在3月12日的央视《军情时间到》节目中，涡扇15的相关消息被曝光：我国为第四代重型、中型战斗机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机是涡扇-15，代号“峨眉”。涡扇-15已经进行过多轮测试，各项指标都有了进一步的提升和完善。
疑似换装涡扇10C的歼20尾部特写
该节目明确指出涡扇15是一款带矢量喷管的小涵道比涡扇发动机。
该节目还提到国产涡扇10改进型发动机性能比进口的发动机更强。
据了解，目前我国仅从俄罗斯进口AL31系列发动机来装备主战飞机。俄罗斯生产厂家曾透露，歼10B采用的是俄制AL-31FN-Sep3涡扇发动机，推力为137千牛。然而，奇怪的是，一向挑剔的巴基斯坦这次不再像以前那样，要求采用俄制发动机。这说明涡扇10B的推力肯定超过137千牛，正好印证了2018年深圳卫视透露的涡扇10B推力为144千牛这个说法！
2018年深圳卫视透露歼10C换装推力为144千牛的涡扇10B
至于歼20采用的是哪一款国产发动机呢？预计是涡扇10C！
因为涡扇10B的喷管是银白色的，而歼20采用的涡扇10改进型的喷管却是黑色。除了喷管材质不同，前者也没有设计锯齿状喷口。
作为我国最先进战机，歼20的发动机不可能比早已装备在三代机的涡扇10B更差，因此这款发动机很可能就是涡扇10C，相比涡扇10B性能又有大幅度提升！
那么涡扇10C推力是多少呢？
涡扇10A最大推力为132千牛，涡扇10B为144千牛，以此类推，涡扇10C的最大推力就是156千牛！这个数值和美国F22采用的F119-PW-100相当！
换装涡扇10C稍后歼20的变化
当初涡扇15的追赶目标就是F119-PW-100。这下好了，涡扇10C就达到涡扇15的追赶目标了！如果涡扇15直接量产，除了整机推重比略高之外，更小的涵道比也会导致不开加力油耗增加。带来的后果是歼20换装发动机后飞行性能提升很小，但油耗却增大，航程将缩短！问题是，战斗机每次换发都是需要重新试飞的，起码要把飞行包线飞出来，这也是有一定工作量的。如果换装涡扇15之后，歼20的性能提升幅度很小，那简直就是多此一举。
此前网传，涡扇10C最大推力赶上涡扇15初始设计指标，推重比高达9.5，导致涡扇15不得不回炉重造。如今看来并非空穴来风！
“2020年我国军工榜暨军工风云人物及军民两用领军企业评选”活动中关于程荣辉总师的介绍就提到，涡扇15推力达到18.5吨（181千牛），也证实了它的最大推力大大超过F119-PW-100量产型（156千牛）！
军工榜的透露的涡扇15
据了解，F119-PW-100一期改进型已经提升至173.4千牛，相比F119-PW-100提升幅度达到11.1%。由此可见，即便涡扇10C推力相比涡扇10B提升12千牛，提升幅度也只有8.33%。
由此可见，从多方消息来分析可以看出，涡扇15确实被涡扇10C逼得回炉重造！如今，新版涡扇15推力甚至很可能超过美国F22的改进型推力！
