中俄合制大飞机CR929在12月中旬完成一项关键测试后，再有新消息爆出。

据俄新社12月25日报道，俄罗斯苏霍伊民用飞机公司科研处处长、空气动力学副总设计师多洛托夫斯基在接受《视野》杂志采访时称，俄中未来的远程宽体客机CR929可能由单个飞行员驾驶。

这位设计师透露，“我们正在积极研究单个飞行员驾驶舱的概念，这已不是秘密。我们还在研究‘飞行员就是领航员’的概念，当飞机在完全自动模式执行飞行任务的情况下，飞行员仅负责最为艰巨的任务，即制订飞行计划。我们正在向这一方向转换。2030年前完成是现实的。现在，我们的大趋势是实现控制过程自动化。”

他进一步指，目前CR929客机设计由两名飞行员驾驶，但设计中还有备用方案。他表示，当然飞机外部仍将保持以前的样子。而驾驶舱所显示的信息将发生重大改变。长远来看，驾驶舱的控制杆也将消失，但不会立即消失。一段时间内应该保留手动校正飞行的手段。

对此，业内人士表示，如果CR929实现使用单个飞行员目标的话，那么它将在世界上没有竞争者。

拥有俄罗斯功勋飞行员称号的斯米尔诺夫表示，这意味着，俄国和中国的开发商将制造出一种极具吸引力的商用飞机，而该飞机根本不会有任何竞争对手。目前，几乎所有航空公司都对减少机组人员的数量感兴趣，这在经济上是非常有利的。

不过，他同时指出，这也有一定的风险。CR929的研制方必须考虑到所有可能的风险，并在最终生产由单个飞行员驾驶的客机之前进行大量测试。

2017年9月29日，中俄联合研制的远程宽体客机在上海被正式命名为CR929。

据悉，CR929将采用双通道客舱布局，CR929的航程为12,000千米，280座级。按照这一设计航程，可以满足飞机从上海跨越太平洋，飞抵美国西海岸。CR929还将比同类机型具有更低的直接运营成本。

2018年12月27日，中国大飞机开发商“中国商飞”宣布，CR929宽体客机复合材料前机身全尺寸筒段实现总装下线。2019年12月12日，CR929宽体客机对照模型系列风洞阶段测试工作在莫斯科结束。

CR929宽体飞机项目俄方总设计师马克西姆·利特维诺夫表示，“目前，我们在不同国家进行的一系列测试中收集到了数据，根据这些数据进行了结果对照。获得的信息将使我们能够更准确地预测飞机CR929在真实飞行中的气动特性。”

中国商用飞机有限责任公司副总经理郭博智也曾在11月7日的第二届中国国际进口博览会IASC国际航空产业链领袖峰会上透露，目前CR929正在开展初步设计和系统供应商的选择工作，力争在2021年实现首架CR929开工制造。