元每公里了。我说的还是2015年的消息。你还提4号线，现在好像都修到17号线了吧。通货膨胀是很厉害的东西，无论人工还是物资都在涨，等你真造完这工程，起码十几年以后，这个费用会比以前高出很多。

    再说了，在北京修地铁的工程难度是跟高原修隧道不可同日而语的。前者是在土层里挖掘，当然直接用盾构机往前开就是了。像上海修过江地铁隧道就麻烦得多，都是含水量极高的泥浆，因此必须用特殊的盾构机，先往前面打进长钎再把土层完全冷冻成冰砣，然后才能用盾构机切削并立即铺上混凝土预置件密封好。高原隧道就更麻烦了，里面地质软硬交织，周围到处是地位水乱窜，根本不可能使用盾构机。中国已经是世界盾构机生产大国了，什么种类的都有，但依然无法对付如此复杂艰巨的高原环境，所以你看那些高原隧道，哪个使用盾构机？你以为是中国工程师傻吗？

    至于西藏的水源，你自己也说了，冰川积雪不宜动，只能算计河流湖泊。其实湖泊也是不能算计的，哪怕你减少点入湖的河流水量都会让湖泊缩小甚至消失，这已经是生态灾难。而大河中，往东流的已经物尽其用，而向南流出境的就是雅鲁藏布江。而我已经讲过了，后者最大的水量恰恰是在最后出境前那段因为降水多才聚集而成的。