首先说它是干什么用的。这种钛铝合金做的叶片，即使达到900度，也只能用来替代后部的低压风扇。因为前面的高压风扇的工作温度按摄氏度算的话，三代机达到1400度左右，而四代机更高达1700度。显然，目前的钛铝合金叶片，即使取得了我们这个两百多度的飞跃，也依然无法取代前面的高温部分，从而使整个发动机的工作温度有明显提升。

    所以它的意义，主要是取其轻巧，这当然也是意义重大的。因为像战斗机的发动机，总共也就一吨半重，你以轻质的钛铝合金叶片替代过去沉重的镍基合金，减少一百公斤就能让推重比大约提高0.5，这已经很不了起了。特别是对民航机来说，节油20%也是个相当惊人的成绩。

    原文的评价很客观：“其最小蠕变速率和持久寿命均优于。。。4822合金1~2个数量级”

    到这里还好留下了“寿命”二字。

    我看到国内军网上干脆省掉全部定语，无知网民乍一看还以为叶片技术优于美国1－2个数量级。。。

    整个发动机——部分零件——某种材料——材料的某项性能。。。这每一层次都差好远的，定语能随便省吗？发动机是项很复杂的系统工程，需要我们一个一个环节突破，不要以为一项突破就意味着整个系统都迎刃而解了。

    当然，作为这一具体材料领域，这个成就是巨大的，非常不容易，热烈祝贺下！从此也能看出土鳖在其它子系统也是在同步推进着的。