从LEAP-1发动机投产的2013到2019的前六年时间里，平均每年产432台。

一般新产品的产能都可以逐渐增加。因此目前年产量能达到500台甚至更多不离谱。保守一点算年产量450台。三个子型号，波音、空客、商飞三家。就算平均分，没有特地为商飞赶工的话，那么也大致上一年交商飞150台。八年下来就是1200台。

也就是说稍微买卖双方为了自己的利益稍微赶一下工，向商飞倾斜一点产能，中国库存有1500台似乎完全在CFM的交货能力之内。

这有点超乎原来的想象。也就是如果中国真的为美国断供提前做准备，中国用库存美国部件造七八百架C919是有可能的。当然这样准备库存有资金压力。但对中国似乎不是一件事情。

怪不得中国表现如此淡定。烦躁的都是自媒体，包括了一些有点官方背景的也在大呼小叫会面临困难。

现在看库存三五年里还用不完。大概可以衔接上长江1000A进入交货状态。