美若断供对C919影响有多大：国产航发目前仅完成试制

　　来源：小飞猪的防务观察

　　美国或断供C919客机LEAP-1C发动机

　　近日有消息说美国正在讨论禁止出售LEAP-1C涡扇发动机给中国l，这种发动机是中国C919客机发动机。此举目的非常明确就是未雨绸缪，打击刚刚起步的中国民用客机工业。

　　LEAP-1C是CMF国际公司研制新一代大涵道比涡扇发动机，CMF国际公司是法国赛峰集团和美国通用电气合资公司。LEAP-1系列是在著名的CFM56大涵道比涡扇发动机基础上发展而来，后者是最为成功的单通道客机发动机，LEAP-1系列发动机又在CMF-56基础上采用了一系列先进技术，降低了油耗、噪声，环境性能更好，成为新一代单通道客机首选动力。空客、波音和中国客机均采用LEAP发动机，空客A320NEO采用LEAP-1A，波音737MAX配备LEAP-1B，中国C919安装了LEAP1-1C。

　　美国的目标非常明确就是打击中国刚刚起步的民用客机工业

　　尽管LEAP-1是法国赛峰集团和美国通用电气公司联合研制，但是一些关键技术来源于通用电气，例如核心机。当年联合研制CFM56涡扇发动机的时候，美国国防部就持反对态度，原因就是顾虑核心机技术外泄，后来通用电气公司提出这些部件以黑箱形式提供才扫清这个障碍。这样美国一旦中止美国通用电气公司出口许可，CMF国际公司也无能为力。

　　对于禁止出口LEAP-1C发动机，美国人给出了一个非常可笑的理由，那就是中国可能仿制LEAP-1C发动机。这个理由不要说别人，就是通用电气都觉得非常可笑，他们指出LEAP-1C发动机将就出口到中国，并且中国大量运营的A320NEO客机就采用LEAP-1A发动机，如果这么容易能够仿制出来，中国早就仿制了。现代航空发动机号称工业革命皇冠，而民用航空发动机更是皇冠上的钻石。它涉及到材料、工艺、质量控制、管理等各个方面，一个地方用短板都对发动机造成不利影响。现代民用航空发动机基本上被通用电气、普惠和罗罗公司三家垄断就是这个原因。中国民用航空发动机刚刚起步，技术水平与国际先进水平还有较大差距，国内正在研制CJ1000A发动机与LEAP-1存在明显差距，举一个例子，前者采用钛合金风扇叶片，后者则采用炭纤维复合材料叶片，重量更轻，因此降低了发动机重量，发动机重量降低意味着飞机结构重量减少，经济性能更好。

　　波音公司在波音737MAX上面栽了一个大跟头，现在都没有爬起来

　　外界普遍认为美国采取断供发动机方式真正意图在于打击中国刚刚起步的民用客机行业。中国C919客机是新一代单道通客机，这个领域是民用客机市场最大一块。海外资料预测中国未来这个级别客机需求量可能超过3000架。偏偏美国波音公司在这个领域摔了一个大跟头，到现在没有爬起来。美国波音737MAX客机因为设计存在严重缺陷，连续出事，被全球停飞。外界普遍认为波音737MAX已经在民航客机市场出局。现在波音公司处于一个尴尬境地，重新研制一种单通道客机需要时日，在此期间竞争对手恐怕不会给美国波音公司留下太多市场空间。考虑到民用客机是美国制造业硕果仅存的行业，对于美国重要性不言而喻，所以美国不惜放下脸面，对波音公司竞争对手进行打压。

　　美国对A320NEO增加关税，力图保住本土市场

　　此前美国已经对俄罗斯MS-21客机断供材料

　　美国先是对空客客机增加关税，美国贸易代表办公室宣布，将空客飞机进口关税由10%增加至15%。这是继去年10月美国向空客客机加征10%关税后，再次提升关税税率，目的就是保住本土市场。接下为美国对中国C919客机下手，迟滞C919客机研制进程，防止C919客机抢占中国和海外市场，此前美国已经对俄罗斯MS-21客机项目进行了断供。

　　如果美国对C919客机断供发动机，对于C919客机前途产生非常不利影响。现在国际上单通道客机发动机基本上被CFM和普惠垄断，后者就是一个美国公司，如果我们买不到LEAP-1C，自然买不到普惠公司的发动机。罗罗公司是民用航空发动机唯一非美国公司，但是罗罗公司基本上退出了单通道客机发动机市场，虽然2010年之后重新启动了UltraFan发动机项目，这个项目涵盖单通道客机市场，不过发动机研制还需要时日，远水不解近渴。俄罗斯PD-14是另外一个选择，这种发动机已经开始空中试飞，2020年配备MS-21客机进行试验，不过它的性能与LEAP-1C相比仍然有差距，会降低C919客机性能，竞争海外市场可能会有不利影响。

　　国产航空发动机要加油了

　　当然最根本还是加快国产发动机发展，国内CJ1000A涡扇发动机已经完成样机试制和点火，未来还需要相关单位加快CJ1000A涡扇发动机发展，提高性能，尽快实现配套C919客机，这样才不会受制于人。