【军武次位面】 作者：丰羽

据报道，美国蓝色起源公司的新格伦火箭，在卡纳维拉尔角的36号发射工位原地爆炸。当时正在进行热点火地面测试，没想到还没飞就炸掉了。创始人贝索斯随后表态，尚无法判断事故原因，这是非常糟糕的一天。对贝索斯乃至整个美国来说，这确实非常糟糕。就在几天前，蓝色起源刚刚高调宣布新格伦准备复飞，这次热点火，是下一趟任务前最后的准备工作通过之后就可以起飞了，结果拉了一坨大的。

之所以需要复飞，是因为4月19日新格伦火箭刚翻过一次车。当时新格伦执行的是第三次飞行任务，一级助推器首次实现重复使用并成功在海上驳船回收，创下技术里程碑，可二级上面的一台发动机推力不足，导致所搭载的卫星未能进入预定轨道，最终脱轨报废，整个任务宣告失败。失败之后，美国联邦航空局（FAA）随即下令调查并停飞。5月22日，由蓝色起源主导的调查有了结果，FAA确认结案并批准复飞。

▲火箭爆炸

4月这次的问题是，一处低温泄漏冻住了一根液压管路，造成二级发动机点火时推力异常，公司为此提出九项整改措施。然而，信心满满地开始推进第四次飞行任务，结果这次还没飞起来就炸了。而再往前推，新格伦首飞时一级助推器回收失败，去年11月进行了第二次飞行，才首次成功海上回收并把NASA的探测器送上路，之后就是两次接连不断的翻车，满打满算也就成功了一次。

而新格伦的翻车不只是会影响蓝色起源，最关键的是，蓝色起源接了NASA的登月订单，新格伦最终的任务是用于登月。蓝月亮MK1货运着陆器，发射时需要用到新格伦，没有新格伦就上不了天。MK1的首次探路者任务原计划今年内执行，用来验证发动机、低温推进、精确着陆等关键技术，下一次发射则设定为2027年，计划搭载NASA的月球车去南极。

▲新格伦

除了载货之外，还有载人任务。2023年，NASA和蓝色起源签了合同，该公司是第二家载人着陆系统供应商，这个载人着陆器，是蓝月亮MK2，服务于现在的阿尔忒弥斯登月项目。按照合同，得先完成至少一次无人登月演示才能载人。而不管是MK1还是MK2，都得指望这次爆炸的新格伦。现在新格伦一炸再炸，NASA就抓瞎了。4月份那次，美媒就说，蓝色起源的失败可能拖住NASA的登月计划。如今属于是怕什么来什么。

有人会说，蓝色起源只是第二家签约的，不还有第一家呢，备胎翻车了，靠原装的不就行了。尴尬的是，作为原配的SpaceX，马斯克的星舰同样落后，只是落后的方式和蓝色起源不一样。

▲星舰

星舰承担的是阿尔忒弥斯3号的载人着陆任务。在新格伦此次获批复飞当天，星舰进行了第十二次试飞，这也是全新V3构型的首飞，飞船（上面级）按计划在印度洋软溅落，可一级超重型助推器却是硬溅落失败，FAA随即就这次异常对星舰一并下令停飞。也就是说，在新格伦获准复飞的同一天，星舰这边又被停飞了。

而星舰要想去月球，必须先在近地轨道完成低温推进剂的在轨转移，相当于给飞船太空加油，而具备这种能力的只有才翻车的V3。而且这还只是最基础的一步，自由的在轨加注燃料，到现在一次都没成过，仍停留在PPT阶段。

按照计划，得先发射一艘星舰停在近地轨道，再用多艘加油船去把星舰加满燃料，这个操作至今没有真正进行过，考虑到其复杂程度，一次两次就想成功几乎是不可能的。此外，星舰的载人着陆器是一种全新的飞行器，同样也没飞过。

▲马斯克和贝索斯

NASA的航空安全咨询小组警告，星舰着陆器可能被拖延数年，就看接下来六个月的发射效果了，将决定载人着陆系统能否在2027年甚至本十年内载人飞行。星舰和新格伦走的路子完全不同，马斯克这边是先炸了再说，高频次迭代，现在仍处在反复试错的阶段。新格伦看起来比较稳重，但频次低得多，却无法避免出问题。

而美国登月计划本身，也在各种延迟。阿尔忒弥斯3号本来计划登月，现在改为了近地轨道任务。首次真正的登月被延期至2028年的阿尔忒弥斯4号，甚至有可能是5号。总之，没有一个项目是按原计划进行没有延期的。那么NASA能不能绕开贝索斯和马斯克呢？根本不行，因为没有第三个选项。所以NASA只能眼睁睁看着这两家炸火箭玩，同时还不得不继续加码。