1. 企业家精神不过是资本贪婪本性的遮羞布

一个月四起!日本大规模造假事件频出绝非偶然。先是神户制钢所篡改产品数据的造假事件尚未平息，日本政策性金融机构“商工组合中央金库”，又被曝出融资业务大面积造假的丑闻，引发了日本民众的震惊和愤怒;紧接着，日产汽车让无资质人员充当质检员的内部造假行为，导致日产汽车公司大批量召回，和在日本本土停售日产汽车并停止日本国内全部6家整车工厂的出货;一波未平一波又起，不日斯巴鲁汽车更为恶劣行径被揭露出来，斯巴鲁采用日产类似手法“糊弄”安全检查达30年，同样导致大规模召回事件。仅不到一个月日本就已经曝出了4起大规模造假事件，已经不是偶然的小概率事件了。

日本企业造假行为不但在企业内部呈现集体参与、广泛渗透的趋势，从行业分布来看也已经从单一行业向多个行业蔓延，而且规模之大，令人瞠目结舌。

被揭露出商工中金系统造假可谓历史上从参与规模，到涉及金额，算得上世界名列前茅的财务造假“壮举”;神户制钢系统性造假，更是创造出人类历史最大规模的产品参数造假丑闻。正是这两起事件把偶发性企业个别造假行为提升到日本社会机制性造假的高度。对日本国家信誉造成重创。

其实近年来日本企业的造假和质量问题曾经引起过广泛关注，丰田刹车门召回事件 被美国政府处于有史以来最高，12亿美元的罚款而闻名于世;高田气囊爆炸致死质量事故创下迄今汽车行业规模最大的召回案，索赔案，殃及几乎全球19家车企，召回过亿辆汽车，而且至今仍在发酵中;三菱汽车燃油经济性测试中造假;铃木汽车被爆出存在对燃效数据修改;以及前文提到的日产工厂内部使用无资质员工参加质检;以及与日产汽车一样，斯巴鲁被揭露长期违背“由认证检验人员检验”规定的系统性造假等。

除了日本最赚钱的汽车行业外，另一个沦陷的行业是日本造船业，曾经一度是世界造船业的老大，三菱重工、佐世保重工、NKK船舶、川崎重工制造的船舶在近年都发生过船体裂缝、机舱爆炸、甚至在大洋中断为两节的重、特大质量事故，直接导致日本造船业每况愈下。

2008年，当时世界上最大的集装箱船之一，三菱重工的力作舒适号(MOL Comfort)下水，这一由日本设计、日本建造、入日本船级社、日本船东、日企运营，可以说是日本造船技术集大成者和最高水平的杰作，日本造船业的骄傲，并且是有企业家精神的日企经营，工匠精神的日本员工操作，纯日本血统，当时有一种天下第一风光无限的感觉。可仅5年，正值青壮年出力之际，却以一种极为罕见，极其悲壮的形式，走到历史的尽头，于2013年6月17日，搭载着7000多个标准集装箱，前往沙特吉大港的途中，从中间一断两截，后来又燃起大火，最终葬身大海。

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日本的骄傲， “舒适”号(MOL Comfort)最终留给世界的记忆(图片来自互联网)

三菱重工有自己的大型钢铁企业，这次船体断裂事故该不会由神户制钢来背这口锅。由此看来日本的钢铁质量问题绝非神户独享。

此外，据报道，日本农协的兵库县地方总部承认用次等牛肉冒充的神户牛;一年內已5次，日本自卫队重大飞机事故频频发生;特别是媒体披露的日本核污染海鲜产品流向海外市场，更是令人毛骨悚然。

为什么日本企业造假现象近期被频繁揭露出来呢?显然，还是那句话，没有不透风的墙，随着经济不景气，企业经营困难，越来越多的企业开始动歪脑筋保住自己的市场占有率，以至于发展到了系统性、大规模，采用无所不用其极的手段造假。多年来，日本系统性造假还带有国别歧视性产品质量标准，而广受诟病，以汽车为代表的日本产品，一流品质的留在日本本土销售，二流产品销欧美，降低产品质量标准的三流产品高价卖到中国市场。在交通事故中，就时常看到日本车被撞成一滩烂泥。

从日本崛起到日本衰落，总有人把它与日本的民族性联系在一起。自甲午海战，到偷袭珍珠港，赌徒心态，不择手段达到目的，这本身就是日本民族性的一部分，必然反映在日本的企业家精神特质之中。

日本文化存在一种变态的“耻感”群体文化，无条件盲目服从，和从众心态，缺乏战略思维，大事上没有是非观和正义感，是不少人对日本人的看法。

日本大规模造假事件从社会深层折射出资本的本质，所谓企业家精神不过是资本贪婪本性的遮羞布。

日本的企业家精神、工匠精神之所以被吹捧到高山仰止的高度，多半是后发国家对先进国家缺乏自信的盲目崇拜，和某些人对资本主义制度的迷信，认为有恒产才能有恒心，才能培养出企业家精神和工匠精神。无恒产无恒心的公有制必然缺乏企业家精神、工匠精神，必然缺乏创新能力、粗制滥造、没有效率。

然而中国国企与日本私企到底谁更有效率，并不完全取决于所有制和什么XX精神，从新一代隐身战机中国的歼20“威龙”与日本的“心神”研发历程可见一斑，以及中国高铁快速后来居上都是很好的例证，后文会有展开论述。

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“舒适”号事件标志着日本造船业壮志未酬身先死

2. 资本家就是资本家

日本商工中金所有100家营业点中有97家存在造假行为，参与造假人员多达500人，他们涉嫌通过篡改文件数据等方式造假，次数4609次，涉及放贷总金额约7000亿日元，约合人民币420亿元。然而如此触目惊心的数字恐怕还不是全部，因为涉嫌造假的相关人员也参与了此次调查，可靠性存疑，以至于官方不得不推迟公布调查结果，据信造假历史可能长达十年之久。

