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| 发表于: 2013-07-24 12:57:04 分享几张澳洲和棒子装备的楔尾预警机  |
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目前现货市场上最有名的预警机当推美国的E-3及E-2系列，另外也有日本採用的E-767、俄国的A-50等选择，但近年来，波音的E-767看来似乎正大举抢下这片江山，已经先后有澳洲、土耳其、韩国採购，值得注意。
在全世界空中预警管制机（AEW＆C）的市场上，由於研发的科技门槛颇高，因此在机背上加装大型旋转式圆盘天线的雷达系统，拥有强大侦搜、预警、管制功能的空中预警管制机，一直以来可说是由美国厂商所独霸的专利设计，就连欧洲的英、法等军事大国，都必须仰赖美製的空中预警管制机。
不过近年来随著数位化及雷达科技的快速进步，各国逐渐研发配备电子扫瞄阵列雷达系统，同时购置成本相对低廉的中、小型空中预警机，这也使得许多原本国防经费受限的国家，开始认真考虑建构本国的空中预警战力。
澳大利亚空军便是在这样的时空背景下，自一九九四年开始研究空中预警管制作战的需求。一九九七年十二月，与美国雷神（Raytheon）、洛克希德马丁公司（LM）同时竞标的波音公司（Boeing），获得澳大利亚的初期设计合约，开始研发符合皇家澳大利亚空军（RAAF）作战需求的新型空中预警管制机。
一九九九年七月二十一日 ，波音公司顺利成為澳大利亚代号「楔形尾计画」（Wedgetail）的承包商，以该公司的B737-700型喷射客机為基础，研发改良為空中预警管制机。二○○○年十二月，澳大利亚与波音公司正式签订合约，採购4架B737型空中预警管制机，以及地面支援、任务、训练等相关系统，并保留最多3架的优先选购权。二○○四年五月，澳大利亚进一步确定增购两架，使预警机队的规模扩增為6架。
具备空中加油能力
波音B737型空中预警管制机全长33.6公尺，高12.5公尺，翼展35.8公尺，最大起飞重量為77110公斤，机上配备两具CFM公司的 CFM56-7B24型涡轮扇喷射发动机，飞行速率每小时759.3公里，实用升限12496.8公尺，续航力7037.6公里，未经空中加油的在留空执勤时间為9小时，但具备空中加油能力，机上编制飞行组员两名，任务组员6至10名。
与标準的B737型客机相比，空中预警管制机在外观上最大的差异，首先是机背上被称為「礼帽」（Top Hat）的天线整流罩，提供预警雷达前、后向的涵盖范围，并有效降低飞行时的阻力，不致严重影响到类似B737中型飞机原有的飞行性能。其次则是机尾的大型腹鰭，主要用於抵消机体上方加装雷达天线的影响，以达到空气动力的平衡效果。
机上配备3套HF、8套UHF/VHF通讯系统，以及Link 4A、11战术资料链。此外还有以色列Elta电子公司的先进电子支援/电子情报（ESM/ELINT）系统，以及英国航太系统澳大利亚公司的电战自卫、电子支援次系统。二○○二年二月，澳大利亚空军更决定加装诺格公司的AN/AAQ -24（V）型复仇女神（Nemesis）指向性红外线反制系统（DIRCM），以增强自卫能力。
可追踪三千个目标
B737型空中预警管制机最重要的侦搜装备，是由诺格公司电子感测系统部门研製的全天候多功能电子扫瞄阵列（MESA）预警雷达。这种针对中型空中预警机研发的新一代空中侦搜雷达系统，装在机背后段的长板形天线上，配备採用L频段的电子扫瞄阵列，能发射可变向波束，以3个孔径分配天线上的传送。
韩国宣佈从波音公司订购了4架737型预警机，双方的交易总额為15.9亿美元，交付工作在2011年至2012年进行。双方约定，第1架预警机的改装工作（為737飞机安装各种机载设备）在波音公司的工厂进行，其餘3架飞机的改装工作将在韩国进行。
诺斯罗普·格鲁门公司将為这4架预警机提供核心感测器——多用途电子扫描阵（MESA）雷达，该雷达作用距离远，能够同时跟踪空中和海上目标，并為机组人员提供所需的战场即时资讯。
算上此次交易，波音737型预警机已经从全球获得了3份订单，前两个用户分别是澳大利亚（“楔尾”项目）和土耳其（“和平鹰”专案）。
韩国防卫事业厅宣佈与美国波音公司签订了以15.9亿美元购买4架空中预警机(E-X)的合同。
韩国防卫事业厅计画在2011年和2012年先后从波音方面购买1架和3架空中预警机，用於增强军事力量。
在韩军独立行使战时作战指挥权时，被誉為“空中指挥所”的空中预警机是韩军必备的核心战略武器之一，预警机可监控朝鲜半岛全境和周边国家的部分领空。
波音公司製造的B-737预警机不仅配备敌我识别装置，而且还安装了诺斯罗普·格鲁门公司的“MESA(多功能电子扫描相控阵)”雷达，对空中和海上目标可同时进行360度的全方位跟踪，而且持续监视作战地区，向战斗机、舰艇等提供敌人的重要情报，并指挥作战。
B-737预警机可同时搭载2名飞行员和6～10名乘务员，飞机最高时速达0.78马赫、最高飞行高度达1.24万米、持续飞行距离為6482公里。
