各种政治运动，搅到华206艇，总是要波澜一阵子，清洗个把人物，才有成绩。轮机部大管轮、理货员等老资格，被清洗。
江南造船厂检修完毕，慢车出吴淞口外，海上试航。
几个小时后，需要停车维护，船厂有工程师在机舱。船长与轮机长等商议，锚泊崇明岛堡镇水域。
崇明岛是中国第三大岛，一个县份编制。典型的长江江中冲击洲大岛屿。土壤肥沃，水资源丰沛，降雨量大，植被绿茵茵。崇明岛的西瓜，堪称上海滩第一，瓤红、沙瓤、甜津、爽口。
崇明岛人，出门见船，见水，见海浪。他们蚕桑农耕，就知摇桨使帆，熟悉潮汐、信风、暴雨、月相，四季与水土的关系。
传统上，生了女孩，叫招弟、银弟、彩弟、宝弟、金弟的，就是名字叫口，引来下一个男孩来，彩口风俗。家里要靠男孩子。
崇明岛，是中国船长的故乡。百年的声誉、名望。就像镇江，是扬子江领江的故乡，一样。
上海，是国际有名的远东大港口城市。黄浦江两岸码头、囤船、泊位、锚地，船厂、船坞、维修站、油栈、仓库，轮渡、渔船、舢板、帆船...连绵五十几公里。
上海海关，历史形成的英美人士管理的机关、格局、风范。上海海关税务司，就是中国海关总税务司的候补人。
江南造船厂，最早英国工程师作为技术支撑的洋务船厂。当年北洋水师大的几艘兵船，往复式三胀锅炉，蒸汽机；轮机长、大管轮，都是高薪聘请的英国人担任。几个管带，不都是英国留学海军，回国的精英么？
民国黎大总统，黎元洪黎黄陂，甲午海战时任职广字号三管轮，落水被救生。广甲、广乙、广丙等，北洋水师三等兵船。黎读的江南水师学堂轮机科，教官可是英国人。
民国国立吴淞商船专科学校，驾驶科、轮机科；老师中，英国人是骨干，或英国留学回国的。
以上四大要素，是中国船长故乡，产生的基础。
所以说，上海及长江航运行业，是英美航海传统及影响，近百年。
开船的，驾驶或轮机，从小未见过大江大海，不会游泳，哪里来的航海情结？哪里讲什么传统？
文明的传统，是科学、技术、知识、经验、探索、研究，绝不是权术、专制、愚昧、盲目、瞎掰、夜郎自大、外行领导内行。
...
华206艇，靠泊上海军港码头，装载银行木箱400吨，直运重庆；有枪兵一个排，押送。B是二副，管理货；本船运什么，必须知道。木箱子里，全部是银圆。
CP进军西藏，与藏民交道，藏民他们只认可银圆流通。看来西南的银圆用完了，调富庶的上海银行的银子。都是民脂民膏而已。1949年CP建政后，社会流通马上停止银圆，兑以纸币。社会历史的银圆，都被套入银行笼子里，只进不出。
206艇，运送上海造币厂印刷的纸币人民币，不少航次，到重庆。
CP,是俄苏布尔什维克的儿子。建军、造反、外战外行、内战夺权；建政。苏中友好盟邦。一时间，全社会学苏联，膜拜苏联。
一切，向苏联看齐。苏联专家说了算。
？
江南造船厂，民国的厂长，是海军轮机少将，留英回国。CP，是红军文盲厂长，高级干部。苏联专家组，治理江南造船厂，有点风马牛不相及，自己都弄不明白，玩修造船？笑话。
苏联专家按照伏尔加河流域的小客轮，设计“江峡”号客货轮，作为毛氏太祖的专御船。
他们拆除招商局最好的一艘中字艇，将这艘100公尺长军舰的主机、辅机、电机、锅炉等等，挖出来；江南造船厂安装于船壳50余公尺长，宝塔式建筑的江峡轮。下水典礼，新闻媒体大吹大擂，我国全部自己设计、制造，新型客轮啊！
