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美国要自己造港口起重机了。
这个消息，让很少关注港口起重机的吃瓜群众吃了一惊。怎么，美国自己不会造港口起重机吗？昨天的世界第一工业大国，今天已经衰落至此？
是的，风水轮流转，时代变化太快。美国已经整整三十年没有自己造过一台起重机，而现在美国港口80%的起重机都是由一家中国公司——振华重工制造的。这家公司成立于1992年2月14日，到现在为止才刚刚32年。
就在2月21日，老拜登总统突然脑门一拍，决定在美国国内生产起重机。
拜登宣布，未来5年将拨款200亿美元，使用日本三井物产美国子公司制造的起重机，代替中国产品。这笔资金来自2021年通过的1万亿美元两党基础设施法案。有钱！
那么，这么个抽风似的决定是怎么来的呢？原因更让人瞠目结舌，居然是中国生产的港口起重机会危害美国的国家安全。
事情的起因是这样的：现代的先进起重机，和我们之前了解的人工操作的起重机已经大不相同。振华重工的起重机带有复杂的传感器，与之配套的，还有中国研发的软件，不光能调动起重机现场工作，维护人员还能远程进行控制、维修和重新编程。
这一功能原本是为了方便自动化管理，却被美国人理解成了“中国可以获取运入或运出美国的、用来支持美国在全球各地军事行动的物资的信息”。所以，这些完全由美国人操作的、无辜的起重机，就被冤枉成了“中国间谍”。
于是，美国海岸警卫队紧跟着宣布，中国制造的集装箱龙门起重机的所有者或运营商需要领取一份“海上安全指令”105-4的副本，该指令详细说明了与起重机相关的必要网络风险管理措施。
美国海岸警卫队少将约翰•范恩已经组织了团队，对200台起重机中的92台进行了“网络安全评估”。
美国政客对中国起重机的关注，已经持续差不多快一年了。
早在去年3月初，《华尔街日报》就报道称，五角大楼认为，在美国港口使用中国制造的巨型起重机是一个潜在的“特洛伊木马”，中国可以利用它来收集有关进出美国的物资的情报。
美国前反间谍官员比尔·伊万尼那更是夸张地表示，起重机可能会提供远程通道，扰乱货物流动，甚至可以远程瘫痪美国各大港口。
美国国会甚至给瑞士自动化集团ABB公司发去信函：“允许振华重工在中国将ABB的设备和技术安装到运往美国的起重机上是不可接受的，必须立即纠正”，不允许振华重工的起重机采用该公司的控制系统。
负责网络威胁和新兴技术的美国总统国家安全事务副助理安妮·纽伯格危言耸听，说这些起重机可能“被加密，或者被对手操纵”，影响美国的国家安全。
美国联邦调查局局长克里斯托弗·雷更是盯上了美国的各种基础设施，表示都有可能“被中国黑客入侵”。
人在家中坐，锅从天上来。伫立在美国各大码头的200多台起重机都表示很懵逼：没想到我还有间谍功能啊，我怎么不知道呢？
这个说法，美国的港口管理者们也都否认了。弗吉尼亚州诺福克港的发言人强调，部署振华重工起重机已有20年，都是美国自己员工在操作和维护机器。马里兰港口管理局向媒体解释，巴尔的摩港此前从振华重工购买了四台起重机，在组装和测试时没有发现任何问题，目前还在继续扫描网络确保安全。起重机很乖，很安全。
那么，为什么现在拜登政府要突然拿无辜的起重机开刀呢？
首当其冲的原因，是为了赢得大选。今年美国大选已经进入实质性阶段，“美国优先”再度成为“政治正确”。特朗普主张“全面脱钩”，还要对中国输美商品增税60%。为了争夺选票，老拜登岂能落后？于是，拿起重机下手就成了最佳选择之一。美国的港口每年为美国经济创造超过5.4万亿美元收益，提供大量就业岗位，是经济领域的大头，又刚好用了中国的起重机，这是制造话题的天赐良“机”。
其次，就是为了继续打压中国，保持优势。目前，在美国人的眼里，只要是中国掌握的具有竞争优势的技术，都有问题，都要打压。从抹黑华为、中兴的设备“有风险”，一键封杀，到妖魔化TikTok，甚至因为中国大蒜施了农家肥，也成了美国的“安全威胁”。这背后的关键原因，就是中国先进制造的崛起，让他们坐立难安，不适应了。于是，无论是5G基站、动力电池、电动汽车，还是人畜无害的大个头起重机，中国什么发展起来，什么尖端制造规模领先，什么就是威胁。这就是起重机难逃黑手的原因。
第三，就是促进美国制造业的回流。尽管美国从奥巴马时期就认识到必须重新振兴美国的制造业，从而促进经济发展，但效果一直不太理想。为了促进制造业回流，美国政府先后出台了各种刺激举措，并同时加以舆论引导，强化“安全威胁论”，试图引起国内舆论的关注。美国以“维护国家安全”为名、通过政府法令强行拆除已在国内使用的外国产品，被拜登政府认为能够驱动市场填补空缺，加快“制造业回归”步伐。
