据印度媒体报道，前几天印度首颗火星探测器“MOM”已经安全进入火星轨道。至此印度成功成为亚洲首个拥有火星探测器的国家。 

    以下是印度网友的评论：

    Now China will claim moon as it's "autonomous province".
    现在中国将会宣称月球是他们的“自治省”。

    D.K.Jain Jain (New Delhi)

    Great achievement that needs to be applauded by all and one. Truly the sleeping giant has woken up.

    伟大的成就，每个人皆应为之鼓掌。沉睡的巨人已经醒了。

    Word Of Mouth (Unknown)

    Soft landing is considered to be one of the most difficult problems to solve. ONLY USA AND CHINA CAN DO IT. Since we do not even want to try, I dunno... but our Mars missing is certainly less sophisticated than this mission. TECHNOLOGY OF THIS KIND DEVELOPED BY CHINA GOES A LONG WAY ENABLING IT TO HI-TECH MANUFACTURE DEFENSE EQUIPMENT LIKE CONTROL SYSTEMS IN FIGHTERS AND MISSILES.

    印度首颗火星探测器“MOM”

    软着陆被看做是最难解决的问题之一。仅有美国和中国可以做到。因为我们甚至不想去尝试，我不知道。。。但是我们的火星任务确实不如这个任务复杂。

    中国在这一技术上的长足进展，使得它能被用在高科技防伪装备上，比如战斗机和导弹的控制系统。

    Word Of Mouth (Unknown)

    Ha ha, we finally have the local leading Chinese, but also ahead of 1000's incredible!

    哈哈 我们终于有地方领先中国了,而且还领先了1000年!太不可思议了!

    Asaram Aries (Location) replies to Word Of Mouth

    印度首颗火星探测器“MOM”进入轨道示意图

    you "word of anus", please note that its not just china & USA that did soft landing, Russia did it too. Also India is designing its own soft lander and rover for future moon landing

    你放屁，请注意不仅中国和美国能软着陆，俄罗斯也能。同时硬豆也正在为未来的落月设计自己的软着陆器和巡视器。

    Subhabrata Saha (Abu Dhabi) replies to Word Of Mouth

    India is not competing with other countries. India is going ahead with its program as per her requirement. We are proud to be an Indian and we are proud on ISRO.
    印度没有在和其他国家竞争。印度正在按照她自己的需要继续他们的计划。我们为是印度人而自豪，我们也为ISRO自豪。

The Thinker (Hyderabad, Andhra Pradesh) replies to Word Of Mouth

    Well done China! Great achievement.
    中国干得好！伟大的成就。

    suheem m (Unknown)

    More useful then India's stupid Mars mission. India should learn to land something on Moon rather then sending outdated probes to Mars orbit.

    比印度愚蠢的火星计划有用。印度应该学着降落点什么在月球上，而不是发射过时的火星轨道探测器。

    The Thinker (Hyderabad, Andhra Pradesh) replies to suheem m

    印度火星轨道探测器空间工作虚拟图

    You must be a jealous Pakistani. Why are you comparing the two? And what are your credentials to judge that Mars mission is stupid and Chinese lunar mission is useful? What a worm! 

    你一定是一个嫉妒的巴基斯坦人。你为什么比较这两个？你有什么凭证火星任务是愚蠢的，和中国的月球任务更有用？什么虫子。

    myalmightygod (Location)

    GOOD.

    好.

    Subhabrata Saha (Abu Dhabi) replies to myalmightygod

    凭什么说火星任务是愚蠢的

    Undoubtedly good. But I hope, nobody will compare this with India's space program. India is not competing with other countries. India is going ahead with its program as per her requirement. We are proud to be an Indian and we are proud on ISRO.

    毫无疑问的好。但是我希望，没人会拿这和印度的空间计划比较。印度没有在和其他国家竞争。印度正在按照她自己的需要继续他们的计划。我们为是印度人而自豪，我们也为ISRO自豪。

    Suresh Kumar (Iringapuram) 

    Congratulations China. Let us have healthy competition in space and poverty eradication schemes.
    恭喜中国。让我们在空间和消除贫困计划方面进行有益的合作。

Peacemaker (India)

    China has declared that moon is an integral part of china. Historically Chinese emperor Pi Pi and empress Pu Si used to gaze at it while scratching their a**.
    中国已经宣称月球是中国不可分割的一部分。历史上中国的皇帝和皇后经常在盯着它。

    shubham prakash thakur (India)

    make sure you don't go beyond infinity

    确定你没有飞到无尽宇宙去

    tiger singh USA (surrey canada) replies to shubham prakash thakur

    look at ur pic u really dont look like an intelligent guy or a rocket scientist but another indian bus conductor.

    看看我们的照片，你真不像是个聪明人或火箭专家，倒像是一个印度公交车售票员。

    印度卫星发射器

    tiger singh USA (surrey canada) replies to shubham prakash thakur

    typical moron.

    标准的傻瓜。

    tiger singh USA (surrey canada) replies to shubham prakash thakur

    just be real and say something which india appreciates you seem to graduate from a tappar school in india ( tappar means govt. schools where you sit on the floor and write on the wooden board with a chalk ) and only talk negative about everything.

    只是真实的说些什么，印度感谢你在印度从tappar学校毕业(tappar的意思是公立学校，你坐在地板上,用粉笔写在木板上写字),只是对一切事都说消极的话。 

    印度火星轨道任务探测器

    shubham prakash thakur replies to tiger singh USA

    Infinity is real and bus conductor out of govt school is enough to count infinity..1 1 1..Infinity

    无穷远是真的，并且公立学校毕业的公交车售票员

    varadarrajulu (kachiguda )

    Congratulations to the scientific expedition
    向科学探险表示祝贺。

印度为何要先于中国探测火星的真实目的

印度“曼加里安”号火星探测器(MOM)24日成功进入火星轨道，这使得印度成为第一个成功将探测器送入火星轨道的亚洲国家。

    在外界传统印象里，印度航天技术远不及日本和中国，为什么航天水平并不算亚洲第一的印度能拔得这个头筹呢，“探火”需要解决哪些基本的技术问题，计划2022年建成空间站的中国又是否具备探火星的实力呢？
    
    亚洲“探火”第一国来之不易
    
    一名不愿透露姓名的中国航天专家24日向《环球时报》记者说，这个结果不是技术上的差别，而是因为印度探火星主要是从政治上考虑，要在航天领域拿一个亚洲第一。印度这次首先是要争取政治意义，之后才是工程意义，科学意义排在最后面。

