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不知道你们当初说了啥，但是最好不要钻牛角

送交者: 父皇 2010月12月03日17:18:39 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

回答: HMY,咱们都是瞎猜由 aerostar 于 2010-12-03 15:22:53

燃油系统温度控制，确实是需要的。

控制燃油本身的温度，热源一般来自发动机，冷源来自机外空气

这是飞机thermal management的一部分，觉得没什么好争得，就为个名词？

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热源不是来自发动机 - aerostar 12/03/10 (588)

　　　　

在你学的专业都说错，你到那里都会错。 /无内容 - hmy 12/03/10 (444)

　　　　　　

你以为你这样的谎言喊一千遍，你就可以脱身了么？ - aerostar 12/03/10 (501)

　　　　　　　　

你以为说是学航空的就可以掩盖错误？ /无内容 - hmy 12/03/10 (492)

　　　　　　　　　　

你吧，就是会顾左右而言他。从来不说清楚。 - aerostar 12/03/10 (499)

　　　　　　　　　　　　

你从来就强调说学航空，但是没有办法掩盖说错话。 /无内容 - hmy 12/03/10 (447)

　　　　

发动机喷嘴多余的燃油会流回来，升温种类多种多样，大家凑和对付 /无内容 - 父皇 12/03/10 (481)

　　　　　　

你说再多也没用，那人不会接受的，他的面子比技术重要。 /无内容 - hmy 12/03/10 (423)

　　　　　　

呵呵，我就不向你开火了。 - aerostar 12/03/10 (522)

　　　　　　　　

劝你不要什么事都说的太死，系统设计千变万化的 - 父皇 12/03/10 (558)

　　　　　　　　　　

你说的回流事情，TF-39改进的东西，就很注意这功能。 /无内容 - hmy 12/03/10 (481)

　　　　　　　　　　　　

其实这种争论没啥意思，太钻牛角 /无内容 - 父皇 12/03/10 (491)

　　　　　　　　　　　　　　

那人平时不说话，针对其特点说几句，他必然跳出来，论坛就热闹。 /无内容 - hmy 12/03/10 (468)

　　　　　　　　　　

出问题的是润滑油管路，直接的结果就是涡轮盘破裂成三块。 /无内容 - aerostar 12/03/10 (512)

　　　　　　　　　　　　

澳航说了你说的这个，是事故的主要原因吗？ /无内容 - hmy 12/03/10 (530)

　　　　　　　　　　　　　　

事故报告里白纸黑字写着呢，你看不到还是不屑去看？ /无内容 - aerostar 12/03/10 (508)

　　　　　　　　　　　　　　　　

澳航的报告说的与你说的原因不一样，你学再多航空也拿不回面子。 /无内容 - hmy 12/03/10 (491)

　　　　　　　　　　

你去看看事故分析报告就明白了。 - aerostar 12/03/10 (480)

　　　　　　　　　　　　

我只说有主要对燃油加温的系统，也有主要冷却的系统，两个都对 - 父皇 12/03/10 (519)

　　　　　　　　　　　　　　

那人不会承认的，只反复说是学航空的。 /无内容 - hmy 12/03/10 (520)

　　　　　　　　　　　　　　　　

主要是冷却系统工作时，热源就是发动机，那个没错 /无内容 - 父皇 12/03/10 (508)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

那人知道。 /无内容 - hmy 12/03/10 (527)

　　

那人平时很少说话，今天说得多，难得，论坛需要这样。 /无内容 - hmy 12/03/10 (477)

　　　　

中国战机是有用燃油冷却航电，同时顺便对油加温的，不能说的太死 /无内容 - 父皇 12/03/10 (498)

　　　　　　

那人知道，只是承认这个，他的错就更加明显。 /无内容 - hmy 12/03/10 (497)

　　

飞机燃油即可是被温控的对象，也可以是控温其他部件的媒体，都对 /无内容 - 父皇 12/03/10 (451)

　　　　

那人以前只与很少的人对话，今天说这样多，已经难得，有趣。 /无内容 - hmy 12/03/10 (444)

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