我的ML320的病历：

教兽

2015-03-03 20:18

99年车，现在15多万迈。

保 修期内就修了两次。第一年开到100多迈买车的地方去换机油（当时我们这个城没有MB车商）。回来路上开了一半车就没动力了，慢慢地（20迈）开到一个 城，打电话。他们开来两个车，一个把车拖回去，一个把我们送回家。一个星期后车修好运回来。没开一个月老毛病又犯了。再打电话，拖车来拖回去再修。以后老 毛病又犯过一回，还是往加拿大开的路上。加油门狠一点就没动力了。慢慢地加油门还可以开。开到一个加油站加了油就好了。在加拿大天气凉毛病就没有再犯。大 约八年后毛病又犯了，这次干脆在停车场就启动不起来了。第二天再去启动，居然又启动了。赶紧开到这里的MB车商去修。被告知：汽油泵坏了。换了汽油泵。我 把坏汽油泵要回来，拆开才发现原因：是设计问题：

汽油泵是在油箱里面。通汽油泵的电线是两根并在一起的，绝缘是一般的塑料。天一热，汽油温度高，塑料软化，就短路了。汽油泵转得慢，就没动力了。短路死了就启动不起来了。 那个换下来的汽油泵电线短路的地方都烧焦了。应该用耐高温的绝缘线，两线分开就不会有着问题了。以前两次修换的都是有设计毛病的汽油泵。八年后这次修应该是换了从新设计的汽油泵，毛病再没有出现。MB很差劲，明明是他们的设计问题，也不recall，修还要我出钱。

以后的毛病：master air sensor换过一次；空调管道漏氟里昂；后盖遥控锁失效（另外的一个设计问题：连杆用的是塑料，断了，自己修好的，连了一段铜丝，epoxy加固）；窗 玻璃遥控开关失效（又是设计问题，铜片变型，接触不上，开关拆开，把铜片往上扳了扳就好了，不应该用铜片，用硬接点）。