    “曼加里安”号火星探测器

    印度在卫星、探月、载人航天方面都没有拿到亚洲第一，甚至载人航天领域还是空白，所以急需借助这次探火星抢到一个亚洲第一。这次探火星不仅费心力找了一个空当，甚至还冒了很大技术风险。他们在火箭推力不足的情况下，绕地球飞行20多天不断加速，借助“扔铁饼”的方式把自己扔进地火转移轨道。

    目前来看，印度这次在轨道设计、地火转移、测控通信、进入火星轨道方面是成功的，接下来就看科学目标的完成情况了。
    
    也有分析认为，中日印这亚洲三个航天大国中，印度的实力无疑是垫底的。印度能率先进入火星轨道，首先是它基本具备这个实力，虽然也是“踮着脚尖”，并得到欧洲航天局的帮助。另一个重要原因是各国进行深空探测的不同指导方针。

    中国是遵循由近及远、由易到难、循序渐进的原则，搭俄罗斯火箭升空的火星探测器因火箭坠毁而损坏后，就基本上把注意力放在深度的探月上了。

印度似乎是全面撒网，“有枣没枣先打上一竿子”。日本此前也发射过火星探测器，但可能是运气稍差了点，任务失败。此外，印度的火星探测器相对简单，总重只有1.35吨，也就冰箱那么大，只携带了4台科研设备和一台照相机。整个系统比较简单，出现故障的概率自然也大大降低。
    
    “探火”需要三大技术
    
    一般而言，探测火星在硬件上需要三个关键技术。第一个要有足够大的火箭，最好能够直接把探测器加速到第二宇宙速度，否则就只能像印度这样“扔铁饼”，而这种方式需要的条件很苛刻。第二要拥有深空探测网。因为火星距离地球非常远，在5000万到3-4亿公里。由于距离远，测控难度很大，这就要求有深空网、更大的地面站，探测器上要求高增益天线，保持与地面的遥测和遥控。

    第三是航天器要有较强的自主控制能力。由于火星距离地球很远，会造成遥控信号延时，电磁信号传输一个来回需要十几分钟，很多动作要遥控根本来不及，必须自主完成，这就需要探测器进行自主控制。接受采访的中国专家认为，总体来看，探火星似乎比探月更难一点，但欧洲航天局却是先探火再探月。

    另外，一个复杂的探月计划，比如说登月并返回，可能会比一个简单的探火星计划更为困难。
    
    中国探火星“没有任何问题”
    
    在载人航天和探月工程中创造多个第一的中国有探火星的能力吗？中国工程院院士、中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师龙乐豪认为，中国无论从火箭、探测器还是测控条件来说，“去火星没有任何问题”。

    从运载火箭上看，目前的“长征三号乙”运载火箭的运载能力要远远超过印度发射这颗探测器的极轨卫星运载器(PSLV)。即将研制成功的“长征五号”运载火箭甚至可以完成近地小行星、金星、木星的环绕探测，可以支撑火星的无人着陆探测。

在深空探测网方面，中国已经建成测控天线直径35米的喀什站、天线直径64米的佳木斯站，而且还在和巴西合作建设海外测控站。
    
    航天科工二院研究员杨宇光认为，嫦娥二号在完成对月球的探测后升空，距离地球的距离突破一亿公里，这从测控角度来说已为未来火星探测打下基础。而在航天器的自主控制方面，嫦娥二号的自主落月已经充分证明中国航天工业在这方面的实力。
    
    实际上，关于“探火”，中国航天人也有自己的计划。嫦娥二号和三号总指挥顾问、总设计师顾问叶培建曾数次在政协会议上呼吁，中国应尽快开展火星探测。叶培建说，中国航天科研团队此前对于火星探测的设计也是“绕落回”三步走方案，他表示，按照现在的技术储备，“我们有能力搞一次既绕也落。”

    不过，也有专家认为，中国可以去探火星，但绝不只是因为印度的成功。中国的深空探测还需要立足自身需要和节奏，别被别国打乱步子。中国的航天成就不需要用“探火”来证明。
    
    外媒：美载人火星计划或将失败 建议与中国合作

    据外媒6月6日报道，美国航空航天局(NASA)日前收到了一份报告，敦促其对派遣宇航员登陆火星的方案进行思路修改，或者重新拟定一套清晰、周详的登陆策略，否则其现行的登陆计划有可能将以失败告终。
    
    这份由美国国会授权起草、美国国家研究委员会主笔的报告指出，若想成功实施派遣载人飞行器登陆火星的计划，NASA应该计划采用“垫脚石”的策略。
    
    这种策略既可以包括探索小行星和设立月球前哨站等方式，也可以包括与中国等国家建立多国合作机制的方式。
    
    此外，这份长达286页的报告还声称：“目前的探索计划无疑是在自寻死路，美国在全人类中最擅长宇宙探索的名声也将就此破灭。”
    
    NASA对于这份报告中的研究结果表示欣然接受，并称报告内容与国会和奥巴马政府签署的火星计划本身并不冲突。

        除此之外，NASA还承诺会对这份报告的内容和全部建议进行详细地研究，同时强调了早日实现漫步火星的目标、提高同领域项目门槛对于美国的重要性。
    
    NASA发表声明指出：“现阶段人类空间探索的最高目标就是探索火星。也就是说，所有的长期空间计划和人类太空探索实践都是围绕这一目标进行的。”
    
    声明称：“任何一个可持续的人类深空探测项目都有其终极目标。这个目标不仅能够帮助我们长期保持同一个关注点，其实现的过程也不会轻易地由于重大的技术故障和事故，或是变幻莫测的政治进程和经济情况而中断。”
    
    迄今为止，世界各国宇航局对于火星的探索都止步于派遣无人驾驶机器人登陆星球表面这一步骤。2012年8月，NASA耗资25亿美元打造“好奇号”火星探测器抵达火星，是人类历史上最近一次登陆火星的任务。
    
    除此之外，NASA发射的另一个火星探测器“机遇号”已经在这颗遥远的红色星球上运行了十余年。
    
    不过，美国国家研究委员会也在这份报告坦言，人类探索外太空的每一步都需要付出科学家数十年的研究心血以及上千亿美元的科研资金，甚至还会威胁到人类安全。

    中美合作探索太空？
    
    美国不可能在目前的预算范围内抵达火星。
    
    相反，报告呼吁美国加强与包括中国在内的多个竞争对手之间的合作，同时寻求私营企业等方面的资金支持。
    
    目前的联邦法律明令禁止NASA参与任何与中国有关的双边项目。报告认为，这一规定“从根本上降低了各国联合探索火星的潜在能力”。
    
    “面对中国在太空探索能力方面突飞猛进的现状，美国对国际合作持开放态度符合自身利益。”
    
    考虑到其他国家对于登陆月球反而更感兴趣，报告还建议NASA考虑重返月球的计划，以便在此过程中培养良好的国际合作伙伴关系，并为人类最终在火星上生存做好必要的技术开发工作。
    
