自动盲降。

    我们知道，自动盲降在陆上机场早已不是个难题，高等级的民用大机场通常都会有盲降系统，以备能见度很差之需。那个是用地面发射的导引雷达波与机上设备配合自动完成的。

    但航母的情况不一样，着陆甲板本来就很小，只有陆上机场跑道的几十分之一，在恶劣的海况下不断起伏摇动，导引雷达波与机上设备无法精确判断这种瞬时的无序变化并且及时做出响应。而训练有素的飞行员却可以及时反应，选择最有利瞬间上飞机落上去。所以目前的自动设备，还无法令人信服地替代人的作用。真正的自动化盲降也许是个未来的发展方向，早晚会实现，但现在暂时还不成熟，辽宁号上也不会有。

    不过美国确实做过舰载机自动着舰的实验，甚至我们还看到过无人机自动着舰成功的新闻。但需要指出的是，这是选择了风平浪静的时候，关闭了舰上其它无线电发射装置，并且清空了甲板，才敢这样做的。目前，即使使用航母经验最丰富且拥有最大最稳平台的美国，在实际使用航母中，也未实现自动着舰，而依然依靠人工着舰。这就是我们需要如此艰难地训练这么多高水平飞行员的原因。如果真能有靠谱的自动着舰系统，早不会费这么大事了。

    从此文描述的情况看，作者所说的盲降，显然指的是在能见度小到几乎看不到航母及其甲板的情况下，在菲涅尔光学助降镜的导引下实现着舰。这种助降镜发出的是不同颜色的光，飞行员根据他看到的颜色可以知道其进入的航向是高是低还是偏左偏右。但这种光学助降镜只能指示正确的进入航向，最后着舰那一下子，肯定是要靠飞行员的人工临机处置的。

     但有一点你说得很对。有了这种“盲降”能力，几乎等同于实现夜航着舰。在这个时候披露这段信息较不小的细节报道，显然是给台媒所谓辽宁号无法夜间起降的妄断一个明确的打脸。而且文中明确说了这是全天候作战能力训练项目之一，而军语中的全天候，当然是包括夜间和各种复杂气象条件的。

     此文信息量不小。特别是披露辽宁号现在就已具备五级海况的起降能力，非常逼近美军最高水平。这很了不起，应该点赞！