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版主:黑木崖
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为什么印度不可能成为真正的大国(上)zt
送交者:  2024年02月09日11:27:20 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

为什么印度不可能成为真正的大国(上))

这个帖子是一个科普帖,作为一个和印度人打了十年交道,去印度溜达了四次的中国人,兄弟俺有义务向大伙儿报告一些具体例子,说明印度无法成为一个真正的大国。理解了这一点,我们就理解了为啥在边境问题上中国采取了克制的态度,因为我们的前院有鹰啊,牛这类蠢蠢欲动的猛兽,而在后院高高的篱笆墙外,吱吱叫的却是一只黄鼠狼。

 

本次科普活动分为两个部分,上集讲讲现在的印度和现代国家的巨大差距;下集说明为什么印度永远错过了跻身世界大国的机会。

 

一,印度不具备现代国家的基本运行要求

先上图:

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本图是一副印度首都的街景,当然,如果您是一个训练有素的电工,必然会对画面左边的这根电线杆毛骨悚然。----电力是现代社会的主要能源,而电网就是现代国家的循环系统。那么,看了这幅图,我们就知道,印度根本没有一个现代国家健康运行所必须的可靠,稳定的电网。她的血管里满是血栓。-----为了补充说明,下面还有多幅印度街景中的电网照片:

 

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       作为科普帖,这儿还要补充一个常识,那就是现代电网的毛细血管---接入电缆也是一般城市火灾的主要来源,而以上的印度居民区电路图充分显示了,这里的居民用电网络,不仅存在巨大的电路风险,还伴随着严重的火灾隐患。----而且,印度的偷电现象非常严重,因此更加重了整个电网的工作负载和运行压力,----作为一个热带国家,酷热时印度在连基本的空调运行都无法保证,-----所以,兄弟俺看到新闻报道印度人企图引诱特斯拉在那边建厂,真的忍俊不禁,---且不论特斯拉如果进入印度能否在有生之年完成工厂的建造,就看印度这种电网运行水平,哪一个有头脑的企业家,会指望他们生产的电动车能在印度得到基本的充电保障呢?而连这个条件都达不到的话,那谁又会在印度买电动车呢?

 

还要说明的是,这些照片并非拍摄于印度某个偏远的县城,而是印度首都的名胜---贾玛清真寺(世界上三大清真寺之一)对面的月光市场,如果勉强的类比,那就是中国北京的雍和宫附近的大型农贸市场。可以想象,如果这样的照片出现在国内任何一个城市,别说电力局的领导要被撤职,消防部门的的领导恐怕都要马上要求整改了,----但在印度,这是一个常态。 无论是政府、电力企业还是基本用户,大家都对这样危险的电路现状熟视无睹,那就证明了,印度实际上还无法维护一个现代国家基本的运行条件。---即可靠的电力供应

 

电力是一种可以广泛应用的基本能源,一个国家电力使用量的多少实际反映了这个国家生产的先进程度。也因此,从大的角度,我们可以看看下面的图:

 

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这个图告诉我们,2019年,15亿人口的中国,年发电能力为7503亿度,而13.24亿人口的印度(约中国的90%),发电能力只有1551亿度,约中国的20%,这雄辩地说明,中国和印度国家的发展水平,完全不在一个数量级上。因为从人均产电量就可以看出,印度的数字只有中国的四分之一不到。---更别说,印度的电网还是如此混乱的运行状态,

 

此外,如果大伙儿有空,还可以看看我国电力生产量的增长情况,2014年到2019年,我国的发电量大概增长了29.5%,而同期印度只有23.5%,所以印度一直鼓吹自己的经济发展速度快要超过中国,而要是用经济发展的基本引擎---能源生产的增速衡量,显然印度在他们的经济增长上撒谎了,---当然,也不排除印度人用他们的统计口径,“制造”出了他们的经济奇迹。

 

 

二,印度庞大的人口绝非优质的人力资源

 

很多一知半解或者别有用心的西方媒体鼓吹,印度将是下一个世界经济发展的明星,其中主要的根据就是印度拥有一大堆年轻人,或者说优质劳动力。然而,加入作为生产力的要素,人力资源的质量绝不是人口的数量和年龄段可以决定的,请看下图:

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6个年轻的印度小伙快乐地簇拥着一板车建筑材料。从他们的肩膀上搭着的毛巾和衣服上的汗渍可以看出,这些位应该是专业的搬运工,而他们脚下华丽的人字拖,却让我们对其工作的专业程度产生怀疑,----而这个图很好地说明印度劳动力的现状,即低效。他们用板车装载货物,人力拉车,还要5个壮劳力装卸----这是什么样的效率啊?在这样的效率上,人再多有意义吗?这些劳动力所能贡献的价值能够糊口就谢天谢地了,能有多少余钱其支撑其他消费呢?

