国产两栖攻击舰已经海试,那么剩下的问题就是首批4艘后,是否还会继续建造或进行改进,亦或是等待后续的076型两栖攻击舰。
而关于这艘新型076型两攻的的设计方向,也引发了很多军迷和各国专家的注意,毕竟两栖攻击舰的投射能力是仅次于航母的。而在之前外界发布的疑似“技术招标”的资料中,我们看到076两攻或包含有30吨级的舷内升降机。
这也引发了一定的争议,一方面30吨的重量已经可以升降歼15这种重型舰载机了,在两栖攻击舰上使用如此大的升降机,加上电磁弹射器,让人猜测可能会使用固定翼战机。另一方面大家也不解为何新型076两攻还要用舷内升降呢?
众所周知升降机有舷内和舷外两种,舷内升降机的好处是可以节约甲板空间,像尼米兹航母就有4部60吨级的升降机,可以同时提升8架战斗机;而黄蜂级也使用了20吨级舷外升降机,可以将直升机和F35B从机库运送到甲板。
如果076采用电磁弹射器,那么就需要一条直通跑道,考虑到弹射效率,就对甲板净空率要求较高,因此舷外升降机就不会占用宝贵的甲板空间。不过076型两攻使用舷内升降机可能有自己的考虑,猜测主要是两个方面,一是抗波性的问题;二是油弹不足和自持力的问题;这里就要说到舷外升降机的缺点了,虽然可以不占用甲板面积,但是舷外升降机受风浪和海况影响较大,如果是抗波性不好的吨位较小的舰艇,用舷外升降机的风险则较大,有时候恶劣海况下的巨大颠簸甚至会导致无法正常升降,严重影响了作战飞机的出动效率。
所以我们看到只有像尼米兹这样的10万吨大型航母,会因为船体大,抗波性好,而全部使用舷外升降机,而西北风级这样吨位较小的两栖攻击舰一般都会使用舷内加舷外升降机的组合的方式,或单纯使用舷内升降机,一般升降直升机是完全够用的。而且舷外升降机还有一个问题,也就是它无法下降到海面以下的舱位去运输物资,最多只能下降到海面以上,这对于航母来说当然是无所谓的。但是对于两栖攻击舰来说,它实际是3层结构,甲板以下还有机库层和两栖作战的装备层,如果使用舷外升降机就无法利用最下一层的空间。
这就涉及到第二点的油弹不足和自持力的问题。如果076型两攻拥有电磁弹射器和搭载固定翼无人机,那么一旦转换为航母模式,那么必然需要为舰载机提供大量的弹药和油料补给,即便无人机不需要飞行员,但是油弹的需求量也不会小,甚至长航时滞空无人机需求的油料会更多。
而此时相比于航母而言,两栖攻击舰的吨位缺点,就会让其在执行航母模式作战中面临油弹不足的问题。目前相对比较简单的方案就是航母模式下,两栖装备层不搭载两栖车辆,而是利用这个空间储备弹药和油料,而此时也只有舷内升降机能够到达这个海面下的舱位去提升物资到甲板或是机库内。
因此舷内升降机其实是将非浸水的坞舱转变成机库、航空燃油仓库和弹药库,一举解决了其自持能力的问题。当然,考虑到无人机的大小问题,机库部分不够用的可能性应该很小,两栖装备层更多的还是考虑储备油弹补给,加强两栖攻击舰航母模式下的持续作战能力。
毕竟黄蜂级的满排吨位在4.1万吨,076型采用21MW燃气轮器,排水量不会低于这个标准,那么在远洋执行任务中,除了依靠补给舰,增强自持能力其实是非常重要的一个指标。另外从设计角度来看,076型的舱段采用的是模块化设计,也很容易转变为储备弹药和油料的空间。而如果在执行纯粹的两栖登陆任务中,甚至是人道主义救援任务时,还可以最大化利用甲板,在甲板上也停放各种车辆和载具,然后在由甲板进入到坞舱运送上岸,此时舷内升降机也可以直接在甲板和海面下的坞舱层之间运送,这都是舷外升降机所无法比拟。
当然现在还无法确定,076是采用舷内和舷外混用,还是单独使用30吨舷内,如果只起降无人机,那么30吨足够一次升降2架,也是完全够用的。那么采用舷内升降机虽然采用了甲板面积,但是却解决航母模式下油弹不足和抗波性的问题,在取舍上来看还是合适的。何况电磁弹射的效率也可以避免甲板净空不足的问题,综合来看还是可以接受的。
毕竟任何设计都是无法做到完美的,只有在一定条件下进行取舍,不可能全面化,只能说是最大化服务于最关键的部分。当然,076目前还在研制的尾声,真正的国产076两攻或许还会有很多目前无法猜测到的全新设计!