高速列车加上小翅膀以达到部分悬浮的效果。懂行的评论一下是否可行。-世界军事论坛-军事论坛-世界论坛网（电脑版）

高速列车加上小翅膀以达到部分悬浮的效果。懂行的评论一下是否可行。

送交者: 2010年03月29日08:43:15 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

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这样的话，估计很难紧急刹车 - kinder 03/29/10 (409)

跑车想要跑得快就要装个压翼保持土地接触 - shanghai1228 03/29/10 (448)

那不过是要加大滑动磨擦减去加大的滚动摩擦有多余的原因。 - 二面三刀 03/29/10 (448)

况且你看那些火箭车，前轮设计的又细又小，就是要减轻滚动摩擦 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (422)

高速列车为什么要分散动力，就是要利用每节车上的宝贵的摩擦力。 - madmax 03/29/10 (534)

对，你基本概念非常清晰，说到要点了！ /无内容 - 小鱼锅贴 03/29/10 (453)

摩擦力既是动力，也是阻力。加翅膀是为了减少阻力那部分， - 方块 03/29/10 (465)

都是轴承车，现在不玩儿轴瓦车了吧。轮轨摩擦阻力占耗能很小部分 - madmax 03/29/10 (453)

轮轨间摩擦力越大越好，轴承间的摩擦力越小越好 /无内容 - 父皇 03/29/10 (486)

阻力其实最大来自气动 /无内容 - 父皇 03/29/10 (439)

在一定速度以后气动阻力占大头。谁有曲线可以贴出来。 /无内容 - 方块 03/29/10 (483)

对高速物体该是50%以上 /无内容 - 父皇 03/29/10 (432)

摩擦力既是动力，也是阻力。加翅膀是为了减少阻力那部分， - 方块 03/29/10 (440)

摩擦力既是动力，也是阻力。加翅膀是为了减少阻力那部分， - 方块 03/29/10 (452)

理想列车是摩擦力要大，车体重量最好没有，呵呵 /无内容 - 父皇 03/29/10 (418)

这要行，要什么翅膀啊，直接弄成升力体设计就行了。 - 小fat 03/29/10 (487)

不是为了提高车速，是为了降低能源消耗。 /无内容 - 方块 03/29/10 (450)

对于300km/h的高铁来说，运行中90%以上的阻力来自 - 小fat 03/29/10 (484)

这个你得提供数据，高铁的气动截面并不比大巴大多少，还更 - 二面三刀 03/29/10 (457)

小翅膀是要加的，就是反着加，向下压。呵呵。 /无内容 - madmax 03/29/10 (458)

汽车屁股上的那个小飞沿，就是加大对地压力的 /无内容 - 父皇 03/29/10 (426)

现在还是基本原理说不通，未涉及工程问题。 /无内容 - 小鱼锅贴 03/29/10 (404)

虽然不喜欢开贴的，但是对楼下喜欢一棒子打死的砖家们也倍感失望 - 二面三刀 03/29/10 (405)

控制有很大的麻烦，列车拐弯是要靠重力的 - 父皇 03/29/10 (418)

可变翼也许可以。高速列车轨道总的来讲还是很直的。 /无内容 - 方块 03/29/10 (422)

这个控制上就相当复杂，毕竟列车工程师不懂气动 - 父皇 03/29/10 (426)

可以自动控制嘛。毕竟火车的元素就这么多。自动化起来不复杂。 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (430)

那种model现在就还没有，别说控制 /无内容 - 父皇 03/29/10 (440)

没有就试验就搞嘛，都里程第一了，还老想着山寨别人吗？ /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (459)

你试验啊？经费那来，机构怎么协调？光凭一张嘴？ /无内容 - 父皇 03/29/10 (449)

太简单了。从高铁用电预算里拨嘛。 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (457)

纯粹是文科胡搞 /无内容 - 父皇 03/29/10 (456)

一句话不分析不详解，就来定性才是文科胡搞的精髓，这您是冠军。 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (446)

还要改喷气发动机？离了地动力咋办？ - madmax 03/29/10 (410)

浮力仅与速度及翼的横断面形狀有关，与何种发动机没任何关联的。 /无内容 - grant 03/29/10 (444)

想什么呢，摩擦力就是动力的来源，飞起来靠什么推火车？晕。 /无内容 - madmax 03/29/10 (456)

关键词不是浮起，而是相对減荷 /无内容 - grant 03/29/10 (438)

滑动摩擦是动力，滚动摩擦是阻力。都跟重量有关不可一棒子打死。 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (426)

每节车都是动力车，你告诉我哪里可以离地飞起来就行。 /无内容 - madmax 03/29/10 (436)

但是每个轮子都是驱动轮吗？如果每节车厢２０个轮子 - 二面三刀 03/29/10 (477)

哈哈哈，幽默幽默。 /无内容 - madmax 03/29/10 (454)

我这个外行建议很荒唐吗？说说荒唐在哪里？ /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (448)

分布动力列车一般是一节是动力车，一节是被动车。 /无内容 - 方块 03/29/10 (441)

升力是列车重量的80%，不会脱离轨道。 /无内容 - 方块 03/29/10 (374)

有点意思。高铁速度是地效飞行器的一倍，有一定浮力使重载減荷 /无内容 - grant 03/29/10 (363)

可是翼展有限制，浮力就小，減荷效果就小了，甚至没意义。 /无内容 - grant 03/29/10 (360)

可以很多层的小小翅膀嘛。 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (363)

呼啸而过像个大长刺猬。多好玩。 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (353)

翅膀取临界攻角，浮力未必少。当然这需要计算 /无内容 - 方块 03/29/10 (348)

你的问题问错了，把动车组和磁悬浮给搞混了。 - 小鱼锅贴 03/29/10 (438)

是这样的，驱动轮靠向下液压仍然和轨道保持接触。 - 方块 03/29/10 (382)

还是老问题，为什么要减少摩擦力？为了车轮打滑？ /无内容 - 小鱼锅贴 03/29/10 (346)

转动的车轮的摩擦力提供向前的动力，列车本身重量的摩擦力产生阻 - 方块 03/29/10 (394)

一样，后面车轮摩擦小了，那就要车头轮增大摩擦，否则继续打滑。 /无内容 - 小鱼锅贴 03/29/10 (362)

这到未必。阻力减小后，动力也可以相应地减小。 /无内容 - 方块 03/29/10 (360)

还是基本概念不对，听我细细道来。 - 小鱼锅贴 03/29/10 (399)

列车在轨道上的阻力来自空气阻力和滚动摩擦阻力。 - 方块 03/29/10 (410)

牛顿的三大定律你全部还给老师了…… /无内容 - 小鱼锅贴 03/29/10 (367)

好啦，别瞎想啦，高中物理要是认真读过就不会浪费时间了 /无内容 - 无为 03/29/10 (388)

你这个人，没有"it can be done"的精神，很文科 /无内容 - 二面三刀 03/29/10 (400)

你可能没有认真地思考过摩擦力。 /无内容 - 方块 03/29/10 (364)

高速列车（汽车）都需要向下的压力加大轮子和轨道（地面）间的摩 - 无为 03/29/10 (362)

高速列车都是用很轻的铝合金，重了就跑不快 /无内容 - 不再相信 03/29/10 (376)

重了就刹不住车。 /无内容 - madmax 03/29/10 (361)

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