在中美5G網絡建設的進度上，中國顯然走的更快。很多媒體和網友對此歡欣鼓舞，並認為中國在5G技術上領跑全球。但實際上，
美國之所以5G試點和組網上遜色於中國，主要還是因為美國政府執行力相對弱一些，以及美國運營商因為商業利益的原因，對於推廣5G不太感冒。
之前的文章已經介紹過，現在的5G是一個商業概念，並且存在很多虛假技術和不成熟技術，現在5G的性能提升，實際上是依靠高額投資建設基站和使用更多頻率資源來實現的，也就是鐵流以前打的一個比方，車速提升不上去，但通過把8車道改造城128車道來提升信息輸送能力。這種做法會使基建成本呈現幾何倍數增長。
在基建成本大幅飆升的同時，現在媒體和企業鼓吹的所謂5G市場需求，比如物聯網、無人工廠、自動駕駛也都是偽需求。這一點在之前的文章中介紹過了。在這種情形下，一方面是基建成本飆升，另一方面是看不到市場需求，美國AT&T、T-Mobile和Sprint等運營商對於搞5G網絡沒太多熱情就不難理解了。即便特朗普把5G網絡當作一項重要政績來抓，還要求由政府主導來建設5G網絡，但由於美國政府的執行力稍遜一籌，以及5G技術本身存在的諸多問題，美國幾大運營商對於5G的態度顯然比較曖昧，並不太願意投入血本建設5G網絡。
同時，由於朗訊已經被阿爾特拉兼併，美國已經失去了強有力的通信設備商，因而5G大規模建設的最大受益者——通信設備商，美國是空白的，這就失去了一個非常強力的遊說集團和5G推手。
事實上，不光美國運營商對5G缺乏熱情，國內運營商對5G也頗有看法，移動的朋友就對5G嗤之以鼻。相對於此前運營商對4G的熱情和如今對5G的冷淡，其實已經說明了5G存在很多問題了。
那麼，既然如此，中國5G試點為何能搞起來呢？
中國之所以在5G試點和推廣上走在美國前面，主要是因為中國的體制優勢。由於三大運營商都是國企，聽黨指揮，遵循政府意志，因而能夠犧牲企業的利益去執行政府意志。最典型的例子就是“村村通”，就以純粹商業利益上的考慮，這種工程是不具備可行性的。但中國的運營商就是在黨和政府的的領導下，把這件事干成了，使普通人能夠享受和馬雲等豪富類似的電信服務，這在當下是極其罕見的。特別是在教育、醫療、住房商業化之後，電信行業成為為數不多保留了濃厚社會主義色彩福利的行業。
在這種大環境下，只要政府一聲令下，三大運營商只能硬着頭皮上。
畢竟，現在5G通信已經成為搶占科技制高點的代名詞，不論技術是否有革命性進步，不論是否真的有實際客觀需要，也必須把5G網絡儘快建立起來。因為這對於官僚來說，可以彰顯政績，而且還是可以大書特書的領先美國的政績。因此，官僚為了政績必須必然力推5G。
同時，通信設備商也對5G期盼已久。在4G網絡建設高峰期過去之後，全球電信設備商都迎來了低谷，加上以華為和中興為代表的設備商堪稱價格屠夫，大家血拼的結果就是大家日子都不好過，愛立信大裁員，諾基亞、阿爾卡特、朗訊合併就是證明。因而大家都有很強的動機，去搞一套所謂的5G網絡，再賣一波所謂的5G設備，撈一筆。
就這方面來說，國內設備商會動用一切政商關係和媒體輿論資源進行綁架，共同推動5G建設。而美國由於朗訊已死，失去了通信設備商這個最大的推手。
總而言之，中國在5G試點上，走在美國前面，更多是政治體制優勢，以及5G自身存在很多問題導致美國運營商對5G不感冒而已。和中美兩國哪國5G技術更強毫無關係。
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