笑笑人冷眼观世界

对绝大多数国家来说，基础设施需要有周边经济需求的支撑，否则很难将投资收回。象新加坡这

种袖珍小国占尽了天时地利人和，是个例外，不可照搬。

作为与中国关系最铁的准同盟国，巴基斯坦率先让中国建瓜达尔港，这个港口对中国有一定战略

意义，可避开印度港口，特别是可绕开马六甲，货物走陆路到中国。港口建成后，却没有多少船

只停靠。因为印度的深水港就在不远处。作为穷国，巨额贷款无法偿还，如果今后几年仍不见起

色，只好按协议将部分拥有权转让中国，今后巴基斯坦的主权恐怕会流失得越来越多。海上丝绸

之路让巴铁感觉如此苦涩，现在中国正在强力游说巴铁修建高速铁路来为陆上丝绸之路做贡献，

但巴基斯坦国内兴趣缺缺，不积极。

斯里兰卡作为一个穷国，在中国的游说集团描述的如花似锦的美景下，仍然对建汉班托卡港口犹

豫不决。因为八十亿的贷款额实在太大了，到底能不能吸引到足够的船只停靠实在没有信心。突

然，在一两年内，不断有中国货船路过，停在近海，派小船上岸补给，或者仅仅是路过，简直是

络绎不绝。于是，斯里兰卡政府下了决心，请中国建港口。建成后，那些中国商船却奇迹般地消

失了，整个港口空空荡荡。不奇怪，不远处有印度的其他港口，现成的各种配套设施，熟悉的流

程，已经签订的长期合同，没有船会有意愿停泊到一切尚是未知数的新港口来。斯里兰卡还不起

贷款，只好按照协议让出主权以及经营权99年。 。。。。。。

中国游说乌兹别克斯坦建铁路，这是一带一路的一部分，但乌兹别克斯坦非常犹豫，因为他们也

是穷国。结果那段时间不断有来自中国的长途货运车排着队穿过他们国家，向中亚其他国家运货。

于是下决心建铁路。然而，铁路建成后，大量的货运车消失了，铁路运单却不尽人意。最后也是

面临巨额贷款的压力。。。。。

如果总是走自己的路，让别人无路可走，恐怕将来在国际上的路将越走越窄。对自己具有巨大战

略意义的项目，吃点亏是值得去做的。