噴氣發動機實用化是四十年代末五十年代的事情。中國接觸這種發動機是五十年代，很快在五六十年代中國也試圖掌握這種技術。換句話說中國當時距離這種技術發源也就是十來二十年。

中國的太行似乎這兩年終於解決的大部分的問題開始投入實用性量產，但這種相應性能的發動機在蘇聯投產的時間是1981年，換句話說中國中國同蘇聯在這個性能發動機級別的差距是三十年甚至三十多年。這麼多年，在這個領域中國同外國先進同行的差距沒有縮小。

沒有任何證據中國是因為戰略選擇而放棄發展高性能的航空發動機，所有的證據都表明事實恰恰相反，追求高性能航空發動機是中國的優先戰略目標。

當然中國目前似乎正在開發多個高性能發動機項目，有可能隨時有重大突破形成跳躍式進步而大大拉近中國同國外的差距，不過至少今天的公開信息而言，中國仍然還明顯落後。運二十的四個發動機就是一個註腳。

這個情況說明中國在掌握一些關鍵技術的能力（尤其是同動力有關的）還很薄弱，距離得心應手的水平還差得遠。

可以合理預期當中國積累足夠的經驗知識，這方面應該能追上國外同行，問題是什麼時候。