方的消息来源称,“光辉”Mk2将在2017年或更晚服役。目前,“光辉”Mk1的单价为4200万美元,“光辉”Mk2预计为4700万美元。  

　　安东尼将“光辉”Mk1获得IOC称为“迈向建立我们自己的多功能战斗机(机队)的一个重大事件”。DRDO主管萨拉斯瓦特 (V.K. Saraswat)表示目前“光辉”Mk1的国产化程度约为65%,今后希望达到75%~80%。奈克上将则说“光辉”Mk1目前还称不上是 一种真正的第四代战斗机,“我希望该机能在6月之前获得与尾流穿越(测试飞机在湍流中飞行的能力)、全天候飞行和防雷电性能相关的许可”。

　　他还说:“在列装之前,目前所有的研制型飞机在某些方面仍有工作要做。我们相信ADA和HAL将能在6月之前把事情做好,这样(该机)就能在接下来几年内获得FOC”。(中国航空工业发展研究中心 张洋)