 

这里举一个国内的“诙谐”的例子,由于不用考驾照,也不用保险,年审,在我国的农村地区,电动三轮车应用非常广泛。因为电力供应充足,而且电费便宜,在有些地方,农户家几乎每家都有一辆。而兄弟俺有个朋友帮助某县做过调查,结果发现仅仅这个县大概有200多70到80岁之间的老大爷开着电动三轮车在田野上驰骋。----老实说,驾驶着这些电动三轮车的老黄忠们,从运输的效率上,可能还要明显超过上面这6个印度年轻小伙,---所以从这个角度推论,我们也可以自豪地宣布,中国的农村也有一个庞大的“劳动力”群体,他们的年龄段是可敬的70-80岁,而他们的劳动输出,还要远高于印度数个年轻人呢!

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以上还是印度劳动力的第一个小故事,下一个我们说说印度的UBER司机。----一般来说,对于旅客而已,印度城市的主要交通工具是下面的这款:

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人称“敞篷三轮卡”的“tutu”, 但这种车危险性很大,因为在闹市穿行时,什么事儿都会发生,俺上次坐着在印度首都,就被人塞了一个小卡片,上面写着:

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大意就是这哥们可以在7个小时内帮人搞定所有复杂问题,包括吵架,外遇,警察,甚至灭了敌人等等。。总之,让俺庆幸的是这次他是塞给卡片给我,而不是从我这夺走什么东西。

 

所以通常在印度,俺选择uber(类似中国的滴滴网约车)出行。一则安全,二则不贵,还有就是一般不骗人。但问题上,就算在新德里这样的城市,十个司机九个不会讲英语,问他们什么事,都是腼腆一笑----“no English”, 有一次终于碰到一位健谈的司机,谈下来发现他老兄是从尼泊尔来印度打工的,而且说到新德里尼泊尔的司机不少。----这让俺想到,出租车(uber)司机实际算得上是一种中级以上的劳动力,因为会开车, 会用智能手机,那至少应该具备一定的教育水平,但在印度实际情况并非如此。---英语是印度这个大杂烩国家的“通用工作语言”,而他们的教育程度并没有给一般的劳动者基本的英语对话能力。事实上,据说还有2.87亿印度人是文盲。而对一个现代国家而言,很难希望文盲成为一个优质的劳动力。

 

自然,会有同学问,印度不是号称世界软件大国,为西方提供大规模的“坐席服务”,怎么没有优质的劳动力呢?其实答案很简单,这有个比例的问题,按照马前卒老师的研究,印度据说年大学生毕业数为300万(2014年)(同期中国的数字是727万),这个数字并不小,然而,问题在于印度所谓的“大学”是一个非常复杂,而且相互间差别巨大的混合体,她有那么几十所优质的大学,但还有上千所资质可疑的学校,一个有力的证据是,仅以2015年为例,印度每个大学生摊到的国家高等教育经费只有同期中国大学生的35分之一,为什么?因为印度的国家高教投资都在那少数几十所正规的大学上,而那些“梁山泊”式的印度大学,实际是卖文凭的作坊。无怪乎,印度的大学生有近三分之一毕业即失业,因为他们本来就不是正常的大学出来的合格的毕业生啊。

 

因此,基于庞大的十几亿的人口基数,印度当然能够一年提供十多万的优质大学生,而且还有刨去一部分出国的,而剩下的所谓高质劳动力,就令人遐想了。----所以印度优质劳动力的成色大概如此。而问题在于,为什么这个国家会一边每年产出300-400万大学生,一边又常年存在2.8亿的文盲。显然,在印度肥大的国土上,天堂和地狱不仅同时存在,似乎它们的版图也非常稳固。所以就说到了印度无法成为真正大国的第三个因素。

