地球上最强发动机被中国用妙计拿到手:俄罗斯哭诉国宝级技术流失                                    

雅克141是苏联时代开发的世界上第一架超音速垂直起降飞机。雅克- 141设计于1975年。由于财政上的限制和发动机项目开发的延迟，第一个原型直到1987年才被测试。雅克- 141是苏联基辅级航空母舰的新型舰载战斗机。为了全年在印度洋、太平洋和地中海使用，雅克- 141是根据国际标准大气加上15摄氏度的大气条件设计的。采用升力发动机和旋转喷气发动机相结合的方案布局。

飞机上安装了一台r79矢量推力涡轮喷气发动机。飞机起飞时，它的升力/巡航喷嘴向下偏转。此外，还有两个升力发动机发射相应的反推力矢量，以保持飞机稳定。F35B第一次出现时，俄罗斯人大笑——美国终于和俄罗斯其他国家玩了一会儿。俄罗斯航空母舰起步较晚，在其研发之初，并没有采用“纯航空母舰”的概念，而是将航空母舰设计成“航母巡洋舰”。

因此，苏联潜艇甲板狭窄，舰载武器丰富，不适合大型舰载机起降。然而，小型舰载机缺乏对抗美国大型舰载机的能力。苏联意识到这个问题已经太迟了。当时，苏联人已经使用这种“航母巡洋舰”很长时间了。即使他们想纠正它，他们也必须从后来的战舰上重新调整。如何升级莫斯科级航空母舰上非常小甲板的舰载机的使用成为苏联人的头等大事。结果，苏联研制了一种垂直起降超音速战斗机——雅克141战斗机。

雅克- 141广泛使用复合材料。碳纤维占飞机总重量的28 %，其他材料主要是铝锂合金。机身和折叠翼的尺寸适合基辅的升力。翼尖装备有用于控制飞机滚动的喷嘴，发动机压缩机引气被供应到喷嘴，尾部装备有用于控制航向的喷嘴。尾翼有双垂直尾翼布局，略微向外倾斜。

全速前进，平尾。R-79推力矢量升力/巡航涡扇发动机安装在动力装置机身后部，圆形可转向喷管安装在飞机重心附近的两个尾部支架之间。当飞机在短距离内起飞时，喷嘴向下偏转65度，并打开到完全施力状态。飞机可以滑行5米离开地面。这款战斗机颠覆了垂直起落战斗机只能用作攻击机的尴尬局面。这是一种先进的垂直起落“战斗机”。然而，由于苏联解体，该计划被终止，从未大规模生产。

虽然飞机没有一个好的结局，但俄罗斯在研发垂直起落战斗机的设计和建造方面积累了大量经验。中国对这种飞机也很感兴趣。这种类型的飞机可以使两栖攻击舰具有与航空母舰相似的作战效果，并可以大大降低运营成本。尽管俄罗斯表示愿意与中国合作，但很明显，俄罗斯不愿意向中国转让这项技术。然而，中国使用了一种非常聪明的方法来获得其关键技术，即联合开发。从1993年到1999年，中国和俄罗斯开始联合研制雅克- 43隐形垂直起降飞机。虽然这架战斗机最终没有成功研制出来，但中国已经掌握了相关技术和经验，特别是R-79矢量推力涡轮喷气发动机，它号称是当时世界上最强的垂直起降飞机发动机。

2015年3月20日，中国航空工业成都发动机(集团)有限公司和中国航空航天发动机研究所举行了短立式发动机项目加工合作签字仪式。这表明中国在依靠俄罗斯技术援助的短垂直战斗机领域已经取得了一定的成果。短距起飞/垂直着陆战斗机推进系统项目是一个探索项目，旨在提高海军的两栖作战能力，填补这类作战武器和装备的空白。中国的目标是开发类似F35B的短垂直战斗机。