原理是将燃气轮机的高温排气送入废气锅炉，产生蒸汽推动汽轮机作功

燃气轮机的热效率低于柴油机，而且对燃油品质要求较高。为了提高动力装置的经济性，工业发达国家已着手研究燃气轮机排气的余热利用。其原理是将燃气轮机的高温排气送入废气锅炉，产生蒸汽推动汽轮机作功，汽轮机与燃气轮机共同驱动螺旋桨，称为燃-蒸联合循环装置(COGAS)。这种装置把燃气轮机排气温度高与汽轮机进汽温度低的特点结合起来，使装置热效率达40%以上，是效率较高的一种动力装置。目前相关技术研究水平最高的是乌克兰，已经在“斯米尔诺夫船长”级大型滚装式货船和“光荣”级巡洋舰上成功运用。据报道国内在相关方面也已经有不少研究。

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