金正恩大批进口名表豪车，我不奇怪；好奇的是：既然国际严格制裁禁购禁运，怎么有人竟能有办法把大量奢侈品偷偷运进朝鲜？虽说“杀头的生意有人做，赔本的买卖没人干。”但豪华名车那么大的东西，怎么瞒天过海？纽约时报中文网登出了调查


　　老高按：去年秋天，各国传媒都大肆报道：朝鲜领导人金正恩在国际制裁下，仍然不顾人民死活，动用外汇大批进口奢侈品。中国大陆的网络和社交媒体，也纷纷传播，一度竟然并未遭禁，网管们睁一只眼闭一只眼地放其一马。
　　是《朝鲜日报》最先援引自由韩国党议员尹相现披露，“金正恩自2012年执政，截止到去年（2017年）期间，在购置汽车、手表、贵金属等豪华奢侈品上的开销，竟达40亿429万美元”！除了供金正恩一家人消费外，还赏赐给那些支撑金正恩体制的权贵们。
　　即使在2017年朝鲜因频频试射核导而受到国际社会全面制裁时，金正恩花费在奢侈品上金额，仍高达6亿4078万美元。该数额相当于去年朝鲜对中国进口额（36亿多美元）的六分之一。尹相现说：“如果朝鲜将去年购买奢侈品的外汇用来购买国际市场上的大米，可以买到165万余吨大米，相当于朝鲜口粮量（80.2万吨）的两倍。”
　　金正恩如此行径，我一点不奇怪。我感到好奇的，是既然国际制裁、禁购禁运，查到了轻则罚款，重则没收，是什么人，通过什么途径，前仆后继、乐此不疲地把大量奢侈品偷偷运进朝鲜？俗话固然说得好：“杀头的生意有人做，赔本的买卖没人干。”但毕竟不光是手表戒指项链这些小物件，还有顶级豪华名车呀，那么大的东西，怎么做到瞒天过海？
　　纽约时报中文网登出了一篇调查《金正恩的迈巴赫豪车是从哪来的？》，揭开了黑幕一角的若干秘辛，很有意思，与大家分享。


　　金正恩的迈巴赫豪车是从哪来的？
　　黄安伟、Christoph Koettl，翻译：纽约时报中文网
　　纽约时报中文网 2019年7月17日


　　华盛顿——金正恩所到之处都能看到黑色装甲豪华轿车，这些造型优美的西方座驾是这位年轻朝鲜独裁者的专车。
　　在与特朗普总统和俄罗斯总统普京举行峰会期间，金正恩乘坐这些用货机从朝鲜首都平壤运来的轿车，穿行在新加坡、河内和符拉迪沃斯托克的街道。有时一群保镖会随车奔跑。
　　这些车都是梅赛德斯-奔驰的顶级车——迈巴赫S600普尔曼卫队和迈巴赫S62，它们深受世界各国领导人欢迎，每辆售价高达160万美元。金正恩正在使用它们，公然蔑视联合国旨在禁止朝鲜进口奢侈品的制裁。
　　根据研究走私网络的华盛顿非营利组织高级防务研究中心(Center for Advanced Defense Studies)的研究，以及一项《纽约时报》的调查，通过一个复杂的港口转运系统、秘密的公海航运和隐蔽的幌子公司，西方高端商品正在进入朝鲜的精英阶层。

　　2018年6月，金正恩和特朗普总统于新加坡举行峰会前，金正恩的车队中有一辆梅赛德斯，对朝制裁规定，这种车不被允许进口到朝鲜。 Joseph Nair/Associated Press

