殲-35A之謎

殲-35A到珠海，這是蘇-57之外的最大熱點。

官宣這是空軍的新一代中型隱身戰鬥機，但一些欲語還休的地方似乎揭示了不一樣的細節。

殲-35A

這是明白無誤的空軍型，單前輪說明了一切。這也是入了軍籍的，五星八一明白無誤地表示了一切。但此外就不大明確無誤了。

中國戰鬥機命名不走美國路線，基型就是無後綴的，或者直到第一個重大改型命名為B型，基型才追溯為A型。殲-15B出現之前，殲-15就是殲-15；運-20B出現之前，運-20就是運-20。殲-16到現在都沒有殲-16A的說法，換發前的殲-20是否會重新命名為殲-20A也只是可能性，並未落地。

殲-35一上來就是殲-35A，既有可能是全新命名規則的開始，不再使用無後綴型號名，直接從A開始；也可能是殲-35一開始就是空軍型、海軍型平行發展的意思，需要分別的型號名。

相信不久就會揭曉的。

但迷惑不止於此。

珠海殲-35A的五星八一是刷在機頭兩側的。中國空軍從來沒有用過這個位置，海軍也沒有。

空軍以前是刷在垂尾上的，殲-7、殲-8甚至更早的殲-5、殲-6都是，機號則刷在機頭兩側

殲-11還是這個位置，但把機號從機頭兩側移到垂尾根部

殲-16依然如此

海軍的殲-15的機徽也是刷在垂尾上的，機號倒是恢復老傳統，刷在機頭兩側

殲-20的機徽是刷在後機身兩側，垂尾上沒有五星八一，但機號還在垂尾根部

這和美國空軍的塗裝規則是一樣的，美國空軍也是機徽刷在機尾兩側、機號刷在垂尾的，比如這裡的F-35A

美國海軍原來是機徽刷在前機身兩側的，但不是機頭兩側

美國海軍的F-35C和陸戰隊的F-35B刷在機頭兩側，因為傳統的前機身位置是側彈艙門，機徽必須全時可見，不能一開彈艙就看不見了

問題來了。

珠海殲-35A是空軍的，但五星八一刷在機頭兩側，垂尾沒有機號，只有“75”的紀念塗裝。機號好比汽車的序列號，出廠就作為鋼印砸上了，一輩子不改。按照國外慣例，紀念塗裝也不覆蓋機號。按照國內慣例，試飛飛機都有機號。但珠海殲-35A沒有機號！

五星八一的塗裝位置和式樣有軍標規定，不可能隨便更改。有可能中國比照美國先例，空軍軍徽刷在機尾兩側，海軍刷在在機頭兩側。隨着中國海軍航空兵的壯大，這是有意義的。在交戰中表明身份是各國慣例，各國軍裝必定有國家和軍種標識（各軍兵種無差別標識也是標識），無標識的不受日內瓦公約保護。中國沒必要破這個例。空軍、海軍不同的塗裝規則不僅有標識作用，也有團隊精神和榮譽感的作用。

也就是說，珠海殲-35A在“無聲地吶喊”：“我是空軍型，但不是中國空軍的型！”

一段時間以來，殲-35是海軍導向，這是共識。但前不久巴基斯坦空軍參謀長說已經訂購了中國殲-31，當時就有很多疑惑。

“殲-31是空軍型，殲-35是海軍型”曾經是坊間共識，但現在看來，或許中國不打算搞“型號通脹”，壓縮基本型號，亞型之間用ABCD區分。這是對的，恢復型號的含金量。但殲-35A的五星八一和沒有機號或許也暗示了這是出口專用的，至少在現在如此。沒有機號表示空軍不認領，機頭五星八一表示已經在海軍落了戶，但這不是海軍的飛機，海軍也沒法給機號。致於“75”，那就是紀念塗裝，不能當真的。

這也合乎常識。

海軍的殲-35B（姑且用這個型號名）肯定在緊鑼密鼓的研發中，沒功夫客串珠海；巴基斯坦急着要“殲-31”，沈飛一機兩型沒有壓力，“鶻鷹”本來就是從空軍型開始的，混搭上艦改裝前後的細節對現在型號研發輕車熟路的沈飛來說不是難事。航電降級更不是難事，只要處理器和軟件降級就行，基本架構和座艙設備都不用改。

所以推測：

珠海殲-35A並非即將裝備中國空軍的自用型，而是出口型。真正的近期裝備型是海軍的殲-35B，並沒有來珠海。

空軍現在的主要心思在加速殲-20B（換裝渦扇15）的生產和裝備，另一頭用殲-16形成戰鬥力，殲-35A不急。未來有可能大量裝備，眼下的重點在出口。

這個猜測靠譜嗎？相信不久就會知道。