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本月4日晚间，李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司在港交所宣布与美国公司贝莱德（BlackRock）牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口，涉及巴拿马港口公司90%股权。

一周以后，中共在港[大公报] 首先发难，称这笔交易引发国人高度关注和强烈质疑，指责长和：将这么多重要港口转让给不怀好意的美国势力，“精明”交易没有考虑到国家民族利益，背叛和出卖全体中国，等等。上周五，大公报再批李嘉诚，斥责“好你个不识好歹李嘉诚”。据称, 中国政府正就此事对其开展调查。更有传言称领袖为此震怒，正亲自处理此事。

看来此事非同小可，“爱国商人”李嘉诚怕是在劫难逃。然而，这也太为难李先生了。尽管长和出售海外港口的背后可能有诸多原因，包括为了利润，而更多的显然是没能力应对美国的压力。

一月二十日，美国总统川普在其就职演说中公开重申要夺回巴拿马运河。 为什么？据外媒报道和分析，美国和西方国家已洞悉中共以投资为名，通过“一带一路” 确立的基础设施遍布全球150多个国家和地区。而这些基础设施包括全球各个地区的港口，道路，发电厂。以港口为例，中共收购、投资承建援建和租赁的港口已经遍布世界6大洲的至少60多个国家。这些港口包括：巴基斯坦瓜达尔港，澳大利亚达尔文港，缅甸皎漂港，斯里兰卡汉班托特港，埃及苏伊士港，东非吉布提港，阿联酋杰贝阿里，希腊比雷埃夫斯港，德国汉堡港，韩国釜山港，新加坡港等等。除了经济价值以外，这些基础设施都位于具有全球政治与军事战略价值的地方：从巴拿马运河到台湾海峡，到马六甲海峡，再到霍尔木兹海峡；从亚丁湾，红海，到苏伊士运河，再到直布罗陀；从斯里兰卡到格陵兰岛。中共通过控制这些基础设施，平时可以影响这些国家和地区的政治，经济，和社会稳定；战时可将这些设施用作军事手段，对抗美国及西方。

估计这就是为什么川普在当政的第一天就公开重申要夺回巴拿马运河的原因。李嘉诚个人有能力抗衡美国吗？如果李嘉诚把这些港口转卖给中国国有企业又如何？国家有能力应对美国？鉴于川普政府至今没有放弃使用武力控制巴拿马运河，估计中国政府也很难为此在巴拿马与美国兵戎相见。