伊朗为何不买歼10？有三大原因，但和飞机本身好坏无关
美国智库“大西洋理事会”近日引用美国国防情报局的消息称，伊朗有意采购苏-30战斗机、雅克-130教练机、T-90坦克、S-400地对空导弹防御系统和K-300P“堡垒”岸防导弹系统。“大西洋理事会”的分析认为，伊朗目前拥有的战斗机机队已经“极其过时”，因此伊朗最有可能感兴趣的是双发双座的苏-30战斗机，并且最好的解决方案是订购苏-30SM2型，这不但是苏-30系列最新的改进型号，而且该型号也是俄罗斯海军航空兵的选择。
与苏-30SM相比，苏-30SM2拥有更强大的AL-41F-1S发动机和“雪豹”无源相控阵雷达。“大西洋理事会”的分析还认为，苏-30SM2可能超出了伊朗的财政能力，因此伊朗可能不得不选择苏-30SME：一种价格更便宜并且性能配置上有所降级的苏-30SM的出口型号。
尽管伊朗购买俄罗斯战斗机的消息目前依然没有“板上钉钉”，但是我们现在可以来回顾一下关于伊朗进口战斗机的消息，早在2015年的时候，中国国内媒体就传出伊朗与中国正在洽购150架歼-10战斗机的消息，随后便有消息称，伊朗将以其国内最大油田阿扎德甘油田20年的采油权来换取首批24架歼-10。到了2020年的时候，由于当时联合国安理会第2231号决议到期，伊朗进口武器的限制解除，伊朗可能购买歼-10的消息再次成为国内外媒体关注和分析的焦点。当时很多网友认为，伊朗和中国的关系不错，其国产的很多武器型号都和中国有着千丝万缕的关系，因此购买中国的歼-10出口型简直是水到渠成的事情。在这个传闻最火爆的2020年6月，连当时的美国国务卿蓬佩奥都跑出来声称，美国绝对不会让伊朗得到歼-10。
众所周知，国际军火贸易不同于一般的国际民品贸易，它既属于军事领域里的经济活动，又与政治外交战略和军事战略密切相关，一直充当着调整国际政治关系、推动国家战略的有力杠杆。美国一直担心中国利用武器贸易，作为拓展国家影响力的工具，因此当时蓬佩奥关于“绝对不会让伊朗得到歼-10战机”的表态，似乎成了伊朗肯定会购买歼-10的一种侧面证实。
与此同时在国内的各种媒体上，歼-10最新改进型歼-10C不但能“吊打”同为三代半的歼-16，甚至有分析认为歼-10C只要保证机头对敌，“作战效能不亚于隐身飞机”，巴基斯坦想要买，委内瑞拉也想要买，歼-10C的出口型歼-10CE好像成了国际军贸市场上“最靓的仔”。
然而从伊朗目前的选择来看，歼-10C的出口型号并没有网友们设想的那么“神奇”，尤其是对于伊朗来说，歼-10这样的中型战斗机并非是最好的选择。
首先就是歼-10的航程，对于国土面积达到165万平方公里的伊朗空军来说，如果想要满足在波斯湾、霍尔木兹海峡与阿拉伯海执行巡航任务，苏-30这样航程高达3000公里左右的重型战斗机肯定是最好的选择。
其次就要考虑到任何武器装备都要考量的后勤保障条件，目前的伊朗装备有不少的俄制战斗机，如米格-29、苏-24、苏-25等，这些战斗机都使用俄制弹药，因此伊朗空军如果引进苏-30战斗机的话，在后勤保障方面的压力会大大减小。如果伊朗空军购买歼-10的话，除了需要购买对应的武器弹药之外，伊朗空军势必还要建立一套单独的后勤保障体系，这对于现在并不富裕的伊朗来说，是个不小的负担。
而第三点，则是中国网友们常常忽视的一点，那就是武器装备的实战经验。远的不说，我们就拿叙利亚战争来举例，俄罗斯将苏-35、苏-30，苏-34，乃至当时还在测试中的苏-57隐身战斗机都部署到了叙利亚，这些战斗机都在实战的环境下进行了各种测试，并在后续有了针对性的改进。对于经受过长达近10年两伊战争考验的伊朗空军来说，其选择武器装备时必然会考虑到实战表现。在这种情况之下，拥有更多实战经验的苏-30显然比歼-10C更容易获得伊朗空军的青睐。
最后我们总结一下来说，如果最终伊朗没有选择歼-10的话，我们也不用特别在意。熟悉军事的网友们都知道，伊朗此前购买的中国武器其实并不少，还在此基础上搞出了不少自己研制的型号。我们没有必要因为伊朗这个订单数失去而妄自菲薄，毕竟军工方面的贸易除了技术，还要考虑国际政治方面的因素。
