歼-20，在当初研发时，就已经考虑到了未来在高原上的性能，试飞阶段就飞上了海拔4400余米的稻城机场测试，证明了歼-20在高海拔地区，对俄制AL-31F发动机性能有一定的影响，但并不影响其遂行空战任务，因此，配备俄制发动机的歼-20，具备了高原部署并遂行作战的能力。
此后，大约在2016年底和2017年初时，歼-20飞上了高海拔且气温寒冷的呼伦贝尔，“某型发动机高原技术攻关项目”取得成功，我军战机征服高原机场不再是梦。
战机在高海拔起飞，貌似简单，实际操作起来，却难之又难；与平原相比，高原试飞对发动机的考验相当严格，也是高风险科目，对战机航空发动机的性能要求极为苛刻，因此，一款能适应高原环境的发动机至关重要，军工攻克了技术难关，对于空军战机作战性能的提高大有裨益。
从空军在军网上放出来的图片判断，歼-20飞行员显然已经通过了高海拔和严寒天气恶劣环境的严格考验，印证了歼-20战机的可靠，以及作战性能的优异。
此消息在权威的国防网公布以后，南亚次大陆的大国坐立不安了，其手中制空包括具备一定对地打击能力的王牌战机苏30-MKI，绝非歼-20的对手，毕竟存在有技术代差，于是，就紧急启动了与俄美关于采购隐形战机的谈判。
但谈判似乎并不顺利，因为彼时俄制苏-57战机尚在试飞调整完善当中，连俄空天军都未装备；生产F-35战机的洛·马公司，恨不得再开脉动生产线，因为后面已率先交款等待提机的国家排成行，印度即便马上签订购机合同，提机最起码得10年以后了，显然印度军方是等不及了。
目前，歼-20已装备了数个军改以后的航空旅，数量其实已经非常可观，只是国之重器，平常不轻易示人，对于其真实服役的数量，是不会公开宣布的，网络上也搜索不到关于歼-20成军的具体数据。
此前，歼-20由俄制AL-31F发动机换成了WS-10B太行发动机，赋予了歼-20低速超音速巡航能力，在国产大功率涡扇发动机未横空出世的背景下，空军还是能够接受的。
随着国产化的最大推力约16.3吨的WS-15峨眉发动机，这款专门为空军第4代隐形战机研制的小涵道比推力矢量版涡扇发动机研发制造成功，歼-20真正具备了不亚于F-22A的超音速巡航和机动能力，强劲的航发让歼-20如虎添翼，包括在高原严寒地带的高机动性能就能充分体现出来了。
