4月11日，越南头号私营航空公司越捷航空（Vietjet Air）与中国商飞签约C919。
越捷航空你要是没啥印象的话，我给你个提示词：比基尼，这你可能就知道了。这家年轻的公司2011年开张后为了招徕客户，空姐们曾经都穿上了很节省布料的衣装，在全球民航界一战成名。
对不起我这里没有越捷航空的那些著名图片，想看就自己找去吧
好了，我们关注的是飞机和公司，不是时尚。越捷航空的老板是位女士，阮氏芳邵。这姐们号称是白手起家，出生于越南首都河内，大学期间远赴俄罗斯留学，进入莫斯科普列汉诺夫经济大学。读书期间靠当倒爷3年内赚下100万美刀，挣得商业生涯第一桶金云云。呵呵，这话也就听听得了。注意几个关键词：生于河内，俄罗斯留学。在越南有这本事的有几个不是贵胄或者家里门子硬的？何况这姐们在越南还能投资房地产以及相关投资银行，你想想那能是从一般苦逼打工仔里混出来的吗？
甭管怎么说，姐们的越捷航空主打一个廉价，这当然很合各位穷游大爷的口味。想当年咱也是穷游大军的一员哦，不过廉价航空只坐过两次没啥太深印象。那时候还没这越捷呢。这两年越南航空市场真是突飞猛进，越捷的经营也是芝麻开花节节高。比如在2020年的疫情岁月里，绝大多数航司都亏得惨不忍睹，这越捷居然还能有税后利润，虽然也就700亿盾（0.21亿人民币）。目前公司的机群已经从开张时的区区3架扩张到78架，多为A320和A321，机龄只有2-3年。要知道越南最大的航空公司，国有的越南航空机群规模也不过100架而已。足见其经营相当成功。其实就在二月底，越捷刚刚和空客签约了20架A330客机（单机目录价格2.4亿美刀，实际价会打点折）。购机的将近50亿美刀巨款肯定不是越捷自掏腰包的，只能是银行贷给它的。显然资本市场相当看好这家公司的前景。
另一张C919签约的照片，网图侵删
所以，越捷会签约C919还是相当让我惊讶的。C919作为刚出品的一型新机，各方面还不是很成熟。而越捷不同于曾经订购ARJ21的印尼翎亚航空。翎亚那是被中飞租赁控股的，买ARJ21的操作类似于帮自家兄弟忙。而越捷跟中国可没任何关系，就算它现在的中国航线很多，就是全用A320飞那也是人家自己的事。所以我觉得这事并不简单。
分析一下。首先C919的这个签约可能是意向订单，不是那种交了定金的。其次波音最近几年连跳大坑，737Max这档子事已经要去它半条命，后来又爆出787也有问题的大锅，声誉已经是直线下降了。想找补回来根本不是一年半载能办到的，何况最近又出了波音内部举报人“被自杀”的事，基本上十年之内各家航空公司都会对它冷眼以待。那么眼下能够填补空白的只有空客。想都不用想，这家肯定是要应声抬价的。越捷再能挣钱也扛不住空客的抬价行为。那么为了压压价，现在“订购”一些C919以便压住空客的风头是很自然的选择。如果将来空客低头，那再把这些C919意向订单退掉。因此C919可能就是越捷对付空客的一张牌。
巴西航空工业的E195
所以，4月11日这个新闻出来以后也没有特别大张旗鼓地宣传，比如签约了多少架之类的。我估计可能就是商飞也觉得将来容易生变，所以很低调。君不见取消订单是民航界司空见惯的。就这个越捷2016年那也是从波音订了100架737Max的，那还是奥巴马访越时候签的，后来涨到150甚至200架。但是现在你瞅瞅越捷那78架的机群里有多少737Max啊？民航订单这玩意不到最后交付不要那么一惊一乍的。对于C919来说，能签这么个不见得实现的约其实也已经赢了：毕竟能被别人当做一张牌，你也得有那实力才够这格。否则越捷怎么不拿巴西航空的E195去跟空客压价啊？
所以，慢慢来吧，先做好自己的事。不要急。
