而根本不管实际情况，实话说中国在七十年代末八十年代初的汽车开发水平远没有你说的差世界先进水平十万八千里，那时候主要是生产规模还没达到大批量的水平，也没有那么大的需求，毕竟生活水平还没达到那一步，轿车是当官的坐的。但是各方面的水平比当时的韩国只高不低，这是当年公认的。但是八十年代中中国和韩国走上了截然不同的两条道路，中国走上了“开放”之路， 北汽和美国汽车公司合资生产切诺基，上汽和大众合资生产桑塔纳，而后来是更多的合资，各种汽车品牌无所不有，中国汽车市场号称“万国牌”，竞争不可谓不激烈，当时的想法是以市场换技术，后来的结果如何，大家有目共睹。而韩国一直是强力保护国内市场，也就是所谓“封闭”，同时由政府主导大力扶持了几家大的公司，其结果现在也是有目共睹。中国直到二零零几年以后才意识到问题，由政府制定了自主开发的强制性政策，即合资中方公司必须要有自主品牌才能生产合资车，这才有了自主开发的动力和行为，按自由主义经济学观点这当然是政府干预企业，是不那么自由，不那么开放的政策了。