　　特朗普政府以制裁为工具向平壤施压，迫使其进行认真谈判，结束核武器计划，这些对制裁的规避表明：制裁可能存在限度。美国官员表示，他们对朝鲜唯一真正的筹码就是严厉的制裁。在今年2月越南河内以失败告终的峰会上，金正恩对特朗普的主要要求就是解除自2016年末以来收紧的重大制裁。
　　应总统乔治·W·布什(George W. Bush)政府的要求，联合国于2006年对朝鲜实施制裁，禁止朝鲜进口奢侈品。
　　但据高级防务研究中心周二发布的报告，从2015年到2017年，多达90个国家成为朝鲜的奢侈品来源。此外，这些网络和供应链贯穿联合国安理会一些成员国和美国盟友的领土，其中包括中国、俄罗斯、日本和韩国。
　　中国国家主席习近平和韩国总统文在寅(Moon Jae-in) 最近访问平壤时，都与金正恩一起乘坐梅赛德斯-奔驰轿车。
　　制裁专家说，对于寻求实施制裁的官员来说，追踪奢侈品的走私，尤其是装甲轿车等稀有物品的走私非常重要，因为朝鲜使用类似的办法为其核武器项目获取军民两用技术。分析人士说，朝鲜还在继续进行铀浓缩，以扩张其目前约30到60枚核弹头的核武库。
　　“在规避制裁方面，朝鲜依靠的是一群人数不多，却经验丰富、值得信赖的个人。他们负责搞到朝鲜需要的任何东西，无论是奢侈品还是导弹组件，抑或为它安排资源的进出口，”海事专家、前联合国朝鲜制裁执行小组成员尼尔·瓦茨（Neil Watts）在谈到朝鲜非法贸易模式时说。

　　在朝美谈判中，金正恩的主要要求一直是解除自2016年末以来收紧的重大制裁。 Pool photo by Sergei Ilnitsky

　　联合国专家组在今年的年度报告中指出，平壤出现了梅赛德斯-奔驰和劳斯莱斯生产的豪华轿车。去年10月，金正恩在平壤从一辆劳斯莱斯幻影豪华轿车里出来，迎接美国国务卿迈克·庞皮欧（Mike Pompeo）。
　　两辆梅赛德斯迈巴赫S600装甲轿车从欧洲到东亚的旅程，可以帮助我们一窥这个奢侈品运输网络是如何运作的。高级防务研究中心和《纽约时报》使用包括航运记录和卫星图像在内的开源材料，追踪了它们穿越五个国家的踪迹。
　　对官员和企业高管的采访证实了该网络的一些细节。今年2月，韩国官员扣押了一艘运送这些轿车的俄罗斯船只。
　　这次环球航行始于荷兰的鹿特丹港口。据货物追踪记录显示，2018年6月，卡车将两个密封集装箱运至一个货运码头，每个集装箱都装有一辆价值50万美元的梅赛德斯轿车。这些货物由中国远洋海运集团有限公司照管。目前还不清楚这些汽车当初的买家是谁。梅赛德斯的母公司戴姆勒(Daimler)表示，梅赛德斯会对汽车的潜在买家做背景调查，以确保该公司不会向制裁禁令的违反者出售这些汽车。
　　这些汽车经过41天的海运到达中国东北的大连。集装箱于该船在7月31日抵达后卸下。它们在港口一直停留到8月26日，然后被装上一艘开往日本大阪的船，在那里又被送上另一艘船，经三天航行后，于9月30日到达韩国釜山。

　　然后是这段航程最神秘的部分。这批集装箱在抵达后一天内，就转移到悬挂西非国家多哥国旗的DN5505货船上，驶往位于远东地区的俄罗斯纳霍德卡港。现在，汽车交给了在马绍尔群岛注册的Do Young船运公司，该公司拥有DN5505和另一艘船——悬挂巴拿马国旗的油轮卡特琳号。
　　文件和采访显示，Do Young的所有权在注册材料上是笔糊涂账，但似乎是跟俄罗斯商人丹尼尔·卡扎丘克（Danil Kazachuk）有关。与这两艘船有过合作关系的韩国船运代理公司Han Trade和AIP Korea的高管说，卡扎丘克是这两艘船的船东。高级防务研究中心获得的文件显示，卡扎丘克在2018年被列为卡特琳的所有者，时间约为一个月。
　　载有汽车的船DN5505最初叫Xiang Jin号，就在两辆轿车抵达大连的前几天，它更名为DN5505，所有权也在去年7月27日从一家在香港注册的公司转移到了Do Young。
　　10月1日离开釜山后，这艘船消失了——它的自动识别系统停止发送信号。这是船只逃避制裁的常见做法。
　　信号关闭了18天。当它再次出现的时候，这艘船在韩国水域。现在，它正在返回釜山的途中，但装满2588公吨的煤，后来卸在了另一韩国港口浦项。据高级防务研究中心的报告称，韩国的海关记录显示，该船是在纳霍德卡上的煤。
　　这个港口城市毗邻卡扎丘克所在的符拉迪沃斯托克。船舶交通数据和船运机构高管表示，这艘船在载着车辆离开釜山后，曾报告纳霍德卡是它的目的地。
　　高级防务研究中心的报告没有肯定地说出轿车在那里的下落。但研究人员表示，这些汽车可能是从俄罗斯空运至朝鲜的。据一个在线视频和航班跟踪数据显示，10月7日，朝鲜国营航空公司高丽航空的三架货机抵达符拉迪沃斯托克。（正好是金正恩在平壤坐着劳斯莱斯去见庞皮欧的同一天。）