    然而，由于这一计划所需的资金数目巨大，奥巴马政府对于重返月球一直持反对态度。相反，政府希望NASA能够将注意力转移到捕捉小行星、并将其拖至月球轨道以备将来使用这一课题上来。
    
    综合各方面因素，报告提出了三种探索火星的潜在途径，其中一种便是奥巴马政府主张的捕捉小行星方式，而另外两种方式则需要通过登陆月球来实现。
    
    美国乔治·华盛顿大学空间政策研究所前所长约翰·洛格斯登表示：“这可能是迄今为止最坦率的一份评估报告了。它不仅指出了我们在太空探索方面缺乏公众需求的现状，而且坦言当前的研究计划没有明确的目标，最终很有可能会落得一场空的窘境。”
    
    不过，洛格斯登也表示，他并不认为这份报告能够对原有的火星探测计划产生任何影响。

印度感叹自己太愚蠢：我们严重误判了中国

  印度网站 9月24日文章，原题：驱散拉达克的战争迷雾 陆军总司令苏哈格推迟对不丹的访问，而这本应是他出任陆军总司令以来首次出访。此事引起猜测，有人认为这是因为与中国边界的紧张。

    我唯一一次见到将军是去年在陆军军事学院。我受邀到那里发表演讲。当时将军是东部军区司令，我们自然聊到印中关系。

    让我吃惊的是将军对印度面临的多方面“中国挑战”的了解之深，以及他渊博的学识和冷静、理性及着眼长远的风度。

中印边境两国士兵

    事实上凭我10多年从事外交工作的经验来看，印度军中大多数高级军官并不鲁莽、空洞地炫耀武力，而是把战争看做严肃的事情，并且在事实上，把避免战争视为他们的职责。

    边境线上的解放军

    我说这些，是因为现在我们的电视上有太多不负责任的言论，说中国策动对印度发动战争。连前外交官都热衷推波助澜，错误解释中国国家主席习近平所讲的打“局部战争”，仿佛这是直接威胁印度似的。
    今天刊登一篇异常坦率的文章，作者见多识广，拥有军事背景，能接触到军方高层。文章道出实情——“总部在列城(印控克什米尔拉达克地区首府——编者注)的第14军的印度指挥官感到乐观，认为这一对峙同过去40年所有对峙一样，将通过讨论解决。”一名将军说：“中国人明确表示这块区域仍存争议。但他们绝对不想打仗。”

我希望，作者能深入讨论到底是什么导致“这一对峙”。有报道称，事情缘起于印方开始以“全国农村就业保障法”(NREGA)名义派出“平民”，在那个与解放军经常对峙的争议激烈的地区挖水渠。

    请问，不推迟那些“崇高的任务”、不等到习近平访问结束就开始，不是太愚蠢了吗?毕竟，最优化地利用习近平的来访符合我们的利益。习近平作为国家主席不太可能再访问印度了，而发展水平超过印度50年的中国是我们非常重要的邻居，我们需要学会如何与它和平友好相处也是常识。

  落后中国50年的印度

    真正让我不安的是：是谁下令在印度和中国努力创造边界的空地启动这个愚蠢的“农村就业保障法”的?

    印度总理莫迪

    这是一个地方层面刺激解放军的愚蠢决定，还是他们国家主席即将来访，还要试探他们反应的行为?难道这是经过陆军总部批准的吗?要真是经过批准的，我简直不寒而栗。
    围绕印中关系的危险误解和耸人听闻的谣言，只会大大增加总理莫迪稳定两国关系的困难，更不要说推动达成与中国“公平和公正”的边界解决方案了，这种解决无疑符合印度的利益。

中国高层刚回国 印度就找事：北京果断回击

  印度媒体连日来炒作“中印对峙”事件。电视台23日报道称，为应对该事件，新上任的印度陆军总长苏哈格推迟了原定23日对不丹的访问。

    报道称，印度已调兵2000人到实控线附近的楚马地区，约800名中国军人进入实控线印方一侧3公里处驻扎。

    此外，印度军队还破坏了解放军正在建设中的一段公路。印度媒体23日称，中印军队在零度以下高海拔地区的对峙已经持续12天。

    解放军毫无退兵迹象，印方不得不在一个地点进行“战术撤退”。

  在回应“800名中国军人进入中印边境实控线印方一侧3公里处驻扎”时，中国外交部发言人华春莹23日表示，中方和印方都有共同的意愿和诚意，通过现有的一系列涉边机制及时进行沟通和有效管控。

  中国外交部发言人华春莹

    据我了解，有关事态已经得到及时有效管控，边境地区是和平的。

中国主席刚回国：印度人高呼我们要成为中国人

印度媒体9月22日文章，原题：察觉到中国商机的古吉拉特人纷纷学习汉语迎来中国国家主席习近平之后，印度古吉拉特邦希望推动与中国的贸易关系。越来越多古吉拉特人拥入外语培训机构，尤其想学习汉语，挖掘邻国的商业机遇。

    习近平主席在为期3天的印度之行中到访古吉拉特邦，两国签署若干项条约，包括广州市和古邦城市艾哈迈达巴德结成友好城市及中国在古邦建立工业园区等。

    古吉拉特邦居民在这次印中首脑会谈前早就察觉到中国大地的商业机会。但据艾哈迈达巴德市的汉语老师和学生说，学汉语在习近平访问之后变得格外热门。

  汉语老师拉万亚·特韦迪说：“古吉拉特邦学汉语的人越来越多。过去两年间，前首席部长、现任印度总理莫迪积极推动古吉拉特邦和中国建立商业关系。学汉语的潮流迅速兴起。”

    特韦迪说，经商的人、学医的学生和室内设计师是学汉语的急先锋，他们是为让自己能在中国立足。“现在有60多名学生在市里的各家培训机构学汉语。商人、医学生及室内设计师占多数。”
    她说，中国室内设计师在古吉拉特邦很抢手，这可能是古吉拉特邦室内设计师经常与中国打交道的原因。

印度人不得不服：中国是铁路技术的世界领袖

印度媒体9月20日文章，中国将与印度一道修建其中一条计划中的高铁走廊。印度铁路部门将确认由中国合作发展的项目。

    中铁第四勘察设计院集团和其他中国企业将对一条高铁走廊进行可行性研究，并准备一份融资报告。此外，中国也将帮助印度铁路发展半高速铁路计划，加强铁轨，把印度客运列车的最高时速从130公里提高到160公里。

    首先，中国工程师将帮助金奈-班加罗尔-迈索尔走廊的列车提速到160公里每小时。最近在德里至阿格拉线路成功试跑半高速列车后，印度铁路部门确认了另外8条跑类似半高速列车的走廊。

    中国高铁蓄势待发

    根据双方签署的行动计划，中国专家将调查和设计指定路段，训练印度人员。中铁第二勘察设计院集团将与印度高速铁路公司展开合作。“一支由官员组成的高级代表团不久将造访中国，”一位高级铁路官员如是说。

    这种印度火车能开快吗?

