喷气发动机实用化是四十年代末五十年代的事情。中国接触这种发动机是五十年代，很快在五六十年代中国也试图掌握这种技术。换句话说中国当时距离这种技术发源也就是十来二十年。

中国的太行似乎这两年终于解决的大部分的问题开始投入实用性量产，但这种相应性能的发动机在苏联投产的时间是1981年，换句话说中国中国同苏联在这个性能发动机级别的差距是三十年甚至三十多年。这么多年，在这个领域中国同外国先进同行的差距没有缩小。

没有任何证据中国是因为战略选择而放弃发展高性能的航空发动机，所有的证据都表明事实恰恰相反，追求高性能航空发动机是中国的优先战略目标。

当然中国目前似乎正在开发多个高性能发动机项目，有可能随时有重大突破形成跳跃式进步而大大拉近中国同国外的差距，不过至少今天的公开信息而言，中国仍然还明显落后。运二十的四个发动机就是一个注脚。

这个情况说明中国在掌握一些关键技术的能力（尤其是同动力有关的）还很薄弱，距离得心应手的水平还差得远。

可以合理预期当中国积累足够的经验知识，这方面应该能追上国外同行，问题是什么时候。