歼20发动机间距修改 换装自制涡扇10

20:592020/01/01 中时电子报 江飞宇

大陆航空图库摄影师JacKsonbobo拍摄的歼20，发动机间距与原型机不太一样。(图/JacKsonbobo)

大陆制的第五代战机歼20，其量产型似乎有了一些修改，最近流传的照片显示，歼20的两具发动机间距比原型机更为接近，可能是发动机出现不同，从原本的俄制AL-31，改用成大陆自制的涡扇10型「太行」发动机。

大陆国防新闻部落格(ChinaDefense.blogspot)报导，从大陆军事微博所传出的照片，成都飞机公司最新推出的歼-10C和歼-20飞机正在进行试飞，战机还是仅有保护漆的铬黄色，然而这批飞机似乎已经安装了大陆自制的「太行」发动机，在此以前，这两种战机都是使用俄罗斯授权生产的AL-31发动机。

珠海航展的歼20，发动机间距有个「尾椎骨」，这和JacKsonbobo的新照片不同。(图/新华网)

涡扇10型的研发时间长达30多年，一般认为它是一款「美俄合体」的发动机，原本在1980年代，美国与中国大陆关系处于「蜜月期」，美国提供2具通用CFM56商用涡扇发动机，大陆展开了相当详细的逆向工程研究。不过随着1989年天安门事件，美国对大陆进行武器禁运，也就没有后续的技术支援。但是在1990年代，随着俄罗斯允许出口Su-27战机给中国大陆，连带着同意提供AL-31发动机的生产授权，于是大陆试着将CFM56与AL-31给融合，这就是涡扇10。早期的涡扇10 A相当不耐用，因此一直无法量产，但随着大陆对于冶金工艺的进步，性能终于达到军方认可，也安装到歼10C战机上。

在2018年的珠海航展上，一架歼10C的喷嘴是推力矢量(TVC)，显示涡扇10也有TVC型。然而在歼20上没有推力矢量，这让某些观察家感到意外，他们原本以为歼20也会使用TVC。不过歼20的定位是匿踪拦截机，主要工作是避免缠斗，在视距外以长程空对空飞弹猎杀对手目标，因此它的角色可能不需要TVC。

文章来源：China Finally Closes the Engine Gap: 100% Domestic Jet Fighter Engines

(中时电子报)