    印度铁路局主席Arunendra Kumar和中国国家铁路局局长陆东福签署的协议，提及了火车站的重建、重载铁路运输人员的培训以及在印度成立一所铁路大学。据悉，中国将帮助改造两座火车站。

    双方就100人的培训计划达成一致(分5批，每批20人，培训时间2-3周)重点是现场培训，内容包括操作和维护设备、监控系统和交通控制。下个月，北京交通大学将开始培训计划。

    以下是印度媒体读者的评论：

    Anirban Bandyopadhyay (India)

    Ridiculous. India tested 200km/hour train in the Delhi Agra route and now would learn from China 130km/hr to 160km/hr….. God give me strength
    荒谬，印度已经开始在德里-阿格拉线路试验200公里时速的火车了，现在居然说向中国学习130公里-160公里时速的火车。神啊，给我力量吧

raj rao (Bangalore) replies to Anirban Bandyopadhyay

    India has to introduce 500km/h trains, otherwise we are making a wrong choice for future generations. If Shanghai can have 421 km/h speed train, Japan can have 581 km/h and operational speed of 505 km/h speed (L0 series Shinaksen), India should not go for slower trains.

    印度必须引进500公里时速的高铁，否则就是为未来一代做出错误抉择。既然上海磁悬浮可以跑出421公里的时速，日本新干线能跑出581公里的最高时速和505公里的运行时速(L0系列新干线)，印度就不应该选择慢速高铁。

    印度火车十分落后，车内环境极差

    raj rao (Bangalore) replies to Anirban Bandyopadhyay

    Trial runs of those rails are 160 km/h, according to the media reports. So average speed of such trains will be 130 km/h, because trains can’t run their maximum speed throughout the route and there are stations in between.

 

    印度火车速度太慢

    据媒体报道，那些铁路的试跑时速为160公里。由于列车无法全程保持最高速度，且中间停靠很多站，所以平均速度为130公里每小时。

    Adhyatm Dixit (Unknown)

    Ocean besides long-standing border dispute on our Northern border clearly indicates China’s intentions. On other hand, Japan never in its history had adverse relation with India. The development of an infrastructure as railways would better serve us in hands of Japanese from both reliability and security point of views. Until recently, China never before had high-speed railways until recently. It is Japan helped design and construct it. Japan has expertise since its first bullet train started its operation in 1964. Japanese may not be cheap today, but, it would be reliable and in long run it may be economical than Chinese.
    北方边界长久存在的争议清晰表明中国意图。另一方面，日本历史上与印度从未存在纠葛。把铁路基础设施的发展交给日本人之手更符合我们的利益，不仅是可靠性方面，而且还有安全考量。中国最近才有高铁的，而且是日本帮助设计建造的。日本第一列高铁于1964年开通。日本高铁也许不便宜，但是可靠，长远来看比中国高铁更为经济。

Prasanjit Maity (Unknown)

    at the dawn of the century we were predicted to be an undisputable power in the world economy..and now see where we are, taking lessons from a country that considers us their biggest regional competitor

    本世纪之初，人们预测我们将成为世界经济版图中无可置否的力量，看看我们现在的位置，还是向被我们视为最大地区竞争对手的国家学习经验吧。 

    One Summer Evening (PlanetEarth)

    now we may see new high speed trains in india with “made in china” written on them!

    我们也许会在国内看到贴有“中国造”标签的高铁

    李克强在泰国举行的中国高铁展向英拉介绍中国高铁

    One Summer Evening (PlanetEarth)

    i hope their work on indian railways and tracks etc. dont turn out like other goods that are made in china

    我希望他们建的印度铁路不会像其他中国货一样烂

 

    中国高铁内部尽显高大上

    One Summer Evening (PlanetEarth)

    if these high speed rakes and tracks will be made by china, i wonder how long these will last!!!

    如果高铁铁轨由中国造，不知道能用多久!

    amitk2070 ()

    The top speed can be anything, but what is the average speed. This is an important parameter, which has not been mentioned in any article. This nwspaer should try and get this information for its readers.

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    最高速度要多快有多快，关键是看平均速度。平均速度是一个重要参数，而本文没有提到。本报应该向读者分享有价值的信息。

brahmdeo.singh85 singh ()

    Railway is the only department which has been left far behind the international developments in this field. When world is running bullet trains we are running diesel trains. They run as if a rickety bus on rickety roads. Modi has to change the face of railway and has to do it fast making good for lost times by previous govts. who were always busy in saving their govts only.. 

    Agree (1)Disagree (0)Recommend (0)

    铁路是印度唯一远远落后国际发展水准的部门。当全世界在跑高铁时，我们的柴油火车仍然龟速运行，就像在坑坑洼洼道路上摇摇晃晃的汽车。莫迪必须革新铁路的面貌，且动作要快，以弥补前任政府浪费的时间。

    中国和谐号

    Saratchandran (au)

    Hopefully, it will not be another Delhi-centric development! All parts of India need fast trains and fast moving goods tracks! In China,it was Shanghai that got the fast train first, not Beijing, the capital! There is a desperate need to improve in quarters of Infrastructure development in a hurry!

 

    印度拥挤的火车

    希望这次不会又围绕着德里来发展!全国各地区都需要高铁!中国最先跑高铁的是上海，不是首都北京!印度全国各地区急需改善基础设施!

    raj rao (Bangalore) replies to Saratchandran

    First train will run between economic cities – Mumbai to Ahmadabad

    第一列高铁将运行在经济之都孟买和艾哈迈达巴德之间。

    manoj k (Unknown)

    hope they continue to be good neighbouring countries……..
    希望两国继续睦领友好

Ananta Rout (Unknown)

    Even if our train can move @ 150 KMPH is great. 

    我们的火车能跑出150公里的时速就不错了。

    hemkant beedkar (Pune)

    When the Chinese finish their first survey and submit its report, will show how fast they are and how interested they are in Indian projects. This will help to decide the future projects.

