现在是将黎明厂民营化的好时机!

各路人马高抬贵手，千万别给俺乱扣帽子说俺用心不良，俺毫无意义讨论体制什么的，只是突然有了这个念头，深入想了想总结了几条道理。

道理是这样的。

首先先看大面，我国改革开放到现在，拥有国际知名度的技术形企业真的不多，最知名的是华为联想三一重工和海尔，这个大家都基本同意吧，前三家都是纯私企（民营），海尔我不知道，大概也不是纯国企。俺不想讨论国企私企的区别，这个已经有很多说法了。俺只是想既然私企可以有这么大作为，是不是可以让一家生产航发的国企也转制趟趟路子，好比原来联想也是国营的，后来逐步转成了私营，而这个转化的过程也是做大做强的过程.
二是外国最牛的航空动力企业也都是私企，罗罗普惠通用，ws15的总帅江和甫也写过文章谈过这种体制优势，不信的可以自己去查。

三是我自己的观点，为啥是黎明厂而不是别家转制呢，因为最前途不明技术又最强的就是这位了，这家是ws10的研发生产单位，虽说ws10病歪歪好些年，论技术实力底子，全国99.99的企业都不如这家国企。ws10的问题，虽说各种言论都有，俺认为一点是最重要的，凡事都是一个巴掌拍不想，自己的活干不利索，别人掏钱就不痛快，一般都是这样的。2001年就装在27上试飞了，出了毛病没搞定，05年算定形，到现在也别别扭扭不敢用。按说这些意思就是太行错过了最佳装机时期，再往后就算成了，装机最也不会很大了，几年以后，北边南边尽是t50，东边是f22,f35，推重比8的大推大势已去，连ws15能撑多少年都不确定，因此th的前途命运只能是装国土防卫（还是只能当境内截击使的j10.11），还有出口的三代机上用的。因此黎明厂在体制内活的不会好，现在国内能数出来的竟然有六家航发厂了，将来必然僧多粥少，话说危机也是机会，上边说了这厂再不济，但技术实力除了研发ws15的就属它了，小涵道大推比全世界也没几个厂有，如果改制让集体或私营资本进来，发挥私企能动优势，随行就市，以th为基础一定能搞出各种的衍生形号，不论是客机还是军机，我国未来海陆空各种的形号装机的机会还很大，关键是东西要有竞争力，而私营生存的唯一法宝就是产品的核心竞争力，转制成功的机会应该是很大的，没有另一家私企能跟它竞争，它又拥有体制灵活性，将来将发展为中国的普惠罗罗绝对机会大大的。