过去十年里，中国掀起“跑马”（马拉松）热。2014年还只有51场，2019年暴涨到1828场，现在只能更多。跑马现在成了圈钱的名堂，各地用来拉动旅游、住宿、餐饮。不过效果似乎参差不齐，旱的旱死，涝的涝死。加上地方财政收紧、安全监管严格化，现在跑马有降温趋势。那能不能转向赛车呢？
在中国，一说起赛车，就是环形跑道上的“跑圈”。那东西看的人其实有限，也不好看。一圈圈傻跑，到了眼前一闪而过，连车的颜色都没有看清就过去了，能有多好看？
但公路赛事不一样。真实的道路，真实的赛车。早年没有“跑圈”，只有公路赛车，勒芒、Mille Miglia等都是，法拉利、保时捷、mini、Alfa Romeo，都是这样跑出来的，不是“跑圈”跑出来的。
今天汽车在中国极大普及，但赛车并不普及。实际上，大部分人连把自家汽车的性能开出90%的机会都没有。街道上、公路上哪有这样的机会！即使不怕探头，也没人想当马路杀手。
但作为赛事，可以在规定时间封闭相关道路，这就没有危害交通安全的问题了。
观众可以沿途观看，但必须在沙袋和栏杆后面。作死的撞死活该。
参赛应该谁都可以参加，但必须缴纳特别的保险才有资格，避免比赛中出事故后“没人管”的问题。这个需要保险公司配合，地方上说了不算。保险费用也可作为必要的门槛，避免阿猫阿狗谁都来瞎参和。
赛事不要放在大中城市，到乡镇去，最好是有盘山道、盘湖道、羊肠道的地方，风景优美，参赛、看赛的人都能欣赏景色，也容易扩大影响，还不扰民。避开国道省道，就是要县道、乡道。
比赛可以出花样，增加趣味，增加大众参与。比如说，规定发动机排量不超过2升（不过电动车当道了，这个怎么弄？），重量（连燃油和电池）不得超过yy，必须是量产车、销量不低于xx辆、售价不超过xx万而且不得改装，等等。
比赛的不一定是绝对速度，可以是耐力和可靠性。比如全程1000公里，加油、休息、充电、换电池都算你的时间。
这能玩起来吗？
要是可行，拉动作用至少不必跑马小呢。
自由撰稿人