    先看中国人什么时候提交第一份调查报告再说，从中可以看出他们办事有多快，以及他们对印度项目的兴趣到底几何。以此为参考，为未来的项目做决定。

    真是开挂的民族

    Drs Sears Appalswamy (Breda, Netherlands)

    There should be a high speed train travelling between Srinagar and Kanya Kumari in the southern tip of India. via Hyderabad.The other High Speed train from Mumbai to Mizoram. Why have the Chinese government and companies not been given the contract to develop the Chennai- Vizag corridor? I will be coming to India to advisor PM Modi on these projects and to develop India as a modern-developed state like Japan .n 10 years time. I hope I could be in his advisory panel. I will contact the Indian Ambassador Sharma in Holland for the PMs contact details. Jai Hind,

 

    火车上的人们 

    斯利那加(三泰虎注：克什米尔西部城市)经班加罗尔到印度南端坎亚库马瑞应该建高铁。另一条高铁是从孟买到米佐拉姆邦。为什么不把金奈-威扎吉走廊的合同交给中国公司?我将前往印度当莫迪总理的项目顾问，帮助印度在十年内发展成日本那样的发达国家。我希望我能进入莫迪的顾问组。我将联系印度驻荷兰大使Sharma，向他要莫迪总理的联系方式。印度必胜

    veryberryfunny (India)

    What is with the 160kms speed being touted as high speed train by the govt? is this a joke?

    政府怎么把160公里的火车吹捧为高铁?这不是笑话吗?

    lucky singla (Unknown)

    ok so its decided that i am never traveling on the track made by chinese !!
    好吧，我决定，永远不坐中国造的高铁!

Anonymous Varma (Unknown)

    Good to see thrust given to the Railways, which was ignored by previous govts. completely. 

    高兴地看到铁路获得了极大的推动，而铁路被前任政府完全忽视

    Bahu Virupaksha (PONDICHERRY)

    China is the world’s leader in railway technology and India is spot on to sign such memoranda with China

    乘坐印度火车太辛苦 

    Agree (0)Disagree (0)Recommend (1)

 

    中国高铁上的老外，做中国高铁太舒服

    中国是铁路技术的世界领袖，印度与中国签署备忘录是完全正确之举 

    Sanjay Gupta (Location)

    High speed corridor is fine, but bullet trains we have to choose one else we will get incompatible systems.

    Agree (0)Disagree (2)Recommend (0)
    建高铁走廊是好事，不过高铁必须只选一种，否则就会出现系统不兼容的情况。

印度网友惊呼：中国高铁就是一个奇迹

继日本提出以孟买-艾哈迈达巴德线路为开始，帮助印度引入高铁后，中国也不甘落后。习主席9月份第三周来访期间，中国准备提议向莫迪政府提供高铁。
    
    北京已经向德里派出由高级铁路官员组成的代表团，与印度同行举行磋商，为这一提议做基础工作。此外，中国代表团还会见了有兴趣投资高铁并组建合资企业的印度私营企业。
    
    代表团成员对印度《经济时报》说道，中国也拥有类似其东亚邻国的先进高铁技术，且可以提供有竞争力的价格。
    
    以下是印度读者的评论：
    
    itsmerosh B (delhi)

    lets get the bullet train technology come to india and then we will make our own. like how china did.
    
    让高铁技术进入印度吧，我们也来造高铁，就像中国那么给力
    
    kalpa lingam (Unknown)
    
    So, competition starts and this is a good sign, any way.
    
    竞争开始啦，这是好迹象啊
    
    The conscious (blr)

    Alright Chinese, start building a plant in India to manufacture these trains and source at least 80% of components from Indian factories. And make plans to build more trains than is required here, to help export to Iran or Saudi to help us consolidate trade deficit for oil.
    
    Agree (1)Disagree (0)Recommend (1)
    
    好吧，中国人，这么办吧。在印度建一家高铁工厂，至少80%的零件从印度工厂采购。这还不够，得计划多建些高铁，多余的出口伊朗和沙特，帮助我们平衡因大量进口石油而产生的贸易赤字。

Amakant Chaudhary (Patna)
    
    The Chinese high speed rail network is truly a value for money marvel. I hope China shakes hand of friendship with India and the two countries are connected by rail.
    
    中国高铁是物有所值的奇迹！我希望中国向印度伸出友谊之手，用高铁把两国连接起来
    
    Rajgopal (Bangalore)
    
    Good to be wooed by two suitors !!!
    
    Agree (2)Disagree (0)Recommend (0)

    被两个追究者追的感觉真好啊！
    
    singh.tusingh.tusingh.tu (Location)
    
    INDIA DOESNT NEED WASTE MONEY ON HIGH SPEED RAILWAY FROM JAPAN OR CHINA, IT JUST FOOLIN PEOPLE.
    
    印度不需要日本的高铁，也不需要中国的高铁，高铁无非是拿来唬弄人民的
    
    dharman mehta ()
    
    china never wants to stay behind the race
    
    中国从来就不甘落后啊
    
    singh.tusingh.tusingh.tu (Location)
    
    HIGH SPEED RAILWAY LINES DONT WORK IN INDIA, U NEED DEDICATED LAND FOR HIGH SPEED RAILWAY,IN INDIAN WITH CATTLE AND BUFFALO, AND PEOPLE POOPING ON RAILWAY TRACKS, WILL HIGH SPEED WORK????????
    
    高铁在印度不会起作用。高铁需要专门给其划出地来，而印度到处是牛啊什么的，人们还会在铁轨上“施肥”。高铁能跑得起来吗？

ajitkdas32 ()
    
    Instead of intruding into Indian territory by border violations, China should try to enter into Indian heart by projects like bullet trains.
    
    与其在边界上侵犯印度领土，中国倒不如尝试用高铁来俘获印度的芳心。
    
    Pankaj Wanikar (Mumbai, Maharashtra)
    
    Don’t Please…..We value our lives !
    
    千万别啊，我们很珍惜自己生命的！
    
    Abhishek Nair (Kochin)

    Its better to lay half corridor of India quadrilateral with Japan technology bullet trains and half with china technology, though the Chinese technology is less costly but safety record is less in compare to japan technology where safety record is 100% but the cost is more compared to Chinese.

    最好让印度“四边形”走廊的一半采用日本高铁技术，另一半采用中国高铁技术。虽然中国技术更便宜，但是安全记录跟100%安全的日本高铁技术比起来稍显逊色，只不过后者的成本更大。
    
    veryberryfunny (India)
    
    what use is a train on which 95% of our population cant afford its ride?
    
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    95%的人坐不起，高铁拿来有什么用？
    
    reader x (Unknown)
    
    It is Japan Vs China for India Cup.
    
    日本和中国在争抢印度蛋糕

Kumar D (PH)
    
    Lets go with Japan, forget China. We have friendly relations with Japan apart from their excellent technology.
    
