自从歼-31战机现身“水泥航母”以来，美国对该机的关注明显开始增加。继不久前美国知名军事专家克里斯奥斯本连发两篇文章，以极其荒谬的言论表示歼-31战机系抄袭美国两款五代隐身战机，且歼-31不能垂直起降因而作战效能低下后。7月5日，环球时报军事援引美国《防务快报》消息，美海军退休情报官员詹姆斯·法内尔上校对歼-31战机发表评论，将歼-31战机称作歼-35舰载机，并表示歼-35舰载机（歼-31）将彻底消除美海军F-35战机的优势。
珠海航展首次亮相
歼31战机设想图
而从美国近期这两个不同的声音不难看出，美国对我国歼-31或者说是FC-31战机的不断完善和越来越顺利的进度，可以说是又酸又担忧。美国酸于我国沈飞在如此短的时间内，便学习到了美国五代机布局和定位思路的精髓，并在歼-31战机上加以应用。同时，美国忧于沈飞的歼-31有着出色的发展潜力，且该机无论是整体设计还是定位思路都已越来越明确，美国担心歼-31会成为美国海空军未来最大底牌F-35的克星，乃至终结掉美国庞大五代机群的优势。
歼31战机设想图
尽管在国内仍普遍存在不看好歼-31战机的声音，但歼-31战机的进步就在那里，有目共睹。从最初的黑皮机进化成2.0“海军灰”版本，再从“海军灰”版本更进一步现身“武汉航母”甲板。不被看好的“失败品”，被称为美国五代机“复制品”的歼-31战机，正一步一步的走向终极形态。凭借着后发优势的加持加上可参考借鉴的世界多款五代机，毫不夸张地说，取精华祛糟粕的歼-31战机，正敲响F-35战机的丧钟，并向着世界最强5.5代隐身战机发展。
完美平衡超音速亚音速飞行能力，歼-31有着一流的超机动和超音速巡航能力
F22隐身战机
歼-31有望成为最强5.5代隐身战机并不是满嘴跑火车，首先从五代机比较重视的超机动能力和超音速巡航能力这两个角度进行分析。歼-31战机双发扁平大垂尾的常规气动外形，与美国的F-22战机可以说是高度相似。而F-22战机的气动外形是经过论证已知且公认的，唯一能够完美平衡，现代战机在超音速和亚音速飞行区间飞行能力的气动构型。美国的两款五代战机F-22和F-35战机，韩国KFX五代机项目，日本正在计划的F3五代机项目，土耳其TFX五代机项目，都选择了该构型，足见其设计的成功。
歼20隐身战机
而沈飞在借鉴采用其总体气动布局的基础上，加入了我国上到歼-20隐身战机、歼-10战机，下到FTC-2000G多用途轻型战斗攻击教练机都已普遍应用颇具中国特色的，有利于降低空气阻力的DSI进气道。对歼-20战机上已经通过验证的DSI进气道的结合，可以说进一步的强化了拥有类F-22构型，歼-31的超音速和亚音速飞行性能，使得歼-31在拥有充沛动力的前提下，会拥有比F-22更好的超亚音速飞行能力。
F35隐身战机
而且，值得注意，相比在F-22构型上同样有所缩小，但臃肿的机体异常短粗，机腹下也拥有大量凸起结构，以至于超音速性能在五代机排名倒数第一的F-35战机。歼-31战机在原型机阶段就有着17.3米长，11.5米宽，明显超过F-35战机15.5米长，10.7米宽的机体尺寸。原型机阶段就具备的巨大空间，意味着歼-31在将来进一步放大后，完全有望在不破坏当前平滑气动布局的前提下，仍在机体内部设计并放安装置与F-35同样多乃至更多的设备燃油弹药。
13.5吨级的涡扇19发动机，动力澎湃
不过，此时想必肯定会有网友质疑，我国有能够为支持双发中型机歼-31在各飞行区间飞行能力上，超过美国两款五代机的第四代军用发动机吗？对于这种观点，笔者想说，我国正在进行的涡扇19发动机项目，一阶段设计加力推力指标为11吨级，二阶段加力推力有望达到13.5吨级，这两款发动机，预计最快2024年和2026年就能上我国的外贸战机枭龙和歼-31。
F135发动机和F119涡扇发动机
作为对比，美国最大起飞重量31.5吨的F-35系列战机，其唯一的动力系统F135发动机在经过第一阶段的增推后，最大推力为20.4吨，其计划中的第二阶段增推，计划将F135发动机的推力增加至25吨，但增推进展一直都不是非常顺利。而最大起飞重量38吨的F-22战机，其两台F119提供的总推力也仅只有31吨左右。
