辽宁舰的动力非所谓4台燃气轮机x25,000马力，共100,000马力，而是8台蒸气轮机，149兆瓦，200,000马力。中方民间购买人自述，拖回瓦良格号时，里面8台蒸气轮机锅炉都在，而且是崭新的。这与乌方“动力系统已全部摧毁”的说法有很大出入。乌确毁关键动力系统，即9台涡轮发电机x1500千瓦和6台柴油发电机x1500千瓦。中方使用原装8台蒸气轮机，再配套9台涡轮发电机和6台柴油发电机，达到了原瓦良格号的动力设计要求，即149兆瓦，200,000马力。俄乌两国与西方都没有想到中方有完全恢复该舰动力的能力。汉和猜辽宁舰采用DA80的仿制品R110，汉和猜错了。DA80的仿制品不是R110，而是UTG25000DCTW。但是，辽宁舰并没有用UTG25000DCTW。UTG25000DCTW与DA80一样，重16吨，装备了052C/D。过重，使舰不能大型化，相控阵雷达不能高架，探测距离不理想；非模块化，不便维修。2014年3月，R0110通过专家验收。输出114,500千瓦，150,000马力。装备两台到新航母，300,000匹马力，能解决航行与蒸气弹射起飞；模块化，便利维修。R0110是简单循环燃气轮机。最大热效力36%，比美英德俄法日简单循环燃气轮机最大热效力40%低4%。2015年中船606所 李孝堂研制成功一台中冷燃气轮机验证机，即“间冷热力循环船用燃机验证机”，属于联合循环技术，技术先进一代，在ISO条件下，最大热效率42%，比简单循环的R0110最大热效率高出6%，而重量只有10吨，用于驱逐舰，可造大型化舰，解决高架有源相控阵雷达，探测远；多搭载垂发导弹；节省燃油，延长航程。这是巨大的技术进步。如在完成第二艘常规航母，再建第三艘常规航母时，装备李孝堂的中冷燃气轮机，那么部署耗电量大的电磁弹射器、固定翼预警机上舰就完全成为可能。但是，中冷燃气轮机仍然不是当今世界最先进的联合循环技术。今世界最先进的联合循环技术是中冷回热燃气轮机。美英联合研制成功了WR-21中冷回热燃气轮机。重量10吨，最大热效率43%，且热效率释放均匀，在释放一半热效率时，热能仍可达40%。美海军评估，WR-21装备伯克级驱逐舰，燃油可以节省30%，航程增加21%。从李孝堂的中冷燃气轮机到美英的中冷回热燃气轮机WR-21，中方的差距只有5年时间。中方在材料与工艺迎头赶上的同时，已经调整研制方向至中冷回热燃气轮机。相信中方持之以恒，奋力创新，就一定能在不长的时间里创建出如同核电、高铁一样的船用燃气轮机世界第一。