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    选日本高铁吧，中国的就算了。我们与日本保持着友好关系，对日本的精湛技术青睐有加。
    
    Peka Khiangte (Unknown)
    
    cooperation with Asian nation is now important and more beneficial thyan western counties…full support

    Agree (1)Disagree (0)Recommend (0)
    
    如今，比起西方国家，与亚洲国家搞好关系反倒更重要了，能带来更大利益哦。
    
    我对此表示完全支持
    
    Pari Vel (Unknown)
    
    Why Indian private players cannot design a “Dubba” called High speed trains. When we can send satellite to Mars?
    
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    我们连卫星都送上火星了，为什么连高铁都设计不出来？
    
    narasa.rao24 (Location)
    
    China and Japan have to compete.
    
    看来中国和日本必须竞争一番了

Sadhu Singh Saar (Delhi)
    
    GIVE CHINA YOUR HAND, THEY WILL GRAB YOU BY NECK…!
    
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    你要是向中国伸出手，他们会抓你的脖子的！
    
    Anirudh F (Bangalore)
    
    China needs to understand- Commerce and Aggression do not go hand in hand.
    
    Agree (4)Disagree (0)Recommend (2)
    
    中国必须明白一点，即你不能一边侵犯印度，一边与印度做生意。
    
    Sadhu Singh Saar (Delhi)
    
    CAN WE BELIEVE CHINA ?
    
    我们能相信中国吗？
    
    divakar (Mumbai) replies to Sadhu Singh Saar
    
    NEVER IN ANOTHER THOUSAND YEARS
    
    再过几千年都不能信
    
    sharatchandra (Bangalore) replies to Sadhu Singh Saar
    
    Yes, we cannot believe China. They are known for shrewdness. Moreover, Chinese technology and products appear great to look at while quality is hopeless. Their products compromise on durability, reliability and above all, their safety records are the poorest.
    
    我们当然不能相信中国。他们以精明著称。中国技术和产品表面看起来光鲜亮丽，但是质量会让人绝望。产品耐久性和可靠性大打折扣。最重要的是，他们的安全记录是最差的。
    
    Rameshwar D Gupta ()
    
    competition is hotting up in worlds largest market for infrastructure projects
    
    竞争已经在世界上基建项目最庞大的市场上趋于白热化

中国高铁长驱直入进藏南：印度国内一片恐慌

 中国在世界屋脊上克服种种严峻困难修建铁路，这对西藏和喜马拉雅山麓的各国来说，都是巨大的喜讯，但印度却不这么认为。据印度网站17日报道，中国15日启用了西藏境内的一条新铁路，这条新铁路是青藏铁路的延伸线。

    这条靠近印度边境的铁路将加强中国军队在偏远的具有战略地位的喜马拉雅地区的机动性。这条长251公里的铁路连接西藏首府拉萨和第二大城市日喀则。这条靠近锡金地区的新铁路也靠近中国与尼泊尔和不丹的边境。

    除了这条铁路，中国上月还公布了要在西藏靠近藏南地区再建一条新铁路的计划，计划要建的这条由拉萨到靠近藏南地区的林芝的铁路预计很快就要开工建设。

 

    青藏铁路对西藏和喜马拉雅山麓的各国来说，都是巨大的喜讯

    报道援引印度军事专家们的话说，中国在西藏的铁路网日益发达，这可能强化其对有争议的中印边界地区的声索。

    许多人把去往西藏的旅途称为“天路”，而2006年的7月1日，有960多公里都在海拔4000米以上高原的长达1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段正式通车运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通、延伸，“出国容易进藏难”的历史将一去不返。

 

    “出国容易进藏难”的历史将一去不返

    这大大消除了世界各国旅游者对了解西藏的旅程的担忧，因而几乎是赢得各国众口一词的赞许。但在各国中，印度对于西藏铁路的关心超乎寻常，各种评价也呈现出巨大差异。

    近几年来，印度媒体对中国在西藏境内延长铁路的报道很多；政府部门及智囊机构也多次召开专家会议，讨论西藏铁路对印度乃至整个南亚次大陆的影响。
    基本上可以概括为四种类型：感叹中国建设高难度工程取得的巨大成就，预期中印双边贸易将由此大幅受惠，担心铁路建成会“对西藏自然环境造成破坏”，宣称印度未来可能会面临严峻的战略威胁。

但是，最令印度难以接受的是，中国正在把铁路向西边逐步延伸到林芝，在东边逐步延伸到亚东进而修到尼泊尔境内，而这两个地方都令印度感到敏感。 

    印度国防部下属国防分析研究所一位专家表示，西藏铁路的建成大幅提高了中国军事力量的机动能力及装备物资供应。

    借此“中国不但将增加对边境地区的控制力，同时还会使自身战略影响力进一步向南亚地区渗透”，这对印度继续控制藏南和尼泊尔十分不利，这是近年最严重的“对印度的威胁”。

    对此，媒体就发表文章表示，青藏铁路的不断延伸和运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”，“它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”，并且具有在西藏境内任意调动兵力的能力。

 

    青藏铁路“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”

    还有媒体称西藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力，便于中方运输中程导弹进入西藏对印度构成实实在在的威胁等。

    此外，印度军事专家还表示，西藏铁路的不断延伸和运行使得西藏各地区之间的联系更紧密，而由西藏进一步加强与发达的中国内地的联系所产生的连锁反应很可能使尼泊尔和不丹“进一步向中国靠拢”，整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。

 

    拉日铁路的军事战略价值确实特别令人惊叹

    以地缘政治和地缘军事视野观察思考拉日铁路的通车，则拉日铁路的军事战略价值确实特别令人惊叹！西藏自治区的边境线全长近4000公里，大部分与印度接壤，而且还存在有三段争议地区。从中国的角度，拱卫西藏边境安全，重中之重就在日喀则的西南面和林芝的正南面。
    以拉萨作轴心，以日喀则为西翼，林芝为东翼，由此形成的一张东西跨度长达近700公里的圆弧型扇面，是确保西藏边境安定的主要防卫方向。

一旦情况生变，驻拉萨的中国重装山地快反旅及大量的作战物资可在第一时间迅速赶至日喀则作“扇型展开”，令对手不敢轻举妄动。

    而在拉林铁路建成通车后，拉萨就可以作为东西两翼的调度和支援中心，随时对这两翼或者这两翼之间进行快速调配，从而赢得战争的主动权。

    不过，有外媒称“中国扩建西藏路网令印度恐慌”，为了积极应对印度将在中印有“主权”争议的藏南地区新建54个边防哨所和大量的网际公路以及野战机场。

    印度近年来“一直在藏南地区增建基础设施，以加强对那里的控制”，这次拉日铁路的建成通车是对印度的最好回击。

    拉日铁路的建成通车是对印度的最好回击 

    而且，印度对中国政府在西藏东南部地区的举动一直是敏感的，中国扩建西藏铁路网可对印度在藏南地区增建基础设施的行动起到平衡作用。

    中国修建西藏的铁路是为了加速西藏经济的发展步伐

    但实际上中国修建西藏的铁路，更多的是考虑提高西藏人民生活和方便民众的旅行以及加速西藏经济的发展步伐，但印度偏要对号入座，强行向军事方面解读，在这方面印度的担心实在是多虑了。
    可是，当西藏铁路对周边国家产生经济效益之时，印度很可能也是受益者，也许只有到那时，印度才会明白中国的用心。

