作者： 本人假正经 (Benren2)

发表于：2022-11-16

拜登政府对特斯拉一向看不顺眼，想方设法把特斯拉排除在新能源车补贴名单上。马斯克在美国中期选举前又号召选民去投共和党，徒增积怨。中期选举点票还没完全结束，一向选边民主党的美国主流媒体就开始发难，时代周报一马当先，报道特斯拉法律诉讼缠身，单单在中国就有250起。该报呼吁中国车主努力维权，向特斯拉讨公道。

我查了一下，这几年特斯拉在美国收到的诉讼在1300左右，与在中土的每年平均诉讼数目接近。这些诉讼，绝大部分是商业合同纠纷，涉及到因设计缺陷原因导致车祸的上诉案极少。

最近特斯拉车在潮州发生“刹车失灵、意外加速”车祸再次把特斯拉推到风口浪尖。也引起时代周报等美国主流媒体的关注。我搜索了一下，发现针对特斯拉电动车“刹车失灵、意外加速”导致车祸的诉讼，目前还没有成功案例，最终都是发现车主错把加速踏板当刹车踏板猛踩造成。希望这次潮州车主能上诉成功，打响推翻“特斯拉刹车不失灵、不会自动突然加速”神话第一炮。

到目前为止，在美国涉及特斯拉刹车方面的上诉，主要是自动驾驶过程发生的“幽灵刹车”的集体诉讼，此项诉讼还在进行时，很多美国车主都收到了律师邀请参加上诉的信函。

所谓“幽灵刹车”，是在全自动驾驶过程中，人工智能把路上某些光影误以为是障碍物而执行刹车动作。虽然经过多次车载软件更新，“幽灵刹车”次数已经大为减少，而且到现在为止，“幽灵刹车”并未造成车祸，但“幽灵刹车”一旦发生，的确会使车主和后面的跟车吓了一跳。我的个人体验是，“幽灵刹车”主要发生在繁华市区拥挤路段，自动刹车力度相当于用脚轻点刹车踏板，只是减速，不会把车刹停。现在我开车一个月平均碰不到一次“幽灵刹车”。当然，没有选购特斯拉全自动驾驶套装的车主，和驾驶过程不启动全自动驾驶功能的特斯拉司机，绝对不会受到“幽灵刹车”惊吓。

我自己没有参加针对特斯拉“幽灵刹车”的诉讼，不是不喜欢额外捞一笔钱，而是觉得胜诉的可能性微乎其微 。另外即使真赢了特斯拉，扣掉律师费，剩下的给上百万特斯拉车主平分，一人也分不到几个子。最后，我发现“幽灵刹车”其实有可能是驾驶员自己的误判。前天晚上我开车到某大学校园，老天下着大雨，对面的车灯照得我睁不开眼，特斯拉突然一个刹车，我刚以为又是“幽灵刹车”，只见一个没打伞的学生从我车前横冲过马路，吓了我一大跳。稍回过神来，心里不禁十分感激特斯拉不断侦测行人及路况，并能相应自动应急刹车的功能。如果真压死个学生，我真没心思在这里瞎侃了。