目前看来，美国已经将对华“脱钩”范围从高科技产品向基础设施类产品扩展，今后还可能扩展到电网、管道、交通、能源等其他关键基础设施领域。在美国政府看来，这对于制造业回流具有明显的促进作用。
那么，作为起重机制造商的振华重工，会在这次“脱钩”中受到怎样的影响呢？
让美国想不到的是，这影响还真不大。我们看这张图就知道了。
振华重工几乎已经做到了“有港口的地方就有振华”。
振华重工的大股东是中国交通建设股份有限公司，为国有控股A、B股上市公司，其总部设在上海，并在上海、南通等地设有多个生产基地，是世界上最大的港口机械重型装备制造商。
这是一家神奇的公司，发展速度惊人。公司成立6年后，振华在港机方面就做到了全球市占率第一。现在，振华控制着全球80%左右的起重机市场，全球有港口和码头的国家和地区有120个，振华已经进入其中100多个。
2013年，奥巴马曾在迈阿密港口发表演说，鼓励美国人使用“美国制造”。当时，他身后起重机上的美国国旗被风吹掉，当场露出振华的LOGO，这次演讲让振华一炮而红。在当年的博鳌亚洲论坛上，振华董事长宋海良对奥巴马给振华重工做了广告表示感谢，还戏谑说“我已准备寄3000万美元给他”。
振华在美国有这么大的市场占有率，但是对于振华公司而言，这还不到总业务的10%。近年来，振华重工在“一带一路”区域的订单增量更大。
振华的业务除了港口起重机，还包括各种其他类型的起重机。此外还有智能港口建设、海上的钻井平台、特种工程船舶、大重特型钢结构、桥梁建设等等。世界知名的美国旧金山新海湾大桥就出自振华公司的手笔。
振华公司拥有亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”，三年左右就可以在南海填出一个澳门来。强调一下，该挖泥船不允许出口。
振华有能力建造世界上最大的龙门吊，1000吨以上的龙门吊基本上被振华垄断。这是建造航母不可或缺的设备。伊丽莎白女王号航母船坞所用的龙门吊“哥利亚”，就是英国花1200万英镑从振华重工订购的。
振华重工的崛起，是中国制造业在最近几十年中崛起的缩影。也正是在这几十年中，美国的制造业迎来了彻底的衰落。
1990年，美国制造业增加值占全球制造业增加值的比重为22%，2021年降至17%。
美国制造业增加值占GDP的比重持续下降。20世纪50年代初期，美国制造业增加值/GDP约为28%，2021年降至11%。
美国制造业的就业人数持续下降，从1978年的1933万人，降到了2022年1298万人，占全部就业的比重仅为8%，处于历史最低水平。
美国在历史上也曾设计制造过起重机，例如特雷克斯、德马格、林克贝尔特都是美国老牌的起重机品牌。但是现在，美国的工程师连使用当年的图纸制造起重机，都已经无法做到，因为，零部件厂家都已经关门倒闭了。生产一台港口起重机，不仅需要运用大量的钢材，还需要配套的产业工人。缺乏懂技术的工人，是美国重新生产起重机的又一难点。
当年，美国为了实现本国产业升级，向高端产业发展，主动放弃了起重机技术。今天的自动化起重机早已不是三十年前的起重机。2020年振华重工已经申请231项专利，手握数十项具有自主知识产权的世界顶尖技术，创下多项世界纪录。以美国现在的制造水平，想要赶上振华，难度不是一般的大。
目前，三井E&S控股正在寻找合作伙伴以及最终设厂地点。如果设厂在美国，考虑到美国昂贵的人力成本，恐怕造出来的产品，就要比振华的贵多了。
更悲剧的是，起重机太大个了。要安装美国自己生产的起重机，还得把中国的起重机先拆除掉。拆除旧设备、安装新设备、拆除期间维持港口正常运营，都需要额外花钱。在美国预算赤字不断突破纪录的背景下，这将会进一步加大财政负担。因为一个对中国设备莫须有的指控，就白花大量的冤枉钱，这事也只有美国才干得出来。
就算美国真的造出了自家的起重机，还有个坏消息在等着美国——
中国是世界上最大的集装箱生产国，全世界95%的集装箱都在中国制造，连续20多年保持世界第一。
这些集装箱上有没有安装自动化程序，将其运送货物的信息偷偷传回中国呢？美国要不要把集装箱也换了，再投资几千亿美元，自己生产集装箱？
我劝美国政府好好想一想！
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