為何要在雅魯藏布江那麼偏僻的位置，建設超級水電站？

清華經濟教授@李稻葵：

又一個超級水電站要來，發電規模可能是三峽水電站的 3 倍。前段時間我國政府正式核准了雅魯藏布江下游水電站工程，這個水電工程很多朋友可能沒聽說過，確實官方的相關的信息比較少，但重要性其實是非常之高，早在 2021 年，這個工程就被寫入了《十四五規劃》和《2023 年遠景目標綱要》，跟川藏鐵路、星際探測、北斗產業化等重大工程並列。

當時的提法我記得是說要研究實施，並沒有說得非常明確。現在這個工程被正式核准了，意味着很快就要進入開工建設階段了。

既然是超級工程，那麼這個水電站的規模到底有多麼的宏大呢？目前官方沒有公布項目的具體情況，只有水電行業的業內人士曾經做過估算，預計裝機容量相當於3個三峽水電站，每年可以提供3, 000億度清潔可再生電力。這個3, 000億度電是怎麼一個數量級呢？我算了一下，相當於咱們國家現在每年的總發電量的3.3%，很大的一個數字了，有人據此預測，投資規模可能會超過1萬億。

有朋友可能就問了，雅魯藏布江下游的位置那麼偏僻，人煙稀少，經技也不發達，為什麼要花這麼大的價錢在那裡造一個水電站呀？而且投資這麼多，能回本嗎？和我們普通百姓有什麼關係？咱們來一起分析分析。

在雅魯藏布江下游建水電站，最直接的原因就是這裡面的水能的資源非常的豐富。數據顯示，西藏的水能資源理論的蘊藏量約占全國的30%，位居各省市之首。而雅魯藏布江流域的水能資源又在西藏位居前列，尤其是在雅魯藏布江駕游的大轉彎的地方， 50 公里的直線距離內，高度落差超過了 2 千米，幾乎是傾瀉而下，而且峽谷兩邊的地形非常的狹窄，正好適合建造壩體，再加上這個地方人煙稀少，需要移民的人口也很少，非常適合水利工程。

那麼既然條件這麼好，之前為什麼不早點開發呢？這裡面一個因素是印度方面一直在抱怨、在抗議，因為雅魯藏布江是一條國際河流，中國的西藏在上游，印度在下游。我們中國這一點是比較幸運的，幾乎所有的河流我們都是在上游，周邊國家一般是下游，那麼印度一直擔心我們在上游修了水電站會影響下游的水流，甚至於在他們乾旱的時候蓄水，在雨季的時候放水。

其實印度的擔心是多餘的。我們 90 年代在瀾倉江上建起了大壩，跟下游的湄公河流域的東南亞國家在水資源的合作利用上都還是非常的順暢，友好協商嘛。而且雅魯藏布江進入印度境內，本來也有充沛的降水的補充，下游根本不用擔心缺水。

另一個因素就是工程的建設難度確實比較大。雅魯藏布江下游靠近西藏的墨脫，那裡的地形是山高谷深，被稱為世界的孤島。國家自1975年開始在墨脫修公路，一直到2013年才通車，是全國最後一個通公路的縣城。那為什麼修了這麼久？就是地理條件太差啦，一到冬天大雪封山，路就斷了，腳下又都是凍土，每修一公里都要克服極大的困難。

大家想想，如果這種情況下修大壩，那原材料運上去很不容易，電纜通過去也不太容易，工程機械更是施展不開，而且西藏地廣人稀，用不了那麼多電，水電站發電大部分都得運輸到東部的用電大省，或者賣給周邊國家，這就涉及到電網的輸送的建設。所以直到近幾年，咱們的盾構機、測高壓輸電等技術成熟穩定下來了，這項工程才正式核准落地。那有朋友就問了，花那麼多錢建水電站能回本嗎？咱們不妨參考一下三峽水電站的情況，當年是投資了 2, 500 億建的，不說航運等附加價值，目前光發電收入就已經超過 4, 000 億了，遠遠超過了建設時的投入，而且在這個時候建設雅魯藏布江水電工程還有更深遠的考量，因為很多人不知道，其實到目前為止，中國還是以火電為主的國家， 2023 年上半年，中國火力發電的比重大約是62.52%，水電的比重只有 11% 左右，我們每年還得從國外進口煤炭來發電。

現在國家大力發展新能源汽車，還有 AI 產業，無論是數據存儲還是超算中心，那都是實打實的用電大戶。有研究顯示，這個 ChatGPT 運行 3 天的耗電量相當於 3, 000 輛新能源汽車，同時跑 32 萬公里的耗電量，所以大力發展清潔電力也是國家發展戰略的重要組成部分，所以這三個方面的因素我認為是正在導致我們拍板建這個項目的重要的原因。