华为的激光雷达布局的怎么样了？

2020-12-28 来源：半导体行业观察

华为进军汽车芯片领域早已不是什么新鲜事。去年，华为正式成立了智能汽车解决方案BU部门，今年11月，该部门正式并入消费者业务部门。此举也被视为是其智能汽车解决方案从2B走向2C。同时，华为再次强调了，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

激光雷达、毫米波雷达和摄像头被视为是智能网联汽车的大三关键部件。但相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。因此，激光雷达也被视为是一个巨大的增量市场。

根据Yole的数据显示，虽然目前部署在拥有辅助驾驶功能汽车上的激光雷达市场规模仅有1亿多美元。但伴随着激光雷达产品的成熟，其单价会出现下降，而这种趋势将加速激光雷达在汽车和工业上的应用。据Yole预计，用于自动驾驶功能的激光雷达市场将在未来5年来飞速增长，以年复合增长率超100％的速度上升，到2025年市场规模达17亿美元。

作为未来智能网联汽车的一部分，激光雷达也是华为正在布局的一个领域，这也是华为为打造MDC智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分。（一个小补充：今年2月，华为宣布旗下MDC智能驾驶计算平台获得德国莱茵TüV集团颁发的ISO 26262功能安全管理认证证书。该标准也是全球电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一）

华为：爬北坡，实现量产

据华为智能汽车解决方案官方公众号上的消息显示，华为激光雷达产品的研发始于2016年，该团队访问了大量的TOP车企，倾听对激光雷达产品的需求，同时遍寻产业链厂家，经过半年的调研明确了方向：要做一款高性能、车规级、能够大规模量产的激光雷达，基于此定位，激光雷达团队启动“爬北坡战略”。

从今年11月起，关于华为量产车规级激光雷达的消息开始出现在市场当中。直到近期在T10 ICV CTO峰会上，华为才首次面向行业正式发布了其车规级高性能激光雷达产品和解决方案。根据华为的“爬北坡战略”，公司并没有选择从传统旋转机械式激光雷达切入，而是选择从难度比较大的前装量产的产品化而进行开发。

96线中长距激光雷达是本次华为推出的车规级激光雷达产品。据官方资料显示，得益于ICT领域光学设计、信号处理、整机工程等长期积累，结合市场对激光雷达的实际需求，华为重构了激光雷达的核心部件，包括发送模块，接收模块和扫描器。基于此，该产品可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。 

从性能到量产，这并不是一段轻松的路程。既然华为激光雷达产品的定位是前装量产，那就必然要考虑激光雷达实际安装适配问题，如安装数量、安装位置，以及在运行中碰到的环境适应性问题。

因此，与整车厂商之间合作必然是少不了。据新华网的报道显示，伴随着华为96线中长距激光雷达的官宣，搭载该产品的首款车型——极狐HBT也在同一时间曝光。ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达，将与华为一起共探激光雷达市场。

为了满足未来激光雷达市场的需求，华为还建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线。据其官方资料显示，面向百万级量产需求，华为已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。