自欺欺人。
愚昧百姓。
无耻之极。
结果，江峡轮，川江航行，船性不稳，舵效不好。轮机长宁波佬屡受政委批评，调走；换一个，还是不行。这，不是轮机长的问题，也不是美国通用公司等制造主机等毛病，是船型设计，与主机匹配的最和谐与否的问题。
老毛子他们不懂。不懂英美海军的造船理念。
宁波轮机长，被调到206艇，蛮好的技术噢。
痞子，流氓，无赖，普罗，哪里懂得精英人才？
民生公司是私营公司。他们科学设计，拆除一艘华字艇主机，在江南造船厂安装于船壳70余公尺长，英式风格的“民众”号客货轮。航行上海-重庆航线，是川江有史以来营运的最长度的客船；船长周海青，二副B（调动电报；华206艇政委回电，B休假离职不能到新船）。
上海民谣，“苏联老大哥，吃饭吃得多；苏联老大姐，吃饭吃一点。”
航政局守门的老师傅，还在守门。他拉住B，说：小老弟啊-
民国蒋中正，抗战八年，也只说中美盟军、中英美同盟，没叫过美国老大哥呀？
南京汪精卫，也只说中日亲善，没叫过日本...哥吧？
现在，叫苏联老大哥？
抗战以前，上海滩有俄罗斯老毛子，男的穿将军制服做宾馆侍者、听差、杂役，女的乳罩三角裤，在虹口街道，小店门口卖色相呢；看，免费；她挑逗你。比日本色相女，还低贱。
怎么回事呢？
他说的是苏俄十月革命以后，苏维埃血腥统治下，一些俄国资产阶级、知识阶层、自由阶层，军官和贵族，太太小姐，乘军舰商船，自远东海参崴南下，流亡上海滩。历史旧事。也有少数从陆地入境东北，南下上海，等等。
白俄啦。
亡命哪。
俄国海军，1905年，在旅顺在日本海，被日本人打得一塌糊涂。法国式帝俄海军，不是英国式日本海军的对手。造舰理念，装备，训练，舰长；T字形战术，纳尔逊的实战典范在那儿。
二战，英国船、美国船，给北海苏联援助、输血。太平洋上，谁见到苏联海军的影儿？
上海人，开船的，对俄国人，看不起。现在来个苏联人，还不是欧亚大陆的斯拉夫人？怎么一下子变成了“老大哥”？
扯烂污。
老师傅悻悻。
老上海航政守门的，没吃过肉，也看到过猪，怎么走、怎么跑。
呵呵。
俄罗斯民族，传统上深受法兰西文明之影响。他们资产阶级食品、餐饮、糕点，布点上海滩、汉口江滩，“邦可”、“卓亚”等等，受到中国小资们、中产阶级文化欢迎，也是半个世纪历史了。
老布？另当别论。
...
长江上，全面推广苏联伏尔加河航行法。长江，比伏尔加河水量大得多，长得多，特殊得多。
川江，德国航行打滩专家，就曾在川江失风，船毁人亡的。
法国海军，在川江的军舰，锅炉爆炸...
伏尔加河的小火轮船长、舵工，工程师、技术员，到交通部长江航运管理局，就是专家。
办公室策划，发号施令。
当开船者的教师爷，不是卖嘴巴皮子，说说而已；是要亲自操作，演给学生看看。不是课堂的教书匠。
苏大哥，推行“政企合一”。直接管字经。苏维埃劳动集中营。
川江“驾引合一”。就是像伏尔加河一样，船上老大老二老三，分别开船就行。长江，废除英国人制定的引水员-领江负责领航的单一工作职能，与船长驾驶员合为一体。走船。
川江要“吊拖驳船”。伏尔加吊拖。
不破不立。
...
