说起中印之间的军事冲突，大众首先想到的是两边陆地上的冲突，很少有人注意天上。
对此印度媒体《The Tribune》（论坛报），就针对中国的歼-20进行了一些分析，不过这篇文章的语气颇有一种”印度有优势，中国的努力是在追平和印度差距“的感觉。
歼-20的发动机
在这篇文章中，提到了中国用来对付印度的歼-20，并且提出了歼-20的两个问题。
其一是发动机，其二是高原作战能力。
在第一点，该文章认为歼-20现在的发动机受制于俄罗斯，因为歼-20使用的是俄罗斯的AL-31型发动机。在涡扇-15出现前，歼-20的性能受到了比较大的限制。
这一说法明显有问题，诚然，现在涡扇-15还未进入服役状态，但歼-20并没有依赖AL-31。
早期版本的歼-20的确使用了AL-31，但中国后来的涡扇-10系列发动机取得了很好的效果，因此快速量产服役。
不管是歼-20，还是定位是低端消耗品的歼-10，都用上了涡扇-10发动机。
而早期使用AL-31发动机的歼-20，到现在已经进入了退役过程。虽然涡扇-10没法和涡扇-15相比，但性能已经足够了，使用寿命、矢量、爆发力等方面完全能满足中国空军的需求。
所以中国现在的发动机已经达到了完全国产化，就算俄罗斯断供发动机也不会有什么影响。
歼-20和高原
在第二点上，该文章认为中国的歼-20不具备在高原地区进行作战的能力，所以中国一直以来只用歼-10战机在拉萨、贡嘎等高海拔地区进行相当有限的作战。
反观印度空军，使用的米格-23和米格-29完全适应了这一特殊需求。
这篇文章的这个观点，逻辑和“意大利面应该拌42号混凝土”一样清晰。
首先现代喷气式战斗机的普遍升限都在1.6~2万米左右，都能飞到1万米的高空，还不能飞跃4千~8千米的海拔吗？
对喷气式战斗机来说，高海拔地区的确会对其有影响，但这种影响主要体现在起降上。
因为高海拔地区空气稀薄，所以会对启动状态的发动机造成较大影响，并且较难提供战机起降所需的升力。这样的问题可以通过加长机场跑道来解决，所以我国高海拔地区的机场都是修的3F，甚至是4F标准的机场，拉萨机场的跑道长度就达到了4千米。
因此对于歼-20来说，西藏地区的高海拔只对它的起降有点影响。并且这种影响无伤大雅，歼-20在西藏进行演习也不是一次两次了，也有不少网友在西藏高原地区拍摄到歼-20的照片。
所以歼-20不适应高原作战根本就是一个伪命题，这篇文章的观点，无非就是想证明“印中是米格-29对歼-10，优势在我！”。
然而就算是歼-10，米格-29也打不赢。
歼-10的体量虽小，但各种信息化设备可都出自中国之手。印度使用的米格-29UPG，不管是雷达、火控还是导弹，顶破天也就上世纪90年代水平。
这款战机对上歼-10，唯一的优势是气动布局，让它机动性更强一些。
但是在现代超视距打击体系下，有超视距打击能力的战机去和敌机”狗斗“，这本身就不合理。
该文章称米格-29对上歼-10能起到优势，使用的观点就是米格-29有更强的机动性。
此外这篇文章还认为，印度在喜马拉雅山脉周边部署有25个机场，一旦中印爆发冲突，印度能快速对中国大陆进行打击。中国方面在中印边境部署的机场少很多，歼-20的主要部署位置是在四川甘孜、绵阳、成都几块。
这个观点从表面上看倒是没什么错，但有没有一种可能，印度部署在边境的米格-23和米格-29，一个是航程最大2900公里的小短腿，一个是航程最大1500公里的“残疾”，离中印边境远了，作战范围根本覆盖不了中印边境？
中国火炮直接覆盖新德里
歼-20最大航程5500公里，并且有着1.8马赫的超巡能力，一旦中印爆发军事冲突，从四川起飞的歼-20，不到半小时就能抵达中印边境地区。
所以印度在中印边境部署有25个机场并非是优势，反而是劣势，因为这意味着印度的机场直接暴露在了中国的火炮射程之内。
中国目前将大量战机部署在了四川、西藏的交界处，或直接就在四川内等较为远离中印边境的地区。同时我国又在中印边境部署了大量火炮，射程直接覆盖了印度首都新德里。
一旦开战，大量火炮能直接摧毁中印边境地区的印度机场。如果不考虑平民伤亡，我国甚至可以对印度首都新德里来一轮饱和式打击，直接破坏新德里作为首都的机能。
所以印度空军对上中国空军，压根就没有优势。
不仅空军没有优势，就连陆军两边都差得远。中国的远程火炮不仅射程更长、数量更多，还有高打低的优势。中印边境中国一侧海拔更高，对上印度国土就是一种“猛虎下山”的态势。
火炮从高处往地处打，还能进一步提升射程。并且这种高度就是天然的“阵地”，印度不管做什么都会暴露在我国的眼皮子底下，且大规模部队很难冲上来。
其实说白了，现在中印之间的战争主动权完全掌握在中国手上，印度高层能很清晰得认识到印度打不赢中国。但对于印度底层民众而言，中印实力又是另外一回事了，印度不少人都认为现在的印度已经不再是1962年的印度了。
参考资料：
【1】印度《论坛报》·《China hell-bent on achieving air superiority》（2023年1月9日）