歼31战机终极版本设想图
如此对比下来，2024年能获得22吨推力，2026年能获得27吨总推力，但最大起飞重量却只有28至30吨的歼-31，其推重比可谓相当出色。如此强劲的心脏带来的澎湃动力，完全足以支持歼-31战机在超机动能力和超音速巡航能力上，同时超过美国的F-22和F-35战机。
硬实力突出，歼-31软实力方面潜力也非常巨大，有望具备6代机5S标准的两个重要标准
歼-20战机受制于时代的局限性存在有两个遗憾，其一便是因为当时18吨推力级别的涡扇15还遥遥无期，成飞为了确保歼-20战机的超音速巡航能力，选择了能够大幅提升升力系数，但诱导阻力大会导致亚音速机动差，过失速机动能力差的鸭翼布局。其二，歼-20研发定型的时代，态势感知在五代机4S指标中的重要性还未像如今这样突出，历史的局限性使得歼-20的综合航电探测能力只略微超过五代机早期水准，尽管雷达尺寸和探测距离超过F-35，但是在综合态势感知和信息协同方面还是些不足。
而超感知和超协同正是F-35改进研发20年来的重点，通信/导航/识别（CNI）系统，和具备地图成像APG-81雷达+EOSS光电传感+EOTS光电瞄准+DAS分布式合成孔径系统的装机，使得F35战机能够作为信息化战争中的空中中点，中型预警机、战术侦察机、战场联络机使用。而凭借着强大的超感知和超协同能力，F-35战机也被誉为拥有着5.5代态势感知水平的超级信息化战机。歼20和F22受限于原始框架，很难追赶这种超感知和超协同差距。
而且，可千万别对超感知和超协同这种软实力不屑一顾，美国六代机的5S标准，即超飞行（超机动和超巡航合并），超隐身，超打击（更大的弹仓），超感知和超协同五项能力中，美国最重视发展的就是超感知和超协同能力。因为其他能力提供的只是更强的单机性能，而超感知和超协同提升的则是多机间，乃至三军间的整体作战效率。而歼-31的研发贯穿了F-35战机最近十年来从Black1至Block4的缓慢升级，见证了F-35战机从不被看好至665架下线交付。
且歼-31战机尚处于襁褓中，其目前状态甚至距离定型都仍有一些距离，相比歼-20，框架未定拥有巨大后发优势和前辈参考的歼-31显然具有更加光明的，发展为信息化战机的前景。此外，值得一提，美国六代机原型机刚刚用上的数字化工程制造，沈飞早在2018年就已首先在歼-31上应用。这项技术是个黑科技，能够使战机的改进升级研发工作生产周期大幅缩短。
换言之，就是歼-31随时可以根据时代技术的变化，引入新技术进行快速的改进升级和新版本的生产，这是设计定型于21世纪第一个十年的歼-20战机无法比拟的。同时，这也是为什么相比歼-20、F-22和F-35等五代机，歼-31最有望成为最强的5.5代，乃至5.9代信息化战机的原因。
结语:歼-20战机保卫现在，歼-31战机预备未来
在六代机概念并不明确，国产航发前景并不明朗，态势感知也未得到重视应用的那个时代，拥有高速截击机和战斗轰炸机属性歼-20战机，在研发之初可以说就是为应对F-22战机，打击岛链保卫现代诞生的“任务机”。而歼-31在空军竞标中的失败，和海军早期对“海五代”战机概念的不明确，以及歼-20战机挑起的重担。反而导致被迫蛰伏的沈飞歼-31战机在这十年内因祸得福，找到了未来五代机乃至六代机的“设计答案”，成了海空军都寄予希望的“目标机”。
不过，在看到歼-31巨大潜力的同时。我们也必须注意到，涡扇19发动机进度并不明确，国产先进态势感知航电系统的许多问题也仍在解决中，数字化建造歼-31亦是比较大胆的黑科技应用，沈飞歼-31项目依然面临着较大的风险。但是，拥有无限潜力的中国军工人，终将一一解决这些问题，事实上也正在解决，突破艰难险阻诞生的歼-20就是很好的例子。将来，相信沈飞在将来能够把歼-31打造成最强的5.5代战机，在未来歼灭F-35战机的技术优势和数量优势，推动中国空中力量更上一层楼！
