FTC-2000G换“魔幻”雷达，大秀“魔幻”座舱

东方网·演兵场2月27日报道：据《中国航空报》报道，2月22日，航空工业贵飞试验试飞现场全面开工。当日上午，飞机场停机坪上，数架飞机发动机阵阵轰鸣，战机一次次升空，又一次次平稳降落，顺利实现了春节后的第一飞。

图片说明： FTC-2000G的 节后首飞 中国航空报

报道配发的图片显示，此次首飞的是FTC-2000G战斗机，也是我国自用歼教-9教练机的最新改进型号。作为贵飞当之无愧的明星机型，FTC-2000G因为脱胎于歼教-7系列高教机，被军迷被誉为“地表最强”米格-21。

最新一期《国防科工》披露了FTC-2000G近期的试飞工作的核心任务，节目组走进中国航空工业在贵州安顺大山深处的飞机制造厂，并透露FTC-2000G近期进行了多个课目的试飞，其中最重要的就是实验换装后的新型雷达。

图片说明：FTC-2000G拉出漂亮的涡流

其中，节目组更是直击了FTC-2000G换装新型雷达之后的首次试飞，试飞围绕飞机的基本功能进行检查，并录取雷达杂波检验雷达性能。试飞场上不断传来飞机的轰鸣声，虽然当天天气是个大阴天，但仍能看到该机在空中变换多种姿态飞行，多次拉出漂亮的涡流。

图片说明：FTC-2000G 滑行 贵飞视频截图

经过了大约一小时的试飞，战机最终平稳落地，贵飞科研人员胡勇军在接受采访时表示：“今天主要是进行雷达功能验证试飞，验证了雷达在特殊的环境条件下，全方位对目标进行搜索、识别和跟踪的功能，试飞结果达到了设计要求。”

上个世纪八十年代，贵飞在米格-21教练机的基础上制造出双座高级喷气教练机歼教-7。随着我军三代机大量列装部队，这里的军工人又在“吃透”歼教-7的基础上，在这款高教机的基础上继续挖掘潜力，进而研制了“山鹰”系列高级教练机。

图片说明：海军装备的“山鹰”教练机

2003年，“山鹰”系列教练机成功首飞，此后在空军、海军中大批量使用，成为了解放军高级教练机的代表之作。目前，该系列飞机共衍生出了自用教练机（教练-9/JL-9）、舰载机教练机（海山鹰/JL-9G）、出口战斗教练机（神鹰/FTC-2000）和升级版出口型（FTC-2000G）。

与歼教-7相比，“山鹰”系列几乎是全面大变样：将原先的机头进气并改为两侧进气，为机首安装更高性能雷达留出了空间；改用了传承自歼-7E的双三角翼，安装了前后缘机动襟翼，进一步提升了飞行性能，尤其是低空低速时的表现。

图片说明：教练-9的整体前挡风玻璃使得飞行员视野更好  央视截图

此外，该机还一改原先歼教-7飞机后座飞行员视野差的问题，将前后舱飞行员高低错开，前舱正前方下视角达16°，后舱正前方下视角不小于5°。总体来说，“山鹰”系列飞机基本脱开了原型偏向高空高速飞行的飞行特质，具有飞行包线宽阔、小速度/大攻角特性优越，起降性能和机动性能突出，爬升率和稳定盘旋过载较高特点。

图片说明：“一平三下”座舱 央视截图

《国防科工》节目中，FTC-2000G飞机还秀了其“一平三下”的座舱显示器，展现其人机界面友好，人机工效高等后发优势。据介绍，该战机将机电仪表全部取消，航电信息、武器信息、电子地图以及机电信息全部显示在平板电脑一样的显示屏界面，便于飞行员的信息获取。

图片说明：歼教-7（上）、教练-9（中）和FTC-2000G对比 央视截图

除了与歼教-7发生了脱胎换骨的变化，从最早的山鹰教练机开始算起，我们可以很明显看到这款飞机的气动外形变化。例如，“海山鹰”教练机取消了腹鳍，采用了DSI进气口、梯形机翼和切尖垂直尾翼等新设计。到了FTC-2000G时，除了继承自“海山鹰”的气动改进，更略微放大了机体，提升了平台潜力。

图片说明：FTC-2000G 的挂载能力

最重要的是，FTC-2000G进一步强化了多用途能力，不仅可以完成“老本行”的高级教练任务，还具有一定的对空作战和对地打击能力。该款战斗机全机最多可布置7个外挂点，最大挂载重量达3000kg，可携带的武器种类达20多种型号，还预留了拓展空间，可以挂载电子、红外、夜视等多种吊舱拓展，拥有多数多用途战斗机的战斗能力。

依靠全面的性能，FTC-2000G飞机既能全面替代强-5、歼-7等二代轻型作战飞机完成战时对地攻击和对空作战任务, 也能替代歼教-7、Alpha Jet等教练型飞机完成飞行员日常中/高级训练任务。因此，FTC-2000G具备非常好的外销潜力，早在去年年中，就有消息称该机已经成功出口东南亚某国。