日本神钢前员工爆料，在铝制品上类似的造假行为其实在40年前就已开始，而钢制品则至少要追溯到30年之前，并且在神钢内部对于这样的造假操作还有一套完整的操作流程。

日产汽车公布了一份内部报告，日产汽车的终检几十年来经常由学徒质检员完成，而这种做法违反了当地法规。工厂领班通过将学徒质检员伪装成合格质检员，避免了违规行为被前来巡视的监管人员发现。一名监管人员9月份发现日产的质检操作不当，这导致公司在10月份召回了120万辆汽车，相当于过去三年生产的车辆几乎全被召回。日产在这份报告中称，不当质检在上世纪90年代成为普遍现象，但最早可追溯至1979年。

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冰冻三尺非一日之寒，作为一个重集体，守纪律，不愿给别人添麻烦，守口如瓶的民族，这些偶然被披露出来的体制性造假事件恐怕仅仅是冰山的一角而已。

无独有偶，另一个被奉若制造业神明的德国，近年也曾披露出大众汽车尾气排放体制性大规模造假事件，以及近来宝马、大众、宝马、奥迪、保时捷密谋垄断市场的丑闻。

这些日德企业都是世界闻名的大企业，中小企业会怎样呢?

不择手段，唯利是图，是这些日、德著名企业共有的“企业家精神”，以及资本家与无数员工共同参与造假的“工匠精神”，其背后固化的才是永恒不变的，资本的本质。

资本家就是资本家，马克思关于资本“有50%的利润，它就铤而走险;为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律”的论断，早已经揭露了资本的本质。日徳造假事件证明，在巨大利益面前，什么企业家精神、工匠精神都不过是资本家贪婪本性的遮羞布而已，是资本主义社会永远无法自我医治的顽疾。

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日本企业鞠躬道歉已经成为一种常态

3. 日本品牌的兴衰

半个世纪之前，“日本制造”也曾经历过“质次价廉”代名词的年代，战后朝鲜战争、越南战争给日本制造带来千载难逢的机遇期，发了大笔战争财，日本经济得以快速复苏，家底变厚，投入增加，产品的质量随之得以提升。

就事论事，从上世纪70年代开始部分日本产品的品质提高很快，一度攻城掠地，占领了广大的市场，日本开始营造“日本制造=高品质”的舆论。

事实上高品质是建立在高投入-高品质-厚利循环的基础上的。先行一步的西方发达国家，在向欠发达国家出口工业品时，凭借自己的先发优势、垄断地位，人为扩大高技术工业品与初级产品、农产品的价格剪刀差，以大大超出产品本身价值的高额利润，剥削世界人民，以维持西方国家养尊处优的奢侈生活。例如90年代初中国进口的程控交换机的市场价格是每线300-500美元，当中兴、华为等中国企业研发出自主知识产权的进口替代产品后，市场价格降到每线50美元;当年朱镕基为中国廉价劳动力打抱不平，说我们两亿件衬衫才能换一架波音客机，可见西方资本有多么厚的利，他们利用技术领先优势多么残酷地掠夺世界。

日本作为亚洲国家率先挤入发达国家行列，特别是赶上正在快速成长的中国市场，拥有近水楼台先得月，得天独厚的优势，更是赚的盆满钵满。

人类的本性，由俭入奢易，由奢入俭难，尽管有工业品的超额利润，西方国家数代人奢侈生活惯性，再多的利润也不够他们挥霍的。而刚从战后困境走出的日本那一代人，深知产品竞争力的重要性，加上日本民族与生俱来的危机意识，集体观念，和东亚勤俭文化，在日本发展出以企业为家，命运共同体式的企业文化，提升员工的忠诚度和无怨无悔的加班习惯。相对于西方企业，员工敬业态度，企业效率，乃至产品质量，都堪为楷模。

到上世纪八九十年代，日本制造如日中天，产品行销全世界，日本通过改良优化西方技术，加上相对于西方来讲，日本民族勤勉、敬业、做事认真，日本企业竞争力在世界上首屈一指，一举打破西方技术在世界的长期垄断地位，实现厚利多销，GDP直逼美国，曾一度让美国感到恐慌，在西方掀起一股日本经济威胁论。

上世纪80年代，美国操纵的一纸“广场协议“，逼日元升值，彻底打乱了日本经济脉动的节奏，美国一手操控的日本房地产泡沫、金融泡沫，又被美国狠狠地割了一次羊毛，日本制造厚利多销的时代开始走下坡路。

特别随着同样拥有勤勉、敬业、做事认真民族素养的中国、韩国产业技术后来居上，日本相对于西方发达国家的民族特质就失去了光彩。中国人、韩国人具有智商高、勤勉、吃苦耐劳、敬业的民族品质，绝对不弱于日本人，特别是影响生产率的生产者工作态度，凡是日本人能够忍耐的“过劳”，中国人、韩国人都能做到，那么日本人的竞争力就淹没在中国人的人海之中了。

在中韩企业的竞争下，缺少高额利润的日本企业，就无法保证高投入下的职业忠诚的铁饭碗体系，于是高投入-高质量-高利润为前提的所谓工匠精神便成了昨日黄花。

以高铁为例，只要投入到位，以中国人的聪明、勤勉和奋发向上的企业文化，中国国企用了不到十年，引进、消化、吸收、创新，创造出每小时350公里速度的高铁，各项品质精细程度，绝对不比320公里每小时日本高铁差，而成本只有日本的一半，工程效率是日本的一倍以上。

这就是中国国企展现给世界的竞争力，日本的企业家精神、工匠精神从此黯然失色。