这艘挖泥船，多项性能指标创亚洲之最

中国船舶报 Today

记者 王进 通讯员 陈小瑜 李静/摄影 吴汉强

4月30日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造的7800千瓦超大型智能化自航绞吸挖泥船“昊海龙”号圆满结束为期3天的试航，顺利凯旋。

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“昊海龙”号是我国自主研发的全新一代超大型自航绞吸船，配置了双机双桨，双转动导管舵、全电力驱动，可无限航区调遣。该船总长148米，型宽29米，型深9.2米，总装机功率25260千瓦。该船最大绞刀功率7800千瓦，最大挖深38米，最大排距15公里，配置了挖岩、挖粘土和挖沙等3种不同类型的绞刀，可实现五速操控的柔性钢桩台车以及重型桥架，可开挖抗压强度在50兆帕以内的中弱风化岩，是疏浚工程攻坚克难的利器之一。

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该船适用于中国、中东地区、东南亚、非洲、南美洲等沿海水域、港口、航道的疏浚吹填工程。该船泥管系统采用水下泵串联两台舱内泵的工作方式，通过管路实现水下泵单独以及水下泵与任意舱内泵串联，可实现单泵、双泵、三泵挖泥排岸作业。建成之后，该船总装机功率、最大绞刀功率、最大排距等重点性能指标，均超过亚洲现役绞吸式挖泥船。黄埔文冲用实力刷新了疏浚船舶装备最高技术水平的纪录，将为我国疏浚行业再添神器。

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该船创行业先河，采用机器学习和人工智能算法，打造全新智能疏浚决策与控制系统，实现绞吸挖泥船一键施工作业和智能寻优控制，全面提高了施工效率与安全性，降低劳动强度，是业内高效、舒适、节能、环保的典范。

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“昊海龙”号此次航行试验项目及对应工况多，试验时间长、要求高。为保证航行试验顺利完成，相关各方积极合作，克服新冠疫情带来影响，严格按照试验大纲要求提前交底，讨论试验项目中的重点工况并做出风险预判，制定、完善试验方案。在为期3天的试航中，该船完成主推进系统试验、通导试验、船舶回转试验、操舵装置试验、抛锚试验、机舱自动化试验、船体振动、噪声测试、助航设备效用等航行试验大纲要求的30项试验，整个试航过程准时、有序，船舶各项设备运转正常，总体性能指标达到设计要求，得到船东、船检、船员以及设备工程师的一致认可，为此次试航胜利、日后圆满交船，奠定了基础。

从实际运行状况看，该船船舶动力系统的可靠性和稳定性，智能系统的自我学习和自主决策，乘船的体验以及船舶的环保性等考核指标都取得了喜人的成绩。该船独具的全新绞刀智能控制策略、全船功率管理系统、智能能效系统、智能机舱系统、智能疏浚策略分析系统经试验检测，均能达到预期效果。该船上层建筑采用整体设计方案，通过试航人员体验，充分感受温馨舒适的居住与工作环境。该船还通过智能能效、智能机舱系统的应用，提升了船舶信息化水平，有效、稳步提高了船舶的操作性能，确保了船舶综合操作指标的持续提升，为疏浚船舶疏浚平台化、智能化的进一步提升奠定了基础。

在海洋竞赛的今天，疏浚技术是世界强国的核心竞争力之一，重型挖泥船属于高技术含量的国家战略装备。过去，全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。只有实现高端挖泥船的自主设计建造，才能不受制于人，实现我国海疆建设与维护的独立自主。“昊海龙”是我国疏浚行业多年智慧的结晶，该船的研发将使我国绞吸挖泥船的研制向大型化、多功能化、高智能化方向发展。

作为我国疏浚装备建造的大企、强企、先行者，黄埔文冲与时俱进，立足客户需求，打造了拥有聪明大脑、坚牙利齿、强悍功率的“昊海龙”号，使我国在大型疏浚装备国产化自主创新的道路上向前迈进了一大步。

目前，“昊海龙”已返回黄埔文冲文冲厂区，接下来将根据试验“体检报告”进行整改，并继续疏浚设备的调试，全力冲刺，尽快为我国疏浚行业再添一“神兵利器”。