众所周知，全球现有的五代机包括F-22、F-35、歼-20、鹘鹰和苏-57，除了F-22被公认能满足“4S”标准外，其他机型都存在的不足。F-35没有超音速巡航能力和超机动能力，主要优势是态势感知能力、隐身性能和价格便宜，被公认是全球商业化最成功的五代机。歼-20在换装涡扇-15之前并没有超音速巡航能力，鹘鹰也同样存在“心脏病”问题，都被认为无法与美制五代机相比。被黑得最惨的就是苏-57，西方称该机是“被拍扁的苏-27”，在发动机、隐形性能、数据链和态势感知能力等方面全面落后，只能算是4.5代战斗机。
苏-57已经获得了俄罗斯空天军的76架订单，原本要交付的首架量产机又因为控制系统故障坠毁，再加上到现在没有获得任何外销成绩，一时间唱衰论调成了主流。然而，俄罗斯军工界并没有就此认输，反而推出了一款被命名为“超级苏霍伊”的苏-57，不但换上了“产品30”新型发动机，还将使用人工智能、宽带数据链和“全电控制”等先进技术，将一举完成逆袭。
据俄媒报道，“超级苏霍伊”将提前3年换装“产品30”发动机，目前这种发动机正在编号为052的一架苏-57上进行测试。“产品30”发动机也被称为苏-57“第二阶段发动机”，原计划在2025年左右才换装，其军用推力11吨，加力推力高达18吨，可靠性和使用寿命大幅增加，还配备有锯齿状矢量喷口。俄罗斯国防工业综合体表示，“产品30”发动机已经完成几个月的领先试飞，将会在2022年正式装到苏-57上进行首飞，将让战机获得比F-22还强大的超音速飞行能力和超机动性能，隐身性能也将进一步提升。
除更换发动机外，“超级苏霍伊”的改进还包括态势感知能力和宽带数据链。俄罗斯正在为苏-57配备更先进的态势感知设备并进行一项联网作战试验，由一架苏-57负责指责“一群”苏-35进行战斗。消息人士称，苏-57指挥空战时与其他战斗机可以实时交换目标信息，每架战斗机的信息控制系统都能接受和处理其他战机传感器提供的数据，统一的信息空间使用将让“机群”大大提升完成作战任务的效率。俄专家表示，“超级苏霍伊”将有能力处理陆地、空中和太空的关键信息，在人工智能的支持下向机群其他战斗机分配作战任务，所有战机数据都能实现实时共享。
此前，苏-57公开的改进项目还包括人工智能驾驶模式和控制系统全面电动化。人工智能驾驶模式就是实现人工智在任何时间对战斗机的接管，被认为是下一代战斗机才会使用的核心技术，可以大大降低飞员操控战机的难度，让飞行员能更专心应对复杂空中作战环境。苏-57的另一项革命性技术的是实现战机控制全面“电动化”，也就是把控制翼面的液压驱动器改为电压驱动致动器，可以大大降低战机重量。液压管路在空中非常脆弱，只要损坏一点就会导致液压油喷光，战机失去控制，实现“电动化”还能提升战机的生存能力。
俄媒认为，“超级苏霍伊”除了隐形能力还存在不足外，在其他性能方面将实现对其他五代机的反超。客观点来看，苏-57到2022年如果真能把上述关键技术都投入使用，将成为一款非常可怕五代机。“产品30”发动机将赋予战机超音速巡航和超机动能力，人工智能技术的应用将提升飞行员的作战效能，控制系统“全面电动化”可以大幅提升战机的可维护性和战场生存能力，高速数据链的应用可以实现联网作战。相比来看，歼-20将在发动机和控制系统“全面电动化”两大关键技术领域落后于苏-57。不过，从美国发展F-35的趋势就能看出，五代机最重要的性能还是隐身性能和态势感知能力，苏-57仍有很长的路要走。