B,从代理二副转正，206艇一等二级二副，月薪169块。长江上最年轻的二副，25岁。
人民轮船公司派来原招商局江字号十大班轮船长沈达（四川丰都人），做206艇船长；大领江，杜奎发。川江有名的。
杜氏，技术权威，川江引航标站，由他勘定；川江领江，由他考试，重新核发执照。有个1949年前的川江二领江，不知为什么，杜奎发就是考试那人不及格。许多人出面，劝说、说情。杜就是不同意，人家饭碗，丢了。
206艇，作为川江吊拖驳，试验船。试验上水走船，吊拖驳。
船长沈、大领江杜，在驾驶台，操作走船。
大副周德金在船首。
二副B，在船尾。
207艇船尾出钢缆，直径2英吋，2.5英吋，3英吋，吊拖400吨或500吨货驳，一艘。
打滩，206艇未上去，驳子被西流水冲甩横边，吓死人，钢缆断；
206艇上滩露尾，驳子在滩下乱跳，拖不上来，钢缆断；
过漕口，206艇过去，驳子困边，扯死，危险本206艇连累，砍断钢缆；
过斜流，206艇在斜流里，驳子在斜流外，反作用力，钢缆断；
206船尾断缆一大堆。四个水手身穿救生衣，牙齿打哆嗦，对B求情：
二副，这样试下去，非死人不可哟？
搞不得了呜乎。
其实，B心里也害怕，也觉得川江轮船百年航行，不能吊拖啊！
宜昌开会，老毛子专家坐主席，长航局长次席；叫试验人船发言。
206艇船长说，能够吊拖。
大领江说，能吊拖驳。
大副说，能吊拖驳。
B，最后一个发言，说，川江，不能吊拖驳船，安全航行。
红军出身的局长，愠怒了，问：你是谁？
华206艇一等二副XXX.
工作多少年？
1946年春起。
做舵工多少年？
上船就学舵。
二副执照？
1949年1月考试合格。
...
会下，有人打招呼，B，你年轻，顶不住，就说可以吊拖，就完事了。哈。说归说，做归做。不然，你是保守主义。
什么乱七八糟的帽子？
再开会，B，打开笔记本，统计试验多少次，断钢缆多少根，驳子危险的几种情况，驳子于本船相撞的部位。二副统计员，报告。
大家面面相觑。
以后，开会，不要B参加了。
试验吊拖，到别的船，试验，去了。
川江吊拖驳，终究未成事。成不了。
一天，政委找B谈话，借调到客船，支援，宜昌-上海航线，代理大副。
一等二副，平行调动到二等船，做大副；三等船，做船长。传统规矩。
B，捆起被子，就走。
到民联轮，船长英国人海蒂斯。一等船，伙食好。
到民熙轮，二等船，航速慢。
到民享轮，三等船。原大副冯家焕，中游拉汽笛多，下面烧锅炉的生火，要多铲几锹煤，进锅炉，烧成蒸气，磅压力，汽笛。
华字艇是军舰低音电喇叭，驾驶风格是美国海军式的，你走你的我走我的，喇叭不乱用的。
冯大副休假后，B来顶班。机舱生火，对B说，你的技术好。蛮来事的。意思是汽笛拉得少。1950年后，工人阶级当家作主，冯大副拉了一声汽笛，没事；二声，机舱有人就不舒服了；三声，有人就露头船首，朝着驾驶台，开骂：
个邦妈，开不到船，就滚沙！差劲！
生火，在船首露头，三分钟，生火长就叫他下来，喂！二狗子，赶快做事；轮机长早就在离合器车钟旁边，黑着脸了。
英国人，民国时期，蒸汽机船的汽笛，就是冯大副的拉法，循规蹈矩的航章航规拉法，声号勤、早、明。
三等船陈船长，月薪103块；轮机长82块；生火长53块，生火41块。
原来，B，是来当各船休假大副的替补啊。
船，越做越小哇。
离开206艇，流放，明升暗降。
小子，看你狠，还是我狠？
不听话，薪可升，可降。
1953年。（17）