　　金正恩奔驰豪华轿车的局部，摄于俄罗斯符拉迪沃斯托克。这种轿车深受世界各国领导人的欢迎，每辆售价可达160万美元。Alexander Khitrov/Associated Press

　　朝鲜货机飞往符拉迪沃斯托克的情况非常罕见。从注册编号上看，这两架飞机与在朝鲜境外运送金正恩座驾所用的飞机完全相同。
　　“鉴于飞机的载货能力，以及它们在运输金正恩装甲豪华轿车中的作用，货机可能装载了梅赛德斯车，”报告说。
　　NK Pro分析的视频片段显示，四个月后的2019年1月31日，同样型号的梅赛德斯-奔驰行驶在平壤街头，前往朝鲜劳动党中央委员会所在地。当天，这些轿车还与金正恩一起出现在与一个艺术代表团的拍照环节。
　　在接受电话采访时，卡扎丘克承认DN5505是他的船，但拒绝提供有关这些车的运输详情，也拒绝透露他如何或有否将它们送到朝鲜。
　　“这是我公司的商业秘密，”他说，“为什么我要告诉大家我在哪里买的这些车，然后又卖给了谁？”
　　没有证据表明卡扎丘克与向朝鲜运送军事技术或货物有关，但国际制裁专家表示，俄罗斯远东地区是走私货物进出朝鲜的常用中转站。

　　金正恩的豪华轿车。从2015年到2017年，多达90个国家成为朝鲜奢侈品的来源。 Brendan Smialowski/Agence France-Presse — Getty Images

　　今年2月，由于涉嫌违反制裁，韩国当局分别扣押了DN5505和“卡特琳”号。DN5505从纳霍德卡出发，装载了3200多吨煤炭，停靠在韩国浦项。有关官员告诉韩国船运代理公司的工作人员，这艘船因装载朝鲜煤炭而正在接受调查。卡特琳号则被控向朝鲜运送石油产品。
　　卡扎丘克说，作为船东，他不对船只运载的物品负责。他还表示，韩国当局是在进行“政府欺诈”，可能栽赃到这两艘船上。他说：“韩国警方站在高高的钟楼上，向基本人权吐唾沫。”
　　他的船和涉嫌违反制裁的行为之间的联系不止于此。去年秋天，DN5505在卸下两辆轿车后返回，把煤炭送到浦项后，一家名为Enermax Korea的公司接收了这批煤炭。
　　联合国小组一直在调查在韩国注册的Enermax违反制裁的情况。
　　该小组在其2019年的报告里称，Enermax似乎是朝鲜煤炭的最后接收方。这批煤炭原本计划于2018年4月由悬挂朝鲜国旗的“智诚”号(Wise Honest)货轮在印尼海域转交给一艘俄罗斯货船。印尼当局在4月1日前后扣押了“智诚”号。
　　Enermax签署合同，从一家在香港注册的公司购买了这批煤炭，但它告诉联合国小组，是从印度尼西亚当地经纪商手里购买的印尼煤炭。
　　销售合同显示，这批煤炭的估值近300万美元。
　　今年5月，美国宣布没收“智诚”号。
　　Enermax高管在接受采访时称，与印尼经纪商的交易谈崩了，双方没有发生资金往来。他们还表示，他们原以为DN5505在去年10月（就在两辆车卸货之后）和今年2月运到韩国的煤炭都来自俄罗斯。他们说，卡扎丘克告诉他们这些煤来自俄罗斯。
　　自2017年底以来，因涉嫌违反制裁，韩国当局扣押了至少六艘船。上个月，它开始“卡特琳”号的报废工作。官员说，这是应卡扎丘克的要求进行的，他不想继续为遭扣押的船缴纳停靠费。
　　黄安伟（Edward Wong）是《纽约时报》记者。
　　Choe Sang-Hun自韩国首尔、Luz Ding自北京、Sophia Kishkovsky自莫斯科、Makiko Inoue自东京、Christopher Schuetze自柏林对本文有报道贡献。