藏南万急！印度突然大举增兵中印边境前线

在结束对印控克什米尔地区的视察后，印度陆军参谋长达尔比尔·辛格将于下周前往印度东部“前线”，考察为应对中国而建立的“山地军”的组建情况。

    这支被命名为“第17军”的山地部队耗资6200亿卢比(约合620亿元人民币)，将于2022年部署到位。这支部队将由当地人组成，由辛格直接领导，专门负责针对中国的侦察和情报分析。

    报道还称，印度军方已在我藏南地区(印称阿鲁纳恰尔邦)甄别出所谓“8个冲突易发地点”，作为重点防卫地段。目前据印方估算，中印边界东段争议地区的战斗力配比为3∶1，第17军的建立有望将中国方面的优势缩小至2.1∶1。

    报道称，印军已和美国方面签订145门M777榴弹炮的购买合同，但还未配装至新建的山地部队，辛格表示将以“有损山地军建设”为名督促有关方面尽快落实该武器系统。

  图为印度山地步兵在锡亚琴冰川大本营集结

另据印度17日报道，印度已经开始加强同中国接壤的印控克什米尔地区拉达克一段的军事防御。新德里方面将调派一个装甲旅(装备将近150辆T-72主战坦克)到拉达克地区，此外还将把“斯莫奇”多管火箭发射部队部署至关键阵地，这种火箭有可能打击70-80公里外的目标。
即将到达的装甲旅将直接隶属于印度第14军，这个旅由3个团组成，每个团装备46辆坦克，它将同步兵团和炮兵团一道守卫拉达克一段的实控线。

同中国接壤的印控克什米尔地区示意图

  消息人士说，这意味着拉达克最北端将有装甲部队可用。在未来18个月内，印军部署到拉达克地区的T-72坦克数量总计将达到200辆，这些坦克均具有夜视设备。

    一旦爆发战事，印军目前部署在拉达克的坦克数量远远不够，尤其鉴于中国军队能以快速专业化的行动穿过邻近拉达克的西藏和新疆，印方已对这一威胁保持着警惕。

    上海国际问题研究院亚太中心主任赵干城18日对记者说，印度在边界大举增兵不是意外之举。中印两国对实控线走向认识有很大差异。过去，双方巡逻士兵在边界曾多次“相遇”。

    拉达克属中印边界西段地区，地理位置靠近新德里，所以印方对中国在该地区的军事部署和基础建设防范意识一直很高。

    但根据1996年的中印提高边界信任措施决定，双方应减少边界的军事部署，印度此举无疑是让事情往反方向发展，对中印关系发展不利。
    印度媒体本月初还纷纷报道，中共中央军委副主席许其亮7月视察新疆和西藏的边防部队，包括印度声称拥有“主权”的阿克赛钦地区，称这是中国军方多年来对该地区进行的最高规格视察。

印在藏南下血本对抗中国 北京回应震惊世界

据日本7月9日报道，多名印度国防部高官透露，位于藏南地区中印边境附近的监视设施将从30处增加至84处。新增的54处设施将配备太阳能发电机、卫星通信器材等，邻近的陆军部队将组织“先遣队”，以完善对监视设施获取情报后的快速反应能力。目前还在就对周边军民实施军训一事进行研究。
    报道称，藏南地区在中国6月公布的新版地图中仍被划为“中国领土”。印度外交部发言人随即发言表达不满，称“现状不容变更”。
    报道称，自1962年中印边境冲突以来，两国的边界线一直未能划定。中方军队“侵入”印度实际控制区的事情也时有发生，甚至出现过当地居民遭扣押事件。

2013年5月21日上午，中国国务院总理李克强在印度世界事务委员会发表题为“把握中印战略合作新机遇”的演讲 

国务院总理李克强3月19日下午在中南海紫光阁会见来华出席第三次中印战略经济对话的印方主席阿鲁瓦利亚

 印度竟把藏南居民打造成武装分子
    日本外交学者网站7月3日刊发题为《印度将为藏南地区居民提供“军事培训”》的报道，记者为安吉特·潘达。
    报道称，据印度一家媒体报道，印度中央政府计划为“生活在靠近中印边境地区的人们”提供“军事培训”。

  此举进一步证明印度新政府致力于积极彰显印度对藏南地区的“主权”，而中国也声称对该邦拥有主权。
    据一篇根据“来自内政部的消息源”撰写的报道，印度政府计划积极鼓励生活在这些地区的印度人拿起武器。

    成为“一支准军事部队……这样在发生紧急情况时，就可以派上用场”。

印度士兵

印度士兵

印度在这些地区已经维持前移的军事阵地，不久前还派两个山地师进入藏南地区北部地区。

莫迪政府在藏南地区的计划表明，尽管中国的外交努力是把中印关系转向专门关注积极的经济发展方面。    但印度还远未放弃多年来对中国在藏南地区意图的猜疑态度。

 藏南摊牌：印度向中国下战书
    “让每个家庭都用上电，让每个家庭都有独立厕所，孩子们有学上，老年人有医院看病，兄弟姐妹们，我们能在我们的国家实现这一切吗？”这两天，呼声最高的印度总理候选人纳伦德拉·莫迪的竞选宣言点亮了印度人沉睡多年的梦想。
    总共8.145亿人参加的大选于4月7日在印度东北部的阿萨姆邦和特里普拉邦正式拉开帷幕。本届印度人民院选举自4月7日开始，至5月12日结束，分为9个投票日，全国各地依次进行投票，5月16日公布计票结果，新政府将于6月组成。
    此间舆论认为，选举的角逐主要在执政的印度团结进步联盟和在野的全国民主联盟之间展开，前者以印度国大党为主，后者以印度人民党为核心。印度国大党选举之前不推举总理候选人，但由现任的国大党副主席拉胡尔·甘地负责选举事宜；印度人民党则推举古吉拉特邦首席部长莫迪为总理候选人。
    国大党主张，在3年内将经济增速提高到8%，增加居民收入，创造1亿个就业岗位，同时欢迎外国投资。人民党直到4月7日才公布自己的竞选纲领称，如果赢得大选，将欢迎创造本地就业岗位的外国直接投资，所有领域都开放，除了超市。据媒体报道，莫迪是英国前首相撒切尔夫人经济政策的拥趸，他在多次演讲中表示，希望组建一个小政府、企业自由竞争的市场经济。
    莫迪是印度当前的政治明星，具有超强的人气，甚至在印度掀起了一股“莫迪浪潮”。莫迪所执政的古吉拉特邦受到外国投资者的青睐，当地的基础设施建设、行政效率都比印度其他地方要高出一大截。而莫迪竞选的一张王牌是“等我当上总理，印度就跟古吉拉特邦一样。”一名新德里的市民告诉记者，这次选举他只认莫迪，不认其他人，如果人民党不是推选莫迪出来，他都不会投票。
    媒体4月7日报道称，莫迪是强硬路线的执行者。他公开反对伊期兰社会的一夫多妻和高生育率，提出要控制印度人口。他同时把自己打造成经济改革的推进者和注重实际的执政者。他曾宣称“我是一个民族主义者”，不过“我首先考虑改进的目标是印度的厕所，寺庙则排在后面”。这些话引起了选民的共鸣。

