对于中国大陆各个大城市的共享单车，我一直持比较否定的态度；但我没什么发言权，自己身居国外，回国探亲也就很短的日子，也拿不出什么统计数字作为我不支持共享单车的依据。再说，我个六十多岁的老大爷也不会去和年轻人凑热闹，去骑共享单车，我起什么哄？这次我在北京住的日子不短，整整两个月，出门就看见各个厂家生产的共享单车到处扔着。回到纽约想想，谈点对共享单车的“观感”吧，算不上什么“看法”。

  网上有点统计数字，“从2017年开年至今（大概是半年左右的时间吧），OFO小黄车已先后亮相合肥、武汉、长沙、南京、重庆街头。加之从去年10月份发布城市战略后，开通的北京、上海、广州、深圳、成都、厦门、昆明等城市服务，OFO共享单车已覆盖全国33座主要城市”。在这些城市中共享单车的数量正在不断上升，累计已超过1千万辆。据互联网租赁自行车的用户数量超过了1亿人次。

  我在互联网上还看到一些人在计算每个城市的市区面积和道路面积，及人口密度，试图推算出中国大陆各个城市到底需要多少共享单车。反正计算出来的数字相当惊人。“OFO创始人兼CEO戴威表示，2017年，OFO将会把覆盖城市数提高到100座城市以上”。呵呵，有点吓人般的“大好形势”。

  我对北京市区的交通混乱情况是有感受的，可以说已经到了登峰造极的地步。共享单车其实是没有专用道的，似乎是随便什么地方都可以骑，也不存在遵守交通规则的问题。这会更加造成北京市（其它城市我没看见）交通上的混乱。骑共享单车的人往往就是在行人行走的便道上骑车，这行人的安全不知道该如何考虑？再加上送外卖餐的电动车来回在便道上穿梭，我走在路上真是胆战心惊。有人说共享单车很多情况下是为大学生们准备的。是这么回事吗？我女儿2009年大学毕业在北京高校进修中文一年，她在学校里没几天就因骑车摔伤，那是道边的汽车突然开门她根本躲闪不及。据她称，校园内交通一片混乱。我不知道这共享单车在大学校园内大量增加是否会引发更多的交通事故？

  共享单车是随便停放的。这时常造成便道阻塞。有时共享单车都停放在马路上，也影响了交通的畅通。我注意到为了解决这问题，市区内有专门搬运共享单车的工人开着机动车到处搬停放过多的共享单车（大概是运到需要共享单车的地方，如地铁站口）。但共享单车因为随便停放，在市区的便道上仍到处可见（特别是北京各个大院的周围）。有时共享单车多的没地方停放，就乱七八糟的摞在一起；这增加了共享单车的损坏。

  再有就是共享单车的损坏率。老实说，中国的自行车的质量是不高的。现在造共享单车，为了降低成本，自行车的质量就会更差。共享单车既然不是自己的，骑车者就会不注意爱惜自己骑的车子。我在市区便道上看见损坏了的共享单车比比皆是；那都不是一般的破损，几乎就是不能骑了，很多车子都丢失了主要零件。

  我下面的统计资料是共享单车的收费标准，网上下载的，说得比较详细。

OFO共享单车骑一次多少钱，OFO共享单车收费标准：

　　一、单次使用计费

  　计费标准为0.01元/分钟或0.04 元/公里(单次使用2元封顶)。

　　二、领养小黄车

　　师生一次性预存350元，便可获得一年全国范围内所有共享单车的免费使用权，一年期满后会以现金方式全额返还。

　　三、共享车主

　　师生可将自己手中的单车共享出来，即可获得100-200元的现金补贴以及全国范围内所有共享单车的永久免费使用权。

　　四、获取免费红包

　　师生每使用完一次车后，系统会赠送其十六个红包(红包金额1-5元不等)，该红包可以分享转送给其他师生使用;企业客服也会长期每天发放大量用车红包，师生几乎是免费使用单车。

　　其他共享单车收费标准

　　1、小鸣单车

　　注册验证，然后上交199的押金。采用分时租赁模式，每半小时收费从0.1元到1元不同。用车费的起价是1元，如果用户邀请的好友越多，就可以得到更低的收费。

　　2、摩拜单车：

　　分1.0版本和2.0版(摩拜轻骑)，注册押金定为299元。1.0版每半个小时使用价1元，2.0版每半个小时使用价0.5元，2 .0版的单车设有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　3、骑呗单车：

　　首次使用用户需要支付600元的押金，如果用户的芝麻信用分高于750分，就可以免押金使用。

　　4、小蓝单车：

　　注册押金定为99元，每半小时使用价0.5元。

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  这个收费标准可真不高。我很难想象，共享单车如此高的损坏率（我估计有人为故意破坏的因素），什么时候收回制造成本？共享单车生产厂家的投资者是如何考虑这个问题的？难道让各城市已经捉襟见肘的政府财政收入补贴吗？