（直-20）
直升机，由于可以直升直降，对起降场地要求不高，且可以集群活动，投送大批兵力在战场任何地点，相当于为只能在地面上奔跑的陆军插上了一双飞行的翅膀，所以自从直升机问世以来，就受到了各国陆军的关注，尽管直升机问世时间不长，"参军"时间更短，但是目前在世界主要军事强国的作战序列中，直升机已经一种不可或缺的武器装备，对于发展中的解放军而言，直升机一样非常重要。
（米-171直升机）
近日，根据凤凰卫视的报道，俄罗斯乌兰乌德航空工厂正在生产一批新的米-171-SH型运输直升机，这批飞机由中国方面订购，将于2022年左右交付，目前部分飞机的八一机徽已经涂装。据悉，中国从俄罗斯采购米-171型运输直升机的时间已经长达30年，目前在中国军队中服役的米-17和米-171两种直升机总数约有500余架，中方甚至在国内还建立有米-17/171的大修厂，可以独立维修甚至升级米-17/171型运输直升机。
（俄罗斯乌兰乌德工厂生产，准备出口中国的米-171-SH直升机）
米-17/171型直升机是著名的苏联米-8直升机的升级版和出口型，很多朋友分不清米-8、米-17和米-171，其实这也是苏联当年出口装备玩的一个"花招"，同一种型号的直升机，根据出口的需要变更不同的编号，给人造成是全新型号的印象，从而扩大对外出口。
（高原版米-17）
严格来说米-17就是米-8MT的出口编号，而米-171则是米-8MTV的出口编号，所以总体上说，这三者并没有本质的区别，所以外形上难以区分也是正常现象，而米-8和米-17/171在外形上唯一的区别，就是米-8的尾螺旋桨在机身右侧，而米-17在左侧。
（背对直升机时，尾桨在机身右侧的是米-8直升机，而尾桨在左侧的是米-17，各位可以对比上面的图片）
受工业水平和技术水平的限制，中国的陆军航空兵组建和成军的时间非常晚，一直到1986年中国陆军航空兵才开始筹建，并于1988年10月正式成军。但是受制于当时国内贫弱的直升机研发和生产能力，要建立强大的陆军航空兵体系，就不得不首先立足于引进，并以此来推进自研和自制直升机的发展。所以在1991年时，中国和俄罗斯签署协议，一单就采购了60多架米-17型直升机，并且引进了米-17的组装厂和大修厂，这为后来陆军大规模装备米-17直升机打下了基础。
（解放军装备了大批米-17/171型直升机，是今后一个时期内，陆航的主力装备）
中国陆军航空兵以直升机为主要装备，而且陆航的主要任务首先是兵力投送，其次才是伴随陆军执行其他作战任务，因此运输直升机才是陆航最重点的装备。从1991年至今的时间里，解放军分批次采购了超过500架米-17和米-171直升机，用于装备陆军航空兵，这些直升机的列装大大提升了解放军陆军的战术机动性能，说米-17为中国陆军插上钢铁的翅膀，这句话一点不为过。而且，即使到了现在，米-17/171依然是中国陆军装备数量最大的运输直升机。也许有人会问，如今我国直-8G和直-20两款直升机已经定型量产，为何还要继续采购俄罗斯直升机？
（虽然直-8系列直升机也在生产中，但是由于价格、性能等一些问题，至少在短期内不可能取代米-17/171的地位）
要回答这个问题，就必须从几个方面分析。首先是产能问题，尽管直-8G和直-20都已经定型量产，但这毕竟是最近的事情，而解放军陆航部队单米-17系列运输直升机装备数量就超过500架，而且随着海军075的建造、航母的建造，以及驱逐舰、护卫舰的反潜直升机需求，直-20的产能只能用"非常紧张"来形容。
（直-20虽然也已经量产，但是其最大起飞重量仅10吨，比米-17/171小，而且也不具备搭载轻型全地形车的能力，再加上海军和空军也要采购，所以更不可能替换米-17/171直升机）
所以，要换装这几百架直升机，短期内肯定是不现实的，再加上米-17/171型直升机采用了带尾舱门的货舱设计，可以搭载山猫全地形车，这是直-20做不到的。所以从战术编制上说，解放军现在还非常依赖米-17/171型直升机。
（早期的全地形车，看上去还比较简陋）
其次，由于中国在90年代就在成都建立了专门用于组装和大修米-17/171的工厂，因此米-17/171型直升机的采购价格非常低廉，该机单价约3000万元人民币，而国产直-8G大约为7000万元人民币，二者差距可见一斑。同时米-17/171直升机的载荷量大（货舱最大载荷4吨，外挂最大3吨），而且具备比较优越的高原性能，在换装了全新的VK-2500系列涡轴发动机后，米-171-SH型直升机的实用升限已经达到5000米，极限飞行高度更达到了6000米。
（直-8G比米-171贵多了）
在中美关系变冷，黑鹰直升机"被断货"后，米-17/171系列直升机就成为解放军高原上必不可少的"搬砖工"。而且和直-8系列直升机相比，米-17/171直升机是双发，而直-8直升机是三发，多一台发动机也意味着使用和维护成本提升，同时动力系统复杂后，故障率也会相应提升，所以总体上来说，在未来很长一段时间内，解放军还离不开米-17/171系列直升机。
（由于装备数量巨大，我国已经建立了完整的米-17/171组装和维护体系，可以独立保障米-17/171直升机的正常使用）
不过说到这里，也不必担心俄罗斯会因此卡我们的脖子。因为空军11厂和5701厂已经全面掌握了米-17直升机的技术特点和生产要求，并且已经生产出国产版TV3-117型涡轴发动机，虽然功率比米-171的VK-2500还有一点差距，但已经可以确保我国独立生产维护庞大的米-17/171机群。而且，该机之所以售价比国产直升机还便宜，最大的因素也在于该机的后勤维护保障完全可以由解放军自行完成，所以我们采购的都是"裸机"，这也正是工业强国的优势所在。所以大可不必担心解放军装备多少米-17/171直升机，因为这些直升机已经完全"本土化"了，即使再多买一点也是没问题的。
（未来很长一段时间我们会看到：武直-10掩护，米-17前进！）
