洛克希德“揭幕”第六代无尾战斗机概念；新设计可能会进一步减少雷达信号——专家

洛克希德马丁公司发布了一个新的渲染图，描绘了一个假设的第六代战斗机部件。该艺术品主要是为了展示洛克希德公司的 LMXT 加油机概念，该概念被展示为为一架隐形、无尾的第六代战斗机加油。

正如洛克希德·马丁公司所设想的那样，潜在的载人 NGAD 飞机具有菱形机翼，前缘和后缘笔直。机翼和加长的机身紧密结合在一起，机身有一条明显的脊线，向鼻子突然变细。

例如，无尾设计经常出现在与 NGAD 相邻的概念艺术中，因为它们将提供极低的可观察性（隐身性）、可容纳燃料、武器和传感器的大量内部体积以及高水平的效率。

此外，在机身中心部分的任一侧都可以看到两个似乎与推进系统有关的较浅的“凸起”。

根据和平与冲突研究所 (IPCS) 的高级研究员 Abhijit Iyer Mitra 的说法，“这通常与我们之前看到的一些表示双引擎设计的渲染图一致。 

然而，令人惊讶的是，它似乎比之前的 NGAD 渲染设计要小得多。它还证实了总体特征管理水平如此之高，以至于它不必依赖于机动性，这就是它取消垂直稳定器的原因。”

米特拉进一步说，“尺寸的小似乎也表明它是一种可选的飞行员飞机，因为飞行员可能挤在里面，这对于双引擎飞机来说是不寻常的，但与加油机渲染相比的相对比例似乎表明战斗机也可以在没有飞行员的情况下完全自主飞行。”

令人惊讶的是，排气中的红外线管理已经存在，但它并不像我们想象的那样极端，以完全避免对机动性的需求。”

这架飞机的设计类似于洛克希德·马丁公司据称正在为美国空军的下一代空中优势计划研制的几款战斗机的早期渲染图。

迄今为止，其中两种设计已公开：一种带有类似于 1990 年代诺斯罗普·格鲁曼公司 YF-23 原型机的 V 型尾翼，另一种可能与 2010 年代初美国海军的 F/A-XX 计划有关，注意到Aerotime Hub。

后者与洛克希德马丁公司最近插图中看到的三角喷气机惊人地相似，这表明该公司仍在开发这一概念。

由于发动机进气口是隐藏的，因此它们很可能位于机身下方，正如第六代车型所预期的那样。8 月 19 日，美国空军 (USAF) 宣布向五家公司授予总额约 49 亿美元的合同，用于为第六代战斗机开发适应性发动机的原型，正如《欧亚时报》先前所指出的。

与加油臂相比，这不是一个庞大的机身，但 NGAD 设想了一种更大的载人战斗机设计，增加了内部燃料和武器运载。

该服务还提到了两种不同飞机类型的潜力，一种航程更长，更适合在印度-太平洋地区作战，另一种航程更短，更适合欧洲战区。因此，目前无法估计大小。

航空分析师 Prashant Prabhakar 告诉《欧亚时报》：“无尾设计可以减少寄生阻力和良好的隐身特性，但另一方面，它可能对配平有潜在的敏感性。隐形飞机的发动机通常位于机身深处，这里似乎也是如此。

隐身是第六代战斗机的必然特征。我认为总体目标仍然是减少从战斗机反射到敌方雷达的雷达信号。”

在另一家国防承包商诺斯罗普·格鲁曼公司宣布美国下一代隐形轰炸机 B-21 Raider 的公开发布日期后，概念图发布了。与 NGAD 一样，B-21 是一个非常严密保护的项目，其飞机内置于飞翼设计中。

NGAD 即将推出吗？

据美国空军部长介绍，下一代战斗机平台仍处于设计阶段。它尚未正式进入工程、生产和开发阶段。

Lockheed Martin 是众多致力于 NGAD 的公司之一。这个“系统家族”包括新的传感器、武器、网络和战斗管理能力。空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）在 6 月份表示，该项目内部仍然存在竞争，但没有提供更多细节。

除了第六代战斗机，NGAD 还设想了协同作战飞机（CCA）的概念，它将与第六代战斗机一起以可能有人-无人驾驶的组合形式飞行。

由于它们的自主性，CCA 可以执行飞行员给出的指示，就像编队飞行员执行编队指挥所给出的指示一样。

话虽如此，将成为 NGAD 一部分的第 6 代战斗机尚未确定其能力。即使（NGAD）战斗机所采用的技术足够先进，可以进入 NGAD 计划采购时间表的工程和制造开发（EMD）阶段，美国国防部也尚未接听电话以更进一步。

肯德尔在 2022 年 4 月众议院军事委员会的听证会上表示，NGAD 将耗资数亿美元。NGAD 是历史上最昂贵的飞机计划，尽管他没有提供具体数字。

https://eurasiantimes.com/lockheed-martin-teases-the-design-of-tailless-sixth-gen-fighter/