 

三, 分裂的国度

俺是一个吃货,所以在印度旅行,令我抓狂。因为虽然满街都看到牛在乱逛,但几乎很少有机会在印度吃到牛排。(这里忍不住抱怨下,在印度,居然能在高速路上看到神牛慢腾腾穿越而过,那种体会实在让人无法忘怀。)

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后来有一个善良的伙伴指点我,在印度是可以吃到牛排的。于是我到了下面这个地方:

 

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这个地方是新德里的一个大型购物中心,里面富丽堂皇,(见下图)有几乎所有闻名的世界名牌产品和各国美食,当然也包括一顿让我非常满意的牛排。

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但出了这个地方大概三百米的地方,俺就发现下面这处:

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一眼望去,这大概就是传说中的贫民窟了,但定睛一看,却有所发现---

虽然外观看去,房子都很破烂,可几乎每户人家都有卫星天线,而且还种着花花草草,以印度的标准,当地人告诉我,这还是一般收入水平人家,而第一节拍到的电线乱拉的地方,是中等人家

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真正意义上的印度贫民是流落在街头,睡在街道或天桥底下的。

 

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而这样巨大的贫富差距,还不是最震撼我的。真正让我怀疑印度发展潜力的因素,在于底层阶层的印度人民的心理状态。俺曾在印度朋友家看到一个仆人,这位兄弟的工作就是每天打扫游泳池,确切地说,就是每天捞起飘落在泳池的落叶。他的月工资大概不到人民币800元,而他的工作就是如此,每一次看到主人或者主人的客人,他都发自肺腑地谦卑。而这是让中国人最诧异的。----大部分印度人安于他们的处境,无论这个处境看起来多么接近中世纪的生活水平而不是现代社会,但他们依然一脸平静。-----相比之下,俺在国内的一个来自江西乡村的同事,他在外打工近20年,不仅一手给家里盖起了带着车库和安防系统的小楼,还把三个孩子都送进了名牌大学或者重点高中。---而他盖房子建车库的时候,甚至还没有私家车,当时我们调侃他,他只是平静地说,将来肯定有的。

我也曾在二十年前的中国绿皮火车上,见过太多疲惫的农民兄弟,他们曾非常熟练地钻进火车座位底下酣睡。而在火车到站时,扛起大包小包,骄傲地下车回家过年。在城市里,他们计较每一分收入,然后慢慢而坚定的积攒,最终迎来幸福的明天。所以在过去的二十多年,我们在中国见过太多这样疲惫而昂着头的劳动者,------今天,他们中的大多数依然忙碌但生活逐渐变得富足。----简单说,中国最广大的底层在过去的岁月里,有着较为宽广的上升通道。而在印度,他们是固化的。种姓制度的本质是一种摧残和剥削,但现在已是21世纪的世界,印度却依然延续这千年以来的陋习,这使得看似披上现代社会外衣的印度,依旧跳动着一颗腐朽的心脏,这就注定了印度,从总体上,从大多数的人民生活上,无法进入一个真正的现代社会,也因此,决定了她无法成为一个真正的大国。因此,在印度社会这个根基在古老“传统”(如果陋习也可以称之为传统的话)的巨大金字塔上顶尖部分,那一小撮高种姓,受过优良教育的上等人可以理直气壮地躺在几亿文盲和一般劳苦人民的身上宣称自己是一个现代国家或者最大的西式民主国家,而那些被麻醉的安静的普通印度人在这个热带季风国度继续他们千年以来的勉强维持温饱的平静生活,正如我们不能否认,一头趴着热带雨林的树懒拥有着内心的沉静,但在这个风雷激荡的现代社会里,只有不断砥砺前行的强者才能够挤入大国的行列,所以从这一点看,印度作为一个国家,还没有完成进入现代国家所必需的进化。而为什么印度社会还停留在政治意义上的低等发展层面,就要从她过去的历程中挖掘了,这就是下篇的内容。《新中国的绝好陪衬》

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    许多国际政治名词的使用方式很有模糊性质 - eastwest 02/10/24 (79)
  又在放屁,印度目前是亚洲最大的国!中国真酸!  /无内容 - alexsyalexsy 02/09/24 (53)
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