目前，国际上有可能购买的LCA战斗机的买家还几乎没有，具体原因有以下三点。

　　LCA战斗机

　　1、定位缺失

　　在印度本国，LCA是一种用于取代米格-21的轻型战斗机，该机的所有设计都围绕着这一目的进行。LCA原计划在1994年开始服役，取代印度空军的米格-21。但由于项目一拖再拖，印度空军和国防部不得不开始研究后备方案，最终决定把米格-21比斯升级成米格-21“野牛”。至今印度空军的“野牛”还在服役中。

　　受限于尺寸，LCA在外销市场上只能吸引那些装备有米格-21或F-5轻型战斗机的国家，但这些国家一般都是经济不发达的第三世界国家，显然承受不起LCA的8500万美元单价。目前在世界出口市场上，争夺米格-21和F-5换代市场的主要有三种战斗机：F-16二手机、JAS-39C/D鹰狮和JF-17“枭龙”，单机价格分别是大约1500万美元、4000万美元、2500万美元，都比尚不成熟的LCA更具吸引力。

　　2、不掌握核心技术

　　LCA在研制过程中，其核心技术都依赖外国，如发动机是美国通用电气的F404-IN20，雷达是以色列埃尔塔公司的EL/M-2032，头盔显示器是以色列埃尔比特公司的DASH。该机所需的电传飞控、军用涡扇、多模雷达和先进结构技术都依赖外国，也导致该机在研制上的拖沓，其中系统集成不顺利占了很大比例。

　　万国牌系统和组件也导致该机会在出口中受制，一旦某个外国技术供应商拒绝自己的技术被出口到第三国（如以色列拒绝LCA出口到某阿拉伯国家），那么印度要么就停止出口LCA，要么就自行研制替代组件，实现LCA的全国产化。对于现阶段印度航空技术水平来说，还无法做到这点。

　　3、未经考验

　　LCA目前才刚刚装备印度空军，许多初期磨合问题有待暴露。此外该机还有许多技术问题有待解决，例如：

　　飞行包线要扩展到-3.5/+8g和24°角攻角（目前-2/+6g和22°）、增加空中加油能力（安装科巴姆公司的固定探管）、发射超视距空空导弹（拉斐尔公司的“德比”导弹）、集成GSH-23 23毫米机炮、挂载副油箱的超音速飞行试验、安装科巴姆公司的新天线罩以提高雷达性能、改进机轮刹车冷却系统，其他武器，如空地精确制导弹药试验等。

　　目前的LCA MkI尚称不上是一种达到服役标准的战斗机。在印度空军的规划中，LCA MkII才是真正的作战型LCA，但这些问题同样也会引起潜在客户（如果有的话）的许多顾虑。