  4月7日，印度大选首日，迪布如噶的妇女们在投票。

藏南地区示意图

  莫迪政治强人的形象还体现在他对于印度政府涉华政策的批评上。莫迪在2013年曾多次指责印度政府对华妥协，向中国割让土地。今年年初，莫迪在“阿鲁纳恰尔邦”（即我国藏南地区）造势时宣称，任何超级大国都别想将这一地区从印度手里夺去。另一方面，莫迪又很认同中国的经济建设成就，曾率团到中国考察。有分析称，倘若莫迪上台，他可能一方面争取从中国获得经济上的好处，同时外交上对华继续强硬。

2013至2014财年印度经济增速仅为4.9%，通货膨胀率却高达8%。另外，印度国大党已经连续执政10年，印度民众求变心态普遍。印度新德里电视台的最新民调显示，全国民主联盟将在人民院所有的543个议席中获得259席；而团结进步联盟将获得123席。美国皮尤研究中心的民调显示，63%的印度选民选择人民党执政，而只有19%倾向国大党。    印度泰戈尔大学教授高希对记者说，无论国大党还是人民党，它们的经济政策相差并不大，而且印度政客惯于选前许诺、选后食言。即便莫迪上台执政，普通印度民众也未必会从中受益。印度媒体4月7日报道称，30年前印度奥里萨邦一名农妇以40卢比和一条纱丽卖掉了自己的嫂子，当时的印度总理拉吉夫·甘地承诺将会帮助她脱贫，但至今她仍一贫如洗。

看几张图片就明白当年我们为什么会放弃藏南
    有人至今还对我军当年的中印边境战争打胜后，为什么主动撤军致使藏南三十万平方公里的土地重新落入印度之手而耿耿于怀。
    大家想过没有，现代战争打的是后勤，后勤跟不上，不用印军来打我们，我们自己就会把自己给拖死，前线一名战士的给养，后方得用多少力量来运。
    我们当时的国力决定了我们拖不起，而印方往前方调运给养要比我们方便多了，这就是我们撤军的原因了。
    朋友们看了下面的图就明白了，如果你当时处在我们领导人的位置上，会如何做决定了！

藏南那个地方，每年只有两个月通行，其他时间白雪茫茫。

在川藏线上出事的军车。 

世界上只有中国军人才敢在这种路上开车。

  在1962年10月—11月的中印边境战争中，中国军队取得速胜，收复包括达旺、邦迪拉、梅楚卡、瓦弄等重要城镇在内的藏南大部分区域，进逼至传统习惯线附近。
    后出于多种原因，中国军队又主动后撤至麦克马洪线以内。1964年，印军重新占领该地区，重新在“麦线”附近与中国军队形成对峙。
    中印关于藏南地区的争议始于1914年。在当年的中英藏西姆拉会议上，英国特使麦克马洪将中国领土达旺等地区划归英属印度领土，但因中方代表没有签字，因而条约无效。    目前中国仍然坚持中印传统边界线。

女孩成了强奸对象 印度东北邦高呼回归中国
    印度东北各邦的民族，包括藏南，由于相貌和中国人很相似，在印度其他地区经常面对各种各样种族歧视，尤其是东北印度的女孩子，肤色较浅，而且和其他印度人非常不一样，让她们成为了强奸犯注意的目标，东北邦的人一直想从印度独立出来，由于人种和中国接近，很多人想干脆加入中国算了，过去这些年，印度没有给这些地区投入任何资金，这些地区经济发展严重落后。下面是很多东北邦德人的讨论，很多人想离开印度转投中国。
    Su (London)
    Why don India giv NE part to China。So Chinese taught
 
    Delhiwalas a good lesson？？？？
    为什么印度不把西北部划给中国，这样中国人可以给德里好好上一课？？

实拍印度控制下的藏南地区

实拍印度控制下的藏南地区

(Mumbai)
    China should step in and take north eastern indian states。 Anyways indians from different states hate each other。 What big deal if india

    中国应该介入拿走印度东北部各州。反正印度不同州都彼此仇恨。还何必维持一个印度。

AK (Kunming)

Bengal and North Eastern states should merge with China。 The former being communist and cultural affinity and the latter on racial make up。 Enough with Hindustani rule。 They will be more productive and prosper in China。    孟加拉邦和东北邦应当和中国合并，前者是因为共产主义者和文化上的亲和力，后者是因为种族构成。印度斯坦的统治够了，在中国他们能更加繁荣发展。

I have been in China for 2 years， Both North Indian features and the Tibetean features very closer to Chinese features，their cultures is very similitude。
    我在中国呆了两年，北方印度人和xz人的特征很像中国人，文化上也十分相似。
    China should take over this province，they will be treated in a more civilized manner。
    中国应该接管这个省，他们将以一种更为文明的方式被对待。
    when china attacked india in 1962， no single citizen
    was harrased by chinease army。 People from assam and arunachal treated the
    indian army at their best who fled away from war。 ask any 1962 war veteran。
    but the sad part is that indian army is raping by 13 year old girl year old girl to 60 year old lady during operations against militant in NE as if they have been told NE is a colony of india

实拍印度控制下的藏南地区

实拍印度控制下的藏南地区

当1962年中国进攻印度时，中国军队没有骚扰一个当地人。
    阿萨姆邦和阿鲁纳恰尔邦的百姓们尽其可能款待了逃离战争的印度军队。可以问任何一个1962年战争的老兵。    但不幸的是后来印度军队在与当地游击队作战时，强奸了从13岁的小姑娘到60岁的老太婆，就好像有人告诉印军：东北部是印度的一个殖民地（什么意思，难道当年英军也是这